“如果做不到目標(biāo)，年底全部下崗，一個(gè)不留！”10月26日，在榮威i5上市之前的核心媒體專訪會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋“狼性”的一面在提到榮威i5的銷量目標(biāo)時(shí)突然猝不及防地爆發(fā)了。

上汽乘用車近來(lái)年高歌猛進(jìn)一路成長(zhǎng)下，我們看到的也是超級(jí)NICE的王曉秋，

“沒(méi)有辦法，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)在這兒，就算我留人，市場(chǎng)也不留�！蓖鯐郧镎f(shuō)。

當(dāng)晚7：08分在蘇州奧體中心發(fā)布的榮威i5，榮威i51．5L和1．5T兩種動(dòng)力選擇，共9款車型，官方指導(dǎo)價(jià)6．89－11．59萬(wàn)元。而在各種補(bǔ)貼完之后，實(shí)際支付價(jià)僅為5．99－10．69萬(wàn)，成為榮威有史以來(lái)最低的一款中級(jí)車。

發(fā)展先要活下去

低價(jià)入市，經(jīng)銷商在歡呼，媒體卻在質(zhì)疑。

上汽乘用車從起步階段起，一直就是高舉高打，直指合資品牌。從榮威750起步到榮威550、350雖然也在A級(jí)車市場(chǎng)布局，但從未低于6萬(wàn)元，特別是隨著消費(fèi)的升級(jí)，這幾年上汽乘用車主力產(chǎn)品都在往上走，榮威RX5、榮威RX8到榮威Marevel X，一路都走在不斷產(chǎn)品和品牌升級(jí)突圍的路上，互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化，品牌形象高大上。

而此次卻將下探到起步價(jià)已經(jīng)接近上汽通用五菱的榮威i5作為“重頭戲”寓意何在？更深層次，會(huì)不會(huì)影響到前期榮威處心積慮積累的高端定位呢？

“現(xiàn)階段，我們先要考慮怎么活下去，然后才是以后發(fā)展的問(wèn)題�！蓖鯐郧镎f(shuō)。

汽車公司是依靠規(guī)模化取勝的，而一個(gè)公司如果沒(méi)有10萬(wàn)塊以下的主力家轎，那它的規(guī)�；�很難真正實(shí)現(xiàn)。

雖然榮威前期建立了良好的品牌和口碑，但銷量目標(biāo)與國(guó)際公司相比，仍有一長(zhǎng)段距離。

當(dāng)然，榮威也可以繼續(xù)高舉高打，堅(jiān)持品牌高端化路上，一路滾雪球發(fā)展下去，但是，市場(chǎng)寒冬來(lái)臨。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)：9月乘用車產(chǎn)銷分別完成202．5萬(wàn)輛和206萬(wàn)輛，與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別下降11．9％和12％，已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降的情況。

為此業(yè)內(nèi)不少人士表示，2018年全年的汽車銷量可能會(huì)出現(xiàn)十多年來(lái)的首次同比負(fù)增長(zhǎng)。

這意味著，如果榮威不迅速擴(kuò)大規(guī)模要銷量，那么在成本控制和競(jìng)爭(zhēng)力上，一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以價(jià)取量，榮威就會(huì)措手不及。

未來(lái)的市場(chǎng)將是“你死我活”血腥拼搏的市場(chǎng)，自主品牌形勢(shì)緊迫。在寒冬到來(lái)前，誰(shuí)都逃脫不了，只不是冷暖自知而已。

“最終真正要破局仍在轎車。所以我們當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)了兩款車，一款是榮威i6，一款是榮威i5。”王曉秋說(shuō)。

“市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)比較嚴(yán)峻，同時(shí)，包括吉利在內(nèi)也在增長(zhǎng)，我們不能忽視他們，應(yīng)該提高產(chǎn)品力，比它做得更好�！蓖鯐郧锏睦砟钍牵�在這個(gè)時(shí)候，只有加快跑！跑！跑！

規(guī)模重點(diǎn)突圍低線市場(chǎng)

”如果說(shuō)以前榮威推出的車型更多需要兼顧一二線城市消費(fèi)者需求。從榮威i5開(kāi)始，則開(kāi)始真正走向三四線。”王曉秋說(shuō)，因?yàn)槿�四五線市場(chǎng)是我們整個(gè)上汽乘用車公司做得不太成功的地方，但是，榮威現(xiàn)在要量，就必須突圍三四線城市。

“雖然今年三四五線市場(chǎng)購(gòu)車增長(zhǎng)率是下降的，但考慮到該市場(chǎng)前幾年市場(chǎng)表現(xiàn)，其實(shí)三四五線市場(chǎng)用戶增量非常明顯。從全民平均擁有車的數(shù)量來(lái)看，三四五線城市用戶人均汽車數(shù)量也是比較低的，這就意味著三四五線城市用戶也好，農(nóng)村居民也好，他們都有擁有一輛車的愿望。未來(lái)，這些市場(chǎng)必然是要往上走的�！蓖鯐郧镎J(rèn)為三四線城市是未來(lái)提升銷量地主戰(zhàn)場(chǎng)。

王曉秋透露：“為了解三四五線城市用戶需求，榮威大量的總監(jiān)、領(lǐng)導(dǎo)紛紛到三四五線市場(chǎng)去了解需求，經(jīng)過(guò)各方面研究平衡所打造出產(chǎn)品�！币虼�，榮威i5相比榮威以往的產(chǎn)品能更貼合低層市場(chǎng)用戶的需求。

三四五線市場(chǎng)需求就是要便宜，但我們除了便宜以外還要給它性能。

“你開(kāi)車帶丈母娘出去，她說(shuō)肚子有點(diǎn)餓了，不要怕，說(shuō)句‘你好斑馬，我餓了’，周邊的餐廳就顯示在導(dǎo)航上出來(lái)了，丈母娘肯定想這個(gè)小伙子不光車好，人也聰明。再說(shuō)一句“你好斑馬，我要抽煙”，車窗就打開(kāi)了，又迎合了老丈人的需要�！鄙掀�乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民詼諧地說(shuō)道。

而這些融入場(chǎng)景的智能體驗(yàn)，也是三四線市場(chǎng)年輕消費(fèi)者的需求。

“ 榮威i5基于A架構(gòu)開(kāi)發(fā)，一開(kāi)始對(duì)標(biāo)的就是大眾MQB和通用Delta的第二代產(chǎn)品，我們本身定位也是比較高的，很多方面都是以合資企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)�！� 上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任兼榮威i5產(chǎn)品總經(jīng)理徐平透露，榮威i5從設(shè)計(jì)之初起就是為了吸引三四線城市市場(chǎng)的年輕人而生。擁有造型、動(dòng)力性能、安全、空間、智能互聯(lián)系統(tǒng)等五大高能。并且在價(jià)格上也是一步到位。

“我們希望它們能夠滿足三四線城市年輕人需求�！毙炱酵嘎叮瑯s威i5從設(shè)計(jì)之初起就是為了吸引三四線城市市場(chǎng)的年輕人而生。

低線市場(chǎng)突圍需要經(jīng)歷利潤(rùn)“寒冬”

榮威i5是上汽非常重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，只許成功，不許失敗。

但是進(jìn)入三四線城市，榮威同時(shí)面臨價(jià)格銷量和利潤(rùn)的矛盾。畢竟作為一個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)的新品種，與已經(jīng)有著月銷三四萬(wàn)輛的中級(jí)車市場(chǎng)“老牌”產(chǎn)品來(lái)比，壓力不是一點(diǎn)點(diǎn)。

“雖然是榮威入門(mén)級(jí)車，但無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、皮質(zhì)座艙、電動(dòng)天窗、前排還有電動(dòng)座椅，基本上合資高端車型才有的配置我們?cè)谌腴T(mén)級(jí)就有了，這樣的車在合資企業(yè)不賣到12萬(wàn)是不可能的�！�  王曉秋說(shuō)。

而低定價(jià)上汽會(huì)虧本嗎？現(xiàn)場(chǎng)媒體也提出了這個(gè)質(zhì)疑。

“榮威i5肯定是最好的，而且上汽肯定沒(méi)有賺錢(qián)，我們要大賣，只能給出一個(gè)誠(chéng)意價(jià)，我們先賺點(diǎn)銷量，為將來(lái)推出檔次更高的車型打好基礎(chǔ)�！睂�(duì)于榮威i5王曉秋破釜沉舟志在必得。

規(guī)模效應(yīng)對(duì)于一家車企而言是非常重要的，特別是十萬(wàn)以下的車，碰到的問(wèn)題都差不多，都是成本壓力會(huì)很大。

“我覺(jué)得唯一的突破方式就是大賣，數(shù)量上去以后，一是我們成本的壓力會(huì)減小，更重要的是，我們更有機(jī)會(huì)和響應(yīng)的供應(yīng)商繼續(xù)合作，技術(shù)上能夠有更多的突破，進(jìn)一步降低產(chǎn)品的成本�！靶炱秸f(shuō)，而這是上汽乘用車參與轎車競(jìng)爭(zhēng)必不可少的。

在愉觀車市看來(lái)，要量的上汽乘用車，選擇了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這是上汽乘用車走向三四線、要規(guī)模必須經(jīng)歷的陣痛，哪怕不賺錢(qián)。

不過(guò)，在榮威i5以價(jià)取量的同時(shí)，低價(jià)策略是否會(huì)飲鴆止渴，影響到榮威的品牌形象呢？

“低價(jià)策略也是雙刃劍，只要產(chǎn)品做好了，不僅不需要擔(dān)心未來(lái)地品牌升級(jí)，還可能積累基盤(pán)用戶。比如大眾，從桑塔納朗逸到途銳，各有各地市場(chǎng)，并沒(méi)有因?yàn)榈蛢r(jià)車賣多就影響品牌。”上汽乘用車內(nèi)部人士透露。

“可以說(shuō)榮威i5有著階段性的使命，我們會(huì)進(jìn)一步對(duì)榮威i5、榮威i6排兵布陣，所以這個(gè)‘雙子星’一定要成功。”俞經(jīng)民說(shuō)，能把轎車做好的企業(yè)，才是真正能夠信任的品牌，所以不光是SUV，更加要把轎車做好，這就是我們品牌的路，這條路一定是往前走的，而對(duì)于榮威而言，品位科技，知你知行，品牌向上，消費(fèi)升級(jí)向上，這一點(diǎn)是不會(huì)變的。

生存是基礎(chǔ)，生存得好才能發(fā)展，時(shí)時(shí)刻刻想生存才能謀發(fā)展，而這也是為什么王曉秋的“狼性”在榮威i5發(fā)布的這一刻爆發(fā)了。