特斯拉最大危機(jī)始于馬斯克的“創(chuàng)始人崇拜”
在外界看來(lái),引發(fā)特斯拉一波又一波危機(jī)的,除了企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)能等自身運(yùn)營(yíng)問(wèn)題之外,更多則是這位“心大”任性的舵手馬斯克自身。
如果有一天特斯拉真的在一片唱衰聲中倒閉了,其中80%以上的原因可能是馬斯克又發(fā)推特了。
8月7日,馬斯克以一條“擬私有化特斯拉”的史上最貴推文,將兩者都推倒了風(fēng)口浪尖,引火燒身。果不其然,9月27日,美國(guó)SEC指控馬斯克涉嫌證券欺詐,要求其辭職去相關(guān)職務(wù)。
巧的是,一向不服軟的馬斯克,居然在兩天后以卸任董事長(zhǎng)且三年內(nèi)不能再次當(dāng)選(已任職15年)、特斯拉及其個(gè)人分別罰款2000萬(wàn)美金等諸多代價(jià),與SEC達(dá)成和解。雖然區(qū)區(qū)幾千萬(wàn)美元的罰金對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)既不“傷筋”也不“動(dòng)骨”,但被迫辭去董事長(zhǎng)一職,也算直接逼近權(quán)威中心了。要知道與其類(lèi)似的UBER創(chuàng)始人卡蘭尼克,再經(jīng)歷股東“逼宮”事件后,直接被“下課”了。馬斯克是特斯拉的靈魂人物,原本因訴訟市值下跌了14%左右,在和解消息公布后,居然又漲了回來(lái)。
令人不解的是,著急言和不像是馬斯克的人設(shè),更像是他為了Q3的產(chǎn)量承諾而不得已做出暫時(shí)性的退步和妥協(xié),丟了董事長(zhǎng)的職位按照他的性格定會(huì)“秋后算賬”。據(jù)國(guó)外汽車(chē)媒體Electrek消息稱,特斯拉在2018年第三季度實(shí)現(xiàn)了8萬(wàn)輛的產(chǎn)量,而且其中Model 3大約為5.3萬(wàn)輛,幾乎取得了其歷史最佳成績(jī),尤其是9月底的最后幾天,簡(jiǎn)直是產(chǎn)能井噴。
美國(guó)時(shí)間10月4日,馬斯克發(fā)推特將矛頭直指SEC,稱其為“喂肥空頭的SEC”。按照此前達(dá)成地和解協(xié)議,馬斯克此后發(fā)推文是需要經(jīng)過(guò)董事會(huì)審核,事實(shí)證明,董事會(huì)的確是個(gè)擺設(shè)。10月6日,消息稱馬斯克已聘用華盛頓知名律師戴恩·巴特斯文卡斯,幫他處理和SEC的官司問(wèn)題。
至于讓馬斯克長(zhǎng)期“鬧心”的華爾街空頭,他過(guò)往的推文中對(duì)其可是一點(diǎn)也不客氣。據(jù)新浪美股報(bào)道,10月5號(hào)馬斯克在轉(zhuǎn)發(fā)一篇BI文章關(guān)于分析美國(guó)上市公司數(shù)量明顯減少的圖表時(shí),評(píng)論到“做空不止是影響市場(chǎng)的行為,對(duì)經(jīng)濟(jì)也有凈負(fù)面的影響,給GDP帶來(lái)負(fù)面影響。它還讓私營(yíng)企業(yè)對(duì)上市望而卻步,讓養(yǎng)老基金和小投資者失去了增加投資收益的渠道!币彩窃谧罱疹^對(duì)于特斯拉依舊是不依不饒。報(bào)道稱,對(duì)沖基金綠光資本經(jīng)理David Einhorn再次對(duì)特斯拉發(fā)起了抨擊,稱做空特斯拉是季度內(nèi)第二大盈利來(lái)源,并且將特斯拉與10年前已倒閉的雷曼兄弟相提并論。
馬斯克是一名戰(zhàn)士,推特是他手中的利劍,他拿起這把劍“斗天斗地”,和假想敵戰(zhàn)百十來(lái)回合不疲倦。除此之外,他的推文甚至是特斯拉股價(jià)經(jīng)歷“過(guò)山車(chē)式”走勢(shì)的主要推手,一條干掉讓公司跌幾十億美金的市值也是常有的事。
雖然令各方不滿,但這位持有特斯拉22%股份的特斯拉靈魂人物,對(duì)公司有著絕對(duì)的掌控力,誰(shuí)都動(dòng)不得,難道沒(méi)人鎮(zhèn)得住他么?自他卸任董事長(zhǎng)職務(wù)的消息公布以來(lái),市場(chǎng)上已經(jīng)展開(kāi)了對(duì)于特斯拉董事長(zhǎng)繼任者的大討論。
由于特斯拉董事會(huì)中的多個(gè)董事都是馬斯克的親信,SEC此前在達(dá)成和解協(xié)議時(shí)就要求新任董事長(zhǎng)必須從獨(dú)立董事中挑選,據(jù)了解,目前任特斯拉獨(dú)立董事的只有三人,分別為僅為二十一世紀(jì)福克斯公司首席執(zhí)行官默多克(美國(guó)傳媒大亨默多克之子)、Ebony Media首席執(zhí)行官賴斯、Telstra 首席運(yùn)營(yíng)官 Robyn三人。另外,在和解協(xié)議中,SEC要求特斯拉在未來(lái)新增兩位獨(dú)立董事。目前市場(chǎng)傳言中呼聲最高的是,默多克可能是擔(dān)任特斯拉董事長(zhǎng)的最佳人選。但事實(shí)證明,在過(guò)去一段時(shí)間中,擔(dān)任獨(dú)立董事的默多克并沒(méi)有實(shí)際上“有所作為”,對(duì)馬斯克的種種作為也是置若罔聞。
種種現(xiàn)象表明,特斯拉危機(jī)看似是圍繞“馬斯克推文”展開(kāi),集中爆發(fā)在產(chǎn)品、產(chǎn)能爬坡、交付能力、股價(jià)、現(xiàn)金流、人員動(dòng)蕩等等方面,但實(shí)際上真正的危機(jī)本源則是馬斯克的諸多不理性以及犯了“創(chuàng)始人崇拜”大忌。
10月6日,美國(guó)科技投資者羅杰·麥克納米在接受媒體采訪時(shí)表示,“創(chuàng)始人崇拜已經(jīng)成為一個(gè)(共性)問(wèn)題。毋庸置疑,偉大的創(chuàng)始人創(chuàng)建了偉大的公司;但是,一旦公司成熟,上市,它就有了其他的責(zé)任。這時(shí),就需要有團(tuán)隊(duì)來(lái)履行這些職責(zé)。”麥克納米認(rèn)為特斯拉事件并非個(gè)例,而是整個(gè)硅谷科技產(chǎn)業(yè)在企業(yè)發(fā)展中面臨的一個(gè)共性問(wèn)題。
的確,即便是卸任了董事長(zhǎng)職務(wù)的馬斯克,依然對(duì)特斯拉有著絕對(duì)控制權(quán),他的一言一行基本深度綁定了外界對(duì)特斯拉這家公司的評(píng)判,而且最大的隱患在于他這種“創(chuàng)始人崇拜”聽(tīng)不進(jìn)建議,造成了極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。盡管馬斯克不是特斯拉的創(chuàng)始人,但特斯拉身上卻深深烙上了馬斯克的印記。
正好在國(guó)慶節(jié)前幾天,朋友圈有一篇關(guān)于對(duì)話著名投資人段永平的訪談?lì)愇恼卤晦D(zhuǎn)發(fā)的很火,其中有一部分是關(guān)于他對(duì)特斯拉和馬斯克的看法以及評(píng)價(jià)。段永平提到,“Run a company,you must be rational。在我眼里,特斯拉是一家價(jià)值為零的公司,遲早要完。”
唱衰特斯拉的言論和角度比比皆是,但段永平評(píng)價(jià)市值500億美金上下的特斯拉“價(jià)值為零”,而且判斷其“遲早要完”,是不是有點(diǎn)言重了?
段永平給出理由是,馬斯克太不“rational”(理性),而且特斯拉的“culture 很糟糕”。
至于說(shuō)馬斯克不“rational”,他的種種行為已經(jīng)表現(xiàn)得淋漓盡致,這種不理性更加像一種偏執(zhí),它助力馬斯克成就了特斯拉在汽車(chē)工業(yè)史上的地位以及創(chuàng)新精神,但同時(shí)也造就創(chuàng)始人、CEO成了公司的最大瓶頸。此外,關(guān)于特斯拉的企業(yè)文化,當(dāng)然多半也是秉承了馬斯克一貫的管理作風(fēng)。從目前特斯拉高管離職潮來(lái)看,站在其對(duì)立面的也居多。
所謂強(qiáng)在哪兒也就弱在哪兒的道理,在特斯拉案例上表現(xiàn)得再明顯不過(guò)。
在我看來(lái),諸多影響特斯拉未來(lái)的不確定因素中,最大的不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源則是這位擔(dān)任CEO兼首席產(chǎn)品架構(gòu)師的馬斯克,以及他的推特言辭。
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