“華人運(yùn)通”或許大家都有所耳聞，但真的要說(shuō)起來(lái)這是一家怎樣的公司，卻沒(méi)有幾個(gè)人能夠真的說(shuō)清楚。

與之相關(guān)最多的新聞，除了人事新聞之外還是人事新聞。眼下，沒(méi)有哪家與車(chē)相關(guān)的公司管理團(tuán)隊(duì)中明星高管像華人運(yùn)通這么多。將其稱(chēng)之為“HR”公司也不為過(guò)。

鮮有在公開(kāi)場(chǎng)合對(duì)其所做的事情進(jìn)行系統(tǒng)介紹的華人運(yùn)通在當(dāng)前百家爭(zhēng)鳴半的造車(chē)新勢(shì)力大軍中有些“另類(lèi)”。

根據(jù)其官網(wǎng)介紹，其創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)也是超級(jí)豪華。創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)：丁磊；聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁：墨菲；聯(lián)合創(chuàng)始人/首席運(yùn)營(yíng)官：陳威旭。這三人分別在汽車(chē)行業(yè)都有著非常豐富的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。對(duì)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)作心中也是滾瓜爛熟。此外，在團(tuán)隊(duì)組建方面，吸收各路明星成員更是絡(luò)繹不絕。

今晚（10月22日），這家神秘的公司召開(kāi)了一場(chǎng)成立以來(lái)最大規(guī)模的發(fā)布會(huì)來(lái)對(duì)外介紹他們究竟是一家怎樣的公司，以及他們正在做哪些事情。

不過(guò)，在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)結(jié)束后，車(chē)事小說(shuō)對(duì)這家公司的認(rèn)識(shí)更加模糊了。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在之前，車(chē)事小說(shuō)對(duì)這家公司的關(guān)鍵詞是“神秘”；現(xiàn)在，車(chē)事小說(shuō)對(duì)這家公司的關(guān)鍵詞則是“忽悠”。

比起賈躍亭的遠(yuǎn)大夢(mèng)想，華人運(yùn)通更甚之。

發(fā)布會(huì)上，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)丁磊雖然在發(fā)言中介紹了一些信息，但歸納起來(lái)無(wú)非就是，華人運(yùn)通的生意并不是造車(chē)這么簡(jiǎn)單，而是“車(chē)、路、城”貫通一體的智慧城市。車(chē)只不過(guò)是這個(gè)智慧網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的一個(gè)神經(jīng)節(jié)點(diǎn)。

具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)華人運(yùn)通聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官陳威旭在發(fā)布會(huì)上介紹，華人運(yùn)通業(yè)務(wù)主要涉及五大板塊：智能汽車(chē)、車(chē)輛/能源共享、車(chē)聯(lián)網(wǎng)/自動(dòng)駕駛、智捷交通、智慧城市。

是的，這是華人運(yùn)通的發(fā)布會(huì)，并不是哪個(gè)城市發(fā)改委or交通委的發(fā)布會(huì)。先不去說(shuō)這5大業(yè)務(wù)板塊涉及范圍之廣，以及能夠?qū)崿F(xiàn)落地具可執(zhí)行的可能性有多高。先來(lái)感受下這畫(huà)風(fēng)，是不是有些眼熟？有些耳熟？

賈躍亭在五棵松的激情演講仿佛就在昨天。只不過(guò)賈躍亭的余音尚在繞梁，在眾多身份中，包括前樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人身份在內(nèi)的丁磊作為創(chuàng)始人的華人運(yùn)通今晚再次拋出了這一空大概念。只不過(guò)，賈躍亭將之稱(chēng)為“生態(tài)”，而丁磊將其定義為“智慧城市網(wǎng)絡(luò)”。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)視頻中的那些有關(guān)出行的美好畫(huà)面，確實(shí)讓人很向往。但仔細(xì)回想一下，畫(huà)面是否又有些眼熟？

8年前，如果你在參觀(guān)上海世博會(huì)期間有去過(guò)通用汽車(chē)館，那么你肯定會(huì)對(duì)三款樣貌可愛(ài)的概念車(chē)還有所印象。如果對(duì)這三款概念車(chē)還有印象，那么你肯定還對(duì)由這三款概念車(chē)擔(dān)當(dāng)主角的一段描繪未來(lái)（2030年）出行的暢想短片還留有印象。

事實(shí)上，在華人運(yùn)通成立初期，丁磊曾不止一次表態(tài)稱(chēng)，華人運(yùn)通不缺錢(qián)，更不缺盈利模式。但今晚這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，都更像是一場(chǎng)做給投資人看的秀。

尤其是將一輛所謂四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程樣車(chē)作為前瞻技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)展示時(shí)候，更加堅(jiān)定了車(chē)事小說(shuō)上述看法。

華人運(yùn)通描繪的未來(lái)出行場(chǎng)景固然很美好。但正如丁磊在發(fā)布會(huì)收尾致辭中所言，這是一個(gè)巨大系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)一起參與推動(dòng)。結(jié)合基本國(guó)情，華人運(yùn)通這個(gè)夢(mèng)有些幻。

最后再次借用發(fā)布會(huì)上的一句話(huà)：讓遠(yuǎn)方，帶這些造夢(mèng)者盡快去遠(yuǎn)方。

附華人運(yùn)通團(tuán)隊(duì)構(gòu)成：

2018年10月18日：前廣菲克CFO洪濤加盟華人運(yùn)通有限公司,出任財(cái)務(wù)副總裁,執(zhí)委會(huì)成員。

2018年8月15日：前大眾集團(tuán)Mobility Asia創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、智慧出行領(lǐng)域公認(rèn)的專(zhuān)家和先行者任洪艷加盟華人運(yùn)通有限公司，出任數(shù)字化業(yè)務(wù)總經(jīng)理。將推動(dòng)公司在基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化服務(wù)和面向智能出行全系業(yè)務(wù)的建構(gòu)、開(kāi)拓與運(yùn)營(yíng)。

2018年8月1日：智能電子架構(gòu)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛專(zhuān)家李謙加盟華人運(yùn)通技術(shù)有限公司任副總裁，負(fù)責(zé)相關(guān)尖端技術(shù)的自主正向開(kāi)發(fā)。

2018年5月24日，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家委員、智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)委會(huì)副主任、智能制造信息化專(zhuān)家龔峻加盟華人運(yùn)通技術(shù)有限公司并出任副總裁。

2018年4月19日：前捷豹路虎特殊車(chē)輛事業(yè)部（Special Vehicle Operations）總負(fù)責(zé)人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）出任公司首席技術(shù)官（CTO）。

2018年1月12日：著名美籍華人設(shè)計(jì)師石志杰（James Shyr）正式加盟華人運(yùn)通技術(shù)有限公司，出任首席設(shè)計(jì)官(Chief Design Officer)。

2017年12月14日：國(guó)家“****”專(zhuān)家宋京博士確認(rèn)加盟華人運(yùn)通技術(shù)有限公司，并將負(fù)責(zé)包括電池技術(shù)、動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)品化。

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