11月1日百度和騰訊的撞期,是汽車產(chǎn)業(yè)鏈站隊(duì)BAT的新開始?
11月1日,百度在北京召開“2018百度世界大會(huì)”,騰訊在南京召開“2018騰訊全球合作伙伴大會(huì)”。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨頭騰訊和百度,分別在南北兩座遙相呼應(yīng)的城市,開啟了新的對(duì)壘。
這個(gè)對(duì)壘的新戰(zhàn)場(chǎng),就是智能汽車、智能交通和智慧城市,這個(gè)代表著未來至少二十年的發(fā)展方向。結(jié)合阿里巴巴在9月份云棲大會(huì)上,宣布把車路協(xié)同視為二十年汽車戰(zhàn)略的消息,BAT再聚首于大出行領(lǐng)域。
這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨頭,憑借著互聯(lián)網(wǎng)紅利時(shí)代積累的資本優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì),開啟人工智能在人類出行領(lǐng)域的新角逐。
今天開會(huì)的騰訊和百度兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車、智能交通和智慧城市方面的布局,都極其龐大,龐大到不可能在一篇文章進(jìn)行解讀,下面劃重點(diǎn),方便大伙站隊(duì)。
百度的新進(jìn)展
在主題為“YES AI DO”的2018百度世界大會(huì),百度在智能汽車、智能交通和智慧城市方向的重點(diǎn)發(fā)布如下:
1、L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車:百度與一汽紅旗合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)乘用車,預(yù)計(jì)2019年小批量量產(chǎn)下線示范運(yùn)行,2020年大批量投放更多城市運(yùn)營(yíng);
2、ACE王牌計(jì)劃:百度正式推出AI智能城市的“ACE王牌計(jì)劃”,基于百度Apollo、智能云、百度大腦等技術(shù)和能力,打造城市級(jí)平臺(tái)生態(tài),并計(jì)劃率先在北京和上海兩座世界級(jí)城市落地。
3、Apollo新進(jìn)展
Apollo的新進(jìn)展包括以下部分
A、2019年量產(chǎn)1萬輛阿波龍,用于封閉園區(qū)的運(yùn)營(yíng),希望培養(yǎng)出共享出行的獨(dú)角獸企業(yè);
B、自主泊車功能:這個(gè)低成本的解決方案,能解決99%的車位停泊,停車-入庫(kù)的路線最短,幫助運(yùn)營(yíng)車隊(duì)節(jié)約30%的成本,幫助駕駛員節(jié)約30%的時(shí)間;
C、擋風(fēng)玻璃的AR-HUD:這個(gè)功能把擋風(fēng)玻璃變?yōu)橹悄艽笃,?shí)際上應(yīng)用就是導(dǎo)航,顯示速度和形式路徑。實(shí)際使用上,應(yīng)該會(huì)比斑馬網(wǎng)絡(luò)在儀表盤的AR導(dǎo)航要更方便;
D、智能小程序:加強(qiáng)車內(nèi)的娛樂應(yīng)用,包括游戲、影視等;
E、車路協(xié)同:主要是包括三大應(yīng)用,包括自動(dòng)駕駛出行應(yīng)用、自主泊車應(yīng)用和車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí);
F:無人駕駛出租車:基于Apollo的車路協(xié)同開源方案,2019年在長(zhǎng)沙進(jìn)行無人駕駛出租車的測(cè)試和應(yīng)用。
騰訊強(qiáng)勢(shì)出擊
主題為“開放·共生”的2018騰訊全球開發(fā)者大會(huì),前不久就行架構(gòu)調(diào)整的騰訊,發(fā)出來出行的最強(qiáng)聲——發(fā)布智慧出行戰(zhàn)略,并形成了“四橫兩縱一平臺(tái)”的業(yè)務(wù)矩陣。
四橫:指的是智慧出行的四個(gè)業(yè)務(wù)矩陣,包括騰訊車聯(lián)、騰訊自動(dòng)駕駛、騰訊位置服務(wù)和騰訊乘車碼;兩縱:指的是騰訊內(nèi)容平臺(tái)和安全系統(tǒng);一中臺(tái):視騰訊AI和騰訊云為中臺(tái),幫助車企建立自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和超級(jí)大腦。
騰訊車聯(lián):推TAI汽車智能系統(tǒng)+騰訊車聯(lián)開放平臺(tái),做行業(yè)服務(wù)方案商;
騰訊自動(dòng)駕駛:自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完整的軟件與服務(wù)提供商,服務(wù)包括高精度地圖、定位、自動(dòng)駕駛模擬仿真等服務(wù);
騰訊位置服務(wù):騰訊智慧出行的基礎(chǔ)設(shè)施;
騰訊乘車碼:個(gè)人用戶公共交通出行服務(wù),也是移動(dòng)支付的戰(zhàn)略;
內(nèi)容平臺(tái):融合騰訊現(xiàn)有的內(nèi)容,包括QQ音樂、騰訊視頻、騰訊體育等;
安全系統(tǒng):騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室打造的車聯(lián)網(wǎng)安全體系;
中臺(tái):聚合產(chǎn)品技術(shù)能力和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力,提供車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)和超級(jí)大腦;
新的站隊(duì)開始
百度的搜索、騰訊的社交和游戲、阿里巴巴的電商,分別為三巨頭的現(xiàn)金奶牛,是三巨頭去追逐夢(mèng)想的基礎(chǔ)。拋開百度,我們可以看到騰訊和阿里兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭,在各行各業(yè)進(jìn)行強(qiáng)有力的角逐。
從滴滴和快的,到摩拜單車和ofo,我們看到了騰訊和阿里的移動(dòng)支付大戰(zhàn),再到最新的新零售,每當(dāng)一個(gè)領(lǐng)域成為風(fēng)口的時(shí)候,我們都看到了騰訊和阿里大戰(zhàn)的身影,百度則在背后顯得極其孤單。
在智能汽車、智能交通和智慧城市這個(gè)大出行的領(lǐng)域,百度似乎醒悟過來了,在2017年陸奇入職短暫帶領(lǐng)百度期間,確立了All in AI的戰(zhàn)略,并推出了Apollo計(jì)劃,這是AI in car的第一個(gè)開放平臺(tái)。
隨后,阿里巴巴確立了車路協(xié)同的戰(zhàn)略方向,同時(shí),阿里巴巴與上汽集團(tuán)合作的斑馬智行,也在今年9月份推開放戰(zhàn)略,AliOS也推開放戰(zhàn)略。隨著騰訊推出騰訊車聯(lián)開放平臺(tái),BAT算是聚首了。
雖然現(xiàn)在三家都推開放平臺(tái),然后各大車企和行業(yè)上下游企業(yè)都紛紛加入,但是,未來的發(fā)展,必然會(huì)走向新的站隊(duì)和壟斷,這種站隊(duì)包括資本的站隊(duì)、資源的站隊(duì)和用戶的站隊(duì)。
這對(duì)消費(fèi)者來說,是好事呢?還是壞事呢?這是個(gè)問題,您的答案是?歡迎留言!
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