做L4這件事,百度其實(shí)想的挺明白的
百度做 L4 的優(yōu)勢(shì)都有哪些?
昨天,一年一度的百度世界大會(huì)如期而至。秉承了百度活動(dòng)的一貫風(fēng)格,這次大會(huì)關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的信息量還是非常之大,不過(guò)如果非要讓我用一個(gè)詞概括這次大會(huì)傳遞出的核心信息,那一定會(huì)是:L4。
其實(shí)早在今年 7 月的百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上,Robin 就已經(jīng)公布了與金龍合作的 L4 自動(dòng)駕駛小巴阿波龍正式量產(chǎn)下線,不過(guò)阿波龍的本質(zhì)還是商用車,這次百度世界大會(huì)中講到的 L4 則更多是關(guān)于乘用車。
百度的 L4 乘用車進(jìn)展
首先就是和主機(jī)廠之間的合作,百度這次分別和紅旗以及沃爾沃達(dá)成了 L4 級(jí)別乘用車相關(guān)的合作。
紅旗: 一汽的徐留平與百度的李彥宏兩位大佬同臺(tái),共同發(fā)布了基于紅旗平臺(tái)的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)乘用車。
沃爾沃: 沃爾沃的 CEO 漢肯·塞繆爾森與百度總裁張亞勤一起宣布,雙方將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)以量產(chǎn)為目標(biāo)一起研發(fā) L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車。沃爾沃也成為了第一家與百度達(dá)成 L4 量產(chǎn)級(jí)別合作的國(guó)際車企。
紅旗的這輛量產(chǎn)車直接在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)做了亮相,自然也就成了關(guān)注的焦點(diǎn)。按照徐留平公布的計(jì)劃:這輛車將在 2019 年小批量下線試運(yùn)行、2020 年大批量投放。
看到這輛車的圖片,你一定會(huì)首先注意到車頂上安裝的大量傳感器,其中包括了 9 個(gè)攝像頭和 1 個(gè)來(lái)自 Velodyne 的 128 線激光雷達(dá)。此外在車尾部,我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)來(lái)自于 ibeo 的激光雷達(dá)。
從傳感器配置上來(lái)說(shuō),這輛車絕對(duì)已經(jīng)算業(yè)內(nèi)頂級(jí)了。不過(guò)這些外置傳感器還傳遞了另一個(gè)重要的訊息:這一定不會(huì)是一臺(tái)直接銷售給用戶的產(chǎn)品,而是像 Waymo 與克萊斯勒合作的那款 Pacifica 一樣,用于出行運(yùn)營(yíng)。
在 10 月 29 日,百度與長(zhǎng)沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會(huì)達(dá)成合作,雙方將基于 Apollo 開放平臺(tái)在長(zhǎng)沙落地 L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛出租車。這就意味著百度與一汽合作的這款車正是為這個(gè)項(xiàng)目準(zhǔn)備的。
百度汽車事業(yè)群總經(jīng)理李震宇在專訪時(shí)也向 GeekCar 證實(shí)了這一點(diǎn),他說(shuō)目前業(yè)內(nèi)對(duì)于 L4 級(jí)別的共識(shí)還是主要在限定的道路環(huán)境中去運(yùn)行,所以百度也會(huì)首先通過(guò) to B 出行服務(wù)的方式在長(zhǎng)沙試運(yùn)營(yíng)與紅旗合作的這款車。百度將會(huì)和長(zhǎng)沙政府、紅旗以及地方的出行運(yùn)營(yíng)商一起合作,先制定出一套 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)行規(guī)則和可運(yùn)行范圍,然后進(jìn)行小批量的測(cè)試,順利的話就可以在 2020 年向出行服務(wù)商正式銷售這款產(chǎn)品。與沃爾沃的合作,未來(lái)也會(huì)先通過(guò) to B 的方式落地。
關(guān)于具體規(guī)劃,李震宇透露,他們?cè)?2019 年希望先在長(zhǎng)沙的湘江新區(qū)投放約 100 輛自動(dòng)駕駛車進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試路段會(huì)選擇相對(duì)簡(jiǎn)單的開放道路,不過(guò)這些道路會(huì)盡量形成路網(wǎng),以方便用戶的出行服務(wù)需求。
值得一提的是,由百度投資的共享用車服務(wù)商「大道用車」已經(jīng)在今年 6 月底登陸長(zhǎng)沙(這是他們繼青島之后登陸的第二個(gè)城市)。
在和車廠的 L4 合作基礎(chǔ)之上,百度還公布了一個(gè)針對(duì)智能城市的「ACE 王牌計(jì)劃」,即自動(dòng)汽車 autonomous vehicles, 互聯(lián)的道路 connected roads,和高效的城市 efficient city,分為這三步流程。自動(dòng)汽車我們上文已經(jīng)分析過(guò)了,那就看剩下兩步。
互聯(lián)道路的本質(zhì)其實(shí)就是車路協(xié)同,行業(yè)內(nèi)管它叫 V2X。百度在大會(huì)上發(fā)布了 Apollo 車路協(xié)同三大典型應(yīng)用場(chǎng)景,即:高速公路、停車場(chǎng)和城市道路。
而高效城市指的是未來(lái)所有的交通元素都會(huì)通過(guò)一個(gè)云端連接在一起,從而通過(guò)云端 AI 技術(shù)統(tǒng)籌來(lái)提升城市整體的運(yùn)作效率。
百度 L4 戰(zhàn)略背后的邏輯
對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō),從 Apollo 計(jì)劃發(fā)布,到后來(lái)陸奇的離開,再到現(xiàn)如今的 L4 級(jí)別和智能城市戰(zhàn)略,百度在智能駕駛領(lǐng)域所走的路線總給人一種虛無(wú)縹緲的感覺(jué)。畢竟對(duì)于多數(shù)車廠來(lái)說(shuō),目前關(guān)注的重點(diǎn)還是能夠在 to C 產(chǎn)品中落地的 L2-L3 級(jí)別駕駛輔助技術(shù)。
但是如果結(jié)合百度自身的情況來(lái)考慮的話,就會(huì)發(fā)現(xiàn)做 L4 這件事其實(shí)他們想得還是挺明白的。我們具體從幾個(gè)角度來(lái)看:
競(jìng)爭(zhēng)角度: 不可否認(rèn)的是,現(xiàn)在前裝領(lǐng)域 L2-L3 的駕駛輔助市場(chǎng)還是被國(guó)際 Tier 1 巨頭霸占著,因?yàn)?ADAS 畢竟更加貼近汽車工業(yè)本身的制造邏輯,指望缺乏硬件和汽車制造經(jīng)驗(yàn)的百度和 Tier 1 直接競(jìng)爭(zhēng)?這可能比 ppt 造車更加不切實(shí)際。反觀做 L4,在硬件之外,還加入了互聯(lián)網(wǎng)味道更重的出行服務(wù)環(huán)節(jié),且其落地時(shí)間點(diǎn)更加靠后,可供反應(yīng)調(diào)整時(shí)間更長(zhǎng),對(duì)百度來(lái)說(shuō)其實(shí)更加合適。
車廠角度: 對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō),與百度合作 L4 首先可以提升自己品牌在智能科技方面的形象,同時(shí)也可以一定程度上彌補(bǔ)自己在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)的 knowhow。對(duì)于國(guó)際車廠來(lái)說(shuō),出于政策考慮,在中國(guó)發(fā)展 L4 肯定得找一個(gè)本土公司合作,能夠直接對(duì)等的巨頭公司肯定逃不出 BAT 這個(gè)圈,而在這個(gè)圈子中,百度 Apollo 是最明擺著想做 to B 供應(yīng)商生意的一家。(百度自己也應(yīng)該是 BAT 中對(duì) toB 生意依賴性最強(qiáng)的一家)
政策角度: 相對(duì)于美國(guó)、歐洲等自動(dòng)駕駛市場(chǎng),中國(guó)的國(guó)情和政策其實(shí)更加適合將城市道路等基礎(chǔ)建設(shè)與自動(dòng)駕駛做整合。李震宇在專訪中就提到, 中國(guó)的政策環(huán)境有著很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)整合優(yōu)勢(shì),別的國(guó)家各個(gè)結(jié)構(gòu)模塊的配合比較分散,而中國(guó)則更加集中。
要想富,先修路,論搞基礎(chǔ)建設(shè)的效率,我想沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能比得上我們中國(guó),加上政府現(xiàn)在又如此重視 AI 和自動(dòng)駕駛,這對(duì)百度做 L4 和智能城市交通來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)利好。不管業(yè)內(nèi)如何看待 BAT 之間的競(jìng)爭(zhēng)力,我想可以肯定的是,身處北京的百度在政治方面應(yīng)該是不聳另外兩家的。這里要提一個(gè)小插曲:這次原定于上午舉行的百度世界大會(huì)主會(huì)場(chǎng)活動(dòng)被臨時(shí)改期到了下午舉行,據(jù)說(shuō)原因正是 Robin 被臨時(shí)叫到中央開會(huì)去了。
有了上面這三點(diǎn),百度發(fā)力 L4 的做法其實(shí)就合情合理了,不過(guò)這么做貌似離商業(yè)化更遠(yuǎn)了一些。那么百度如何在汽車領(lǐng)域內(nèi)商業(yè)化?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,我們會(huì)在后續(xù)的另一篇文章當(dāng)中解答,敬請(qǐng)期待。
作者問(wèn)答
問(wèn):大家覺(jué)得百度做 L4 靠譜嗎?
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