美國(guó)自動(dòng)駕駛芯片霸主英偉達(dá)的中國(guó)朋友圈能維持多久?
11月21日,全球人工智能龍頭、自動(dòng)駕駛芯片霸主的英偉達(dá),在中國(guó)蘇州舉辦了年度最后一場(chǎng)GTC大會(huì)。作為年度收官之戰(zhàn),大會(huì)并沒(méi)有重磅新品推出,但是,英偉達(dá)亮出了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的中國(guó)合作伙伴。
英偉達(dá)自動(dòng)駕駛的中國(guó)小伙伴,囊括了低速車到高速車,乘用車到商用車,造車新勢(shì)力到傳統(tǒng)車企,初創(chuàng)公司到互聯(lián)網(wǎng)巨頭,憑借著強(qiáng)大無(wú)比的自動(dòng)駕駛芯片,或者是基于芯片的整體解決方案,英偉達(dá)拿下了眾多的中國(guó)公司。
在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)上,英偉達(dá)CEO黃仁勛談笑風(fēng)生,用僅有的中文詞匯在調(diào)動(dòng)臺(tái)下中國(guó)聽(tīng)眾的情緒,如在描述基于英偉達(dá)硬件設(shè)備的百度云服務(wù)時(shí),用了“好快好便宜”、“剛剛是在浪費(fèi)錢,現(xiàn)在是賺錢”,引得臺(tái)下一片笑聲。
在公布英偉達(dá)中國(guó)合作伙伴的時(shí)候,尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作伙伴的時(shí)候,一汽集團(tuán)、沃爾沃、滿幫集團(tuán)、京東、美團(tuán)、菜鳥(niǎo)、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車、SFMotors等一連串熟悉的名字,讓人吃驚不已。
是的,這就是英偉達(dá)在乘用車、商用車、移動(dòng)服務(wù)、一級(jí)供應(yīng)商和地圖供應(yīng)商的強(qiáng)大統(tǒng)治力,更為驚訝的數(shù)字是,全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中有超過(guò)370家公司,使用了NVIDIA DRIVE平臺(tái)。
1、龐大的中國(guó)朋友圈
自動(dòng)駕駛技術(shù)被蘋果現(xiàn)任CEO庫(kù)克稱為“所有人工智能項(xiàng)目之母”,原因在于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)施過(guò)程包括感知、判斷到?jīng)Q策,每個(gè)過(guò)程都需要處理海量的數(shù)據(jù),對(duì)車載電腦提出強(qiáng)大的算力要求。
英偉達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)就是在于其芯片能提供這個(gè)星球上最強(qiáng)大的算力支持,這就讓英偉達(dá)在中國(guó)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,有了最龐大的朋友圈,英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的統(tǒng)治力,可能要甚于博世在中國(guó)汽車零部件領(lǐng)域的統(tǒng)治力。
選用英偉達(dá)作為合作伙伴的,有中國(guó)的電商巨頭的物流體系,包括自建物流體系的電商平臺(tái)京東、世界最大的食品配送公司美團(tuán)、阿里系的菜鳥(niǎo),都是使用了JETSON AGX XAVIER,用于開(kāi)發(fā)最后一公里配送需要的低速車。
而造車新勢(shì)力中,小鵬汽車、奇點(diǎn)和SFMotors(雖然是個(gè)英文名,但也是中國(guó)企業(yè))共計(jì)3家,選擇了DRIVE AGX Xavier作為其自動(dòng)駕駛解決方案,這3家造車新勢(shì)力計(jì)劃在英偉達(dá)的DRIVE AGX、DRIVE OS、DriveWorks上構(gòu)建自己的自動(dòng)駕駛軟件。
在卡車自動(dòng)駕駛方面,一汽集團(tuán)、滿幫集團(tuán)(中國(guó)最大的干線公路車貨匹配平臺(tái))和智加科技(PlusAI)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛商用車中,將會(huì)采用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus,將會(huì)在2021年進(jìn)行量產(chǎn)使用。此外,英偉達(dá)投資的圖森,剛剛在上海拿下中國(guó)首張卡車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的公司,也將使用英偉達(dá)的產(chǎn)品。
此外,還有一些自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)公司選擇NVIDIA DRIVE AGX,包括Weride、Momenta(中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域初創(chuàng)公司的首個(gè)獨(dú)角獸)、Auto X(專注于送貨和送餐車輛的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā))以及Roadstar.a(chǎn)i(基于GPU開(kāi)發(fā)L4的無(wú)人駕駛出租車)。
看到這里,是否決定驚心?自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,如此多的中國(guó)公司,使用了英偉達(dá)的芯片或解決方案,余下的公司,大多數(shù)也希望使用英偉達(dá)的產(chǎn)品,Xavier在中國(guó)二手市場(chǎng)甚至叫到了30萬(wàn)的高價(jià)。
2、阿喀琉斯之踵?
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示,Xavier芯片是區(qū)分智能車和傳統(tǒng)汽車的關(guān)鍵部件。這足以證明了芯片在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)絡(luò)汽車中的重要性。
同時(shí),以芯片為核心的半導(dǎo)體行業(yè)是現(xiàn)在中國(guó)最希望突破的領(lǐng)域,千億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基金成立了一個(gè)又一個(gè),芯片是人工智能時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力,中國(guó)的芯片的自給率低得驚人。
從英偉達(dá)的GTC大會(huì)上,我們看到了中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)τミ_(dá)的依賴程度,這有不得不讓人警惕,尤其是通訊領(lǐng)域的中興、存儲(chǔ)領(lǐng)域的晉華,都受到了極其嚴(yán)重的影響,作為基于自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,會(huì)是下一個(gè)被影響的領(lǐng)域嗎?
在國(guó)內(nèi),通信巨頭華為和初創(chuàng)公司地平線機(jī)器人,是兩大可能提供自動(dòng)駕駛芯片及解決方案的公司,華為推出的自動(dòng)駕駛解決方案MDC600是由8 顆昇騰芯片搭配CPU 與 ISP 模塊所組成的系統(tǒng),目前在于奧迪合作。
而初創(chuàng)公司地平線機(jī)器人旗下的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)“Matrix”,則在前不久獲得了CES 2019創(chuàng)新大獎(jiǎng),從而被外界寄予厚望。作為自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的明星初創(chuàng)公司,其創(chuàng)始人余凱博士曾創(chuàng)辦中國(guó)第一家基于深度學(xué)習(xí)的人工智能研發(fā)機(jī)構(gòu)——百度IDL。
作為英偉達(dá)的中國(guó)合作伙伴,包括但不限于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴,一定要警惕,要多手準(zhǔn)備,不要讓英偉達(dá)的芯片成為自己的阿喀琉斯之踵。因?yàn)槊绹?guó)政府正在收緊高科技產(chǎn)品的出口,英偉達(dá)芯片可能會(huì)涉及其中。
值得一提的是,在發(fā)布會(huì)結(jié)束后,黃仁勛就匆忙離開(kāi)了,原定的分析師提問(wèn)環(huán)節(jié)以及媒體提問(wèn)環(huán)節(jié)都被取消,原因是“臨時(shí)有事”。這讓人猜測(cè),這臨時(shí)有事得是多大的事呢?
對(duì)于英偉達(dá)來(lái)說(shuō),一旦失去了中國(guó)市場(chǎng),將會(huì)對(duì)其造成多大的影響,想必黃仁勛也是非常清楚,尤其是在現(xiàn)在英偉達(dá)股價(jià)在10月初觸及歷史高價(jià)后,在短短的35個(gè)交易日內(nèi),股價(jià)腰斬,這僅僅還是Q3財(cái)報(bào)未達(dá)預(yù)期的影響,要是失去中國(guó)市場(chǎng),結(jié)果只會(huì)更糟糕。
沒(méi)有英偉達(dá),中國(guó)的人工智能技術(shù)不能獲得今天飛速發(fā)展的局面,但是,我們也要做好因?yàn)榉羌夹g(shù)因素沒(méi)有英偉達(dá)的準(zhǔn)備,中國(guó)的芯片玩家,華為和地平線們,你們準(zhǔn)備好了嗎?
我們更希望在更為開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境下,中國(guó)的芯片公司有朝一日能上演類似家電公司、手機(jī)公司在各自領(lǐng)域的成功,在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域,擊敗來(lái)自美國(guó)的芯片巨頭英偉達(dá)。
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