10月31日，景馳科技宣布更名為文遠(yuǎn)知行WeRide．a(chǎn)i，并且獲得雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟Alliance RNM領(lǐng)投的A輪融資，發(fā)展進(jìn)入新的階段。目前的核心團(tuán)隊(duì)是CEO韓旭、CFO呂慶、CTO李巖。

時(shí)間回?fù)芤稽c(diǎn)點(diǎn)，在10月11日，前景馳科技CEO王勁實(shí)際控制的無人駕駛公司中智行獲得數(shù)億元天使融資，10月18日，前景馳科技首席科學(xué)家、研發(fā)副總裁楊慶雄創(chuàng)立并出任CEO的牧月科技宣布獲得5000萬天使輪融資。

作為迄今為止，中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，話題最多、命途多舛的景馳科技，誕生的三家公司——文遠(yuǎn)知行、中智行、牧月科技都有了新的發(fā)展，那么這三家公司的前景如何呢？

1、命途多舛的景馳

景馳科技自創(chuàng)立之初就是關(guān)注的焦點(diǎn)，從最先百度無人車四大護(hù)法之一的王勁出任CEO，到后來王勁和景馳被百度起訴，王勁被迫離開。雖然景馳在與百度合作后，百度撤銷了對(duì)景馳的訴訟，但保留了對(duì)王勁的訴訟。

當(dāng)外界以為王勁離開，加入百度陣營的景馳能安生發(fā)展。沒想到大戲才剛剛開幕。

7月7日，景馳科技法人代表潘思寧在個(gè)人公眾號(hào)上發(fā)布公告稱，CFO呂慶等人未經(jīng)同意就將她的股權(quán)進(jìn)行質(zhì)押，近期又偽造簽名和股東會(huì)決議，將北京景騏信息技術(shù)有限公司的法定代表人和執(zhí)行董事非法變更為呂慶。

此后，潘思寧和景馳科技的糾紛進(jìn)入法律程序，尚無結(jié)果。最新消息是呂慶曾試圖給潘思寧一張6500美元的支票，希望回購潘思寧的創(chuàng)始人股份，但是被拒絕。

作為一個(gè)初創(chuàng)公司，景馳科技經(jīng)歷了遠(yuǎn)比一般初創(chuàng)公司要多得多的糾紛，這對(duì)于初創(chuàng)公司并不是好事。但是，在這個(gè)情況下，還能拿到日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟Alliance RNM領(lǐng)投的A輪，側(cè)面印證了其技術(shù)能力。

那么，景馳科技孵化出來的三胞胎，未來的業(yè)務(wù)發(fā)展會(huì)不會(huì)繼續(xù)相親相殺呢？

2、中智行對(duì)壘文遠(yuǎn)知行

在10月11日爆出中智行的消息，當(dāng)時(shí)對(duì)中智行的業(yè)務(wù)描述是三大塊：1、組建AI研究院（智能汽車國家實(shí)驗(yàn)室）；2、設(shè)立無人駕駛出行公司；3、組建60億元的產(chǎn)業(yè)基金。

從業(yè)務(wù)上看，基本上就是復(fù)制文遠(yuǎn)知行前身景馳科技，套路也是一樣一樣的。中智行的總部在南京，并在硅谷設(shè)立研究院，未來在一線城市的北上深等地設(shè)立辦公室，并招募來自谷歌、百度、IBM、FCA等公司核心崗位的從業(yè)者。

兩者的對(duì)壘，這是可以理解的：

從情感上：作為CEO的王勁，在其被前東家百度訴訟的時(shí)候，得不到公司的支持，反倒被公司掃地出門，這從情感上是很難接受；

從業(yè)務(wù)上：作為百度無人車四大護(hù)法之一的王勁，在這個(gè)領(lǐng)域深耕多年，有著一定的資源與積累，更重要的是，這個(gè)方向是一個(gè)值得投身的方向。

王勁變身中智行的背后操盤者，一定程度上可以避免被百度訴訟公司的問題，但是，這對(duì)背后的投資人來說，或許也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。萬一再遇到類似景馳科技高管股權(quán)糾紛的情況呢？

就發(fā)展初期，雙方在業(yè)務(wù)上也不會(huì)有實(shí)際內(nèi)容，更多的是王勁心中的一股氣在對(duì)壘。有競(jìng)爭(zhēng)是好事，希望這也能促進(jìn)中國無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

3、另辟蹊徑的牧月科技

牧月科技的創(chuàng)始人兼CEO楊慶雄，此前擔(dān)任過景馳科技研發(fā)副總裁、首席科學(xué)家，在往前就是滴滴出行無人駕駛方向的高級(jí)總監(jiān)。楊慶雄一直深耕的應(yīng)用方向是人的運(yùn)輸，但是，牧月科技則致力于提供無人駕駛貨運(yùn)物流解決方案。

雖然說，人和物的運(yùn)輸，本質(zhì)都是從A點(diǎn)到B點(diǎn)，但是兩者在應(yīng)用場(chǎng)景、業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)和側(cè)重點(diǎn)還是不一樣的，相對(duì)于楊慶雄此前的工作經(jīng)歷，這也不得不說是另辟蹊徑。

但是，物流市場(chǎng)是一個(gè)比出行市場(chǎng)更大的市場(chǎng)，摩根士丹利給自動(dòng)駕駛龍頭Waymo的估值里面，物流市場(chǎng)900億美元的估值要高于出行市場(chǎng)800億美元的估值。

目前，牧月科技獲得聯(lián)想之星領(lǐng)投，物流企業(yè)戰(zhàn)略投資，將會(huì)深耕于物流領(lǐng)域，并針對(duì)物流客戶提供軟硬一體、全場(chǎng)景、全流程封閉的物流貨運(yùn)無人駕駛解決方案供應(yīng)商。

值得一提的是，今天在微信群流傳了楊慶雄的一段話：中國城市道路環(huán)境比美國復(fù)雜得多，注定中國的無人駕駛技術(shù)必然要超越美國。技術(shù)大多是錢燒出來的，中國無人駕駛時(shí)代如果推后到來，很大責(zé)任在于資本推動(dòng)不夠。

這句話引起很大的爭(zhēng)論，自動(dòng)駕駛發(fā)展不起來，甩鍋資本的說法得不到普遍認(rèn)可，畢竟資本不是技術(shù)，自動(dòng)駕駛的一項(xiàng)技術(shù)要求極高的項(xiàng)目，資本能做只是解決錢能解決的事情，但是技術(shù)能力不夠就不是錢能解決的了。

4、誰能跑出來

作為景馳科技孵化的三胞胎，自然而然的會(huì)想到這個(gè)問題，文遠(yuǎn)知行、中智行和牧月科技，誰能跑出來呢？

文遠(yuǎn)知行和中智行專注的乘用車市場(chǎng)，牧月科技專注的商用車市場(chǎng)，在各自的領(lǐng)域，都面臨著極其慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，并且，還面臨著后發(fā)的劣勢(shì)。

就三者的資源來看，在文遠(yuǎn)知行的A輪融資中，資方很多，但日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟、德昌電機(jī)和何小鵬，應(yīng)該是可以理解為自帶行業(yè)資源，其余投資者偏財(cái)務(wù)投資。

對(duì)于A輪的融資，文遠(yuǎn)知行認(rèn)為背后的投資者，能在技術(shù)、管理、市場(chǎng)和人才上幫助文遠(yuǎn)知行去打通無人駕駛的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。這實(shí)際上有點(diǎn)期望過高，對(duì)于一個(gè)A輪公司來說，資方的資源是否真的能為己所用，還是要看自身，仗，得自己去打！

中智行的背后，可以理解為南京政府方面的支持，畢竟其三大業(yè)務(wù)都需要政府的支持才行，這可能是一個(gè)有力方向。

牧月科技是三家獲得資金最少的一家，據(jù)消息顯示文遠(yuǎn)知行的A輪融資的億元美金，中智行也有數(shù)億元人民幣，牧月科技只有幾千萬元人民幣，從財(cái)力上看就顯得有點(diǎn)底氣不足，就看背后的物流企業(yè)是否能夠鼎力支持了。

隨著景馳科技更名為文遠(yuǎn)知行，曾經(jīng)在景馳相遇的文遠(yuǎn)知行、中智行和牧月科技三家公司的核心人員，都有了新的開始，希望未來少點(diǎn)糾紛，多專注于技術(shù)，多發(fā)展公司業(yè)務(wù)。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，留給你們的時(shí)間不多了。