11月21日，吳聲汽車(chē)獲悉，寶馬“網(wǎng)約車(chē)“將于今年12月14日正式在成都開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

今年4月，寶馬在成都注冊(cè)了全資子公司寶馬中國(guó)出行服務(wù)有限公司，幾天前，該公司剛剛獲得“網(wǎng)約車(chē)”牌照。這就意味著，寶馬將成為首家在華提供出行服務(wù)的豪華汽車(chē)品牌。

此次，寶馬出行服務(wù)落戶(hù)成都也被看做寶馬第一戰(zhàn)略在中國(guó)的又一次落地。早在三四年前，寶馬就已經(jīng)開(kāi)始著手計(jì)劃全面提升中國(guó)戰(zhàn)略。

目前，寶馬正在以‘2＋4’戰(zhàn)略布局未來(lái)出行，并與中國(guó)合作伙伴提供創(chuàng)新的智能交通出行服務(wù)�！�2＋4”戰(zhàn)略是指寶馬針對(duì)未來(lái)交通出行發(fā)展趨勢(shì)提出的中國(guó)戰(zhàn)略——“2”指的是寶馬集團(tuán)BMW和MINI兩個(gè)品牌的核心業(yè)務(wù)，“4”指的是寶馬的“ACES戰(zhàn)略”，也就是著力于“自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、服務(wù)化”新四化的發(fā)展方向?yàn)橹袊?guó)用戶(hù)提供創(chuàng)新的出行體驗(yàn)。

服務(wù)化：打造中國(guó)共享出行新標(biāo)桿

作為寶馬“ACES戰(zhàn)略”在中國(guó)落地的重要組成部分。初期，寶馬中國(guó)出行服務(wù)有限公司將投入200輛插電混合動(dòng)力版和傳統(tǒng)動(dòng)力版寶馬5系車(chē)型并配備專(zhuān)職司機(jī)，致力于打造成汽車(chē)出行服務(wù)的標(biāo)桿。

事實(shí)上，寶馬此前已經(jīng)在全球市場(chǎng)積累了較為豐富的共享出行運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。去年12月1日，寶馬汽車(chē)共享項(xiàng)目ReachNow即時(shí)出行項(xiàng)目在亞洲首站落地，同樣選擇了成都。用戶(hù)可通過(guò)EVCARD APP和寶馬即時(shí)出行車(chē)內(nèi)共享科技實(shí)現(xiàn)全程無(wú)鑰匙體驗(yàn)，完成車(chē)輛預(yù)約、網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)、還車(chē)、付費(fèi)等一系列操作。24小時(shí)客戶(hù)服務(wù)專(zhuān)線將隨時(shí)為用戶(hù)解答用車(chē)過(guò)程中的疑問(wèn)，確保無(wú)憂(yōu)用車(chē)。

2011年，寶馬在德國(guó)與租車(chē)公司SIXT合作推出了DriveNow，采用分時(shí)租賃方式為用戶(hù)提供便捷、環(huán)保的出行方式，服務(wù)目前覆蓋歐洲13個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)6500輛，用戶(hù)數(shù)量達(dá)到近100萬(wàn)。

自動(dòng)化：兩輛7系已經(jīng)在上海開(kāi)始路測(cè)

今年5月14日，寶馬獲得上海智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。由此，寶馬成為首家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車(chē)制造商。

今年7月，寶馬集團(tuán)作為理事會(huì)成員加入百度阿波羅（Apollo）開(kāi)放平臺(tái)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的商業(yè)化進(jìn)程。

對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，寶馬認(rèn)為安全是重中之重。為此，寶馬啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，為最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛提供技術(shù)支持。寶馬希望其自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到2億公里，做到真正地全方位測(cè)試，包括在各種天氣條件、溫度條件、路面條件下進(jìn)行的各種測(cè)試。

在上海，兩輛具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的寶馬7系轎車(chē)已經(jīng)投入測(cè)試工作并積累了大量資料。

互聯(lián)化：積極與本土新創(chuàng)企業(yè)合作

事實(shí)上，寶馬也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的行業(yè)先鋒。去年，BMW云端互聯(lián)App已有超過(guò)140萬(wàn)用戶(hù)。不僅如此，寶馬集團(tuán)還積極開(kāi)展與本土創(chuàng)新企業(yè)的合作。

自2016年起， 寶馬集團(tuán)中國(guó)技術(shù)中心與中國(guó)的高科技公司在自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化、服務(wù)化四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行開(kāi)放式創(chuàng)新項(xiàng)目的交流和合作，旨在中國(guó)建立一個(gè)創(chuàng)新的未來(lái)出行生態(tài)系統(tǒng)。

電動(dòng)化：鞏固豪華新能源車(chē)領(lǐng)導(dǎo)地位

在電動(dòng)出行方面，自2013年推出BMW i3以來(lái)，寶馬累計(jì)向全球用戶(hù)交付超過(guò)20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。去年，寶馬成功完成10萬(wàn)輛新能源車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃。

今年，寶馬集團(tuán)在全球的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破14萬(wàn)輛，前十個(gè)月，在中國(guó)的新能源車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)接近2萬(wàn)輛。與此同時(shí)，通過(guò)不斷的戰(zhàn)略布局，寶馬也不斷強(qiáng)化在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和領(lǐng)先地位。

今年三季度初，寶馬與寧德時(shí)代簽訂了一份高達(dá)40億歐元的長(zhǎng)期電芯供應(yīng)合作協(xié)議。寶馬計(jì)劃在2021年推出的iNEXT車(chē)型將采用寧德時(shí)代電芯。此外，2020年寶馬集團(tuán)在華量產(chǎn)的iX3車(chē)型，也將采用寧德時(shí)代提供的電芯。

在中國(guó)，寶馬正不斷擴(kuò)大新能源車(chē)型陣營(yíng)，并繼續(xù)構(gòu)建完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)。寶馬已150多個(gè)城市建成8萬(wàn)個(gè)即時(shí)充電樁。超過(guò)80家BMW NEV授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)專(zhuān)屬充電車(chē)位，為車(chē)主提供無(wú)憂(yōu)便捷的充電服務(wù)。

中國(guó)研發(fā)反哺全球

在寶馬全新‘第一戰(zhàn)略’的實(shí)施過(guò)程中，中國(guó)不僅是寶馬集團(tuán)在全球最重要的市場(chǎng)，也將成為其共同創(chuàng)新和創(chuàng)造價(jià)值的重要基地。

今年6月15日，寶馬集團(tuán)上海研發(fā)中心正式揭幕，將專(zhuān)注于未來(lái)出行趨勢(shì)研究及創(chuàng)意設(shè)計(jì)。超過(guò)200名技術(shù)專(zhuān)家和設(shè)計(jì)師組成的超強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)自不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，例如：大數(shù)據(jù)、機(jī)器人學(xué)、人工智能、人機(jī)交互、機(jī)械工程、商業(yè)模式開(kāi)發(fā)以及經(jīng)濟(jì)學(xué)等，其中90％為中國(guó)本土人才。

除上海外，寶馬集團(tuán)還在北京和沈陽(yáng)分別建立了研發(fā)機(jī)構(gòu)，使中國(guó)成為僅次于德國(guó)的第二大研發(fā)基地。在中國(guó)的三個(gè)研發(fā)中心在保持高度密切合作之外，還將與寶馬集團(tuán)全球研發(fā)部門(mén)通力協(xié)作，共同推動(dòng)寶馬集團(tuán)向高科技出行服務(wù)公司的轉(zhuǎn)型。

換句話(huà)說(shuō)，未來(lái)，寶馬在中國(guó)的研發(fā)力量將反哺其全球研發(fā)體系。