車企紛紛發(fā)布第三季度財(cái)報(bào),“假金九”過后有人歡喜有人愁
10月12日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式對(duì)外發(fā)布了2018年9月份中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,9月中國(guó)汽車生產(chǎn)235.62萬(wàn)輛,同比下滑11.71%,銷售239.41萬(wàn)輛,同比下滑11.6%。
尤其是第三季度,中國(guó)車市銷量出現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月的同比下滑,其中,9月銷量降幅更是擴(kuò)大到兩位數(shù)。車市不景氣,車企的營(yíng)收利潤(rùn)自然也受到影響,在進(jìn)入11月之際,各家的第三季度財(cái)報(bào)也紛紛公布。
有人歡喜有人愁,南都記者整理部分車企財(cái)報(bào)了解到,車市不景氣之下,廣汽、上汽依舊逆勢(shì)而上,而比亞迪也憑借換代車型以及新能源車的發(fā)力,利潤(rùn)下滑趨勢(shì)得到明顯好轉(zhuǎn),但長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等則面臨巨大的利潤(rùn)壓力。
車企利潤(rùn)受到合資公司影響明顯
日前,長(zhǎng)安汽車公布了第三季度財(cái)報(bào),第三季度長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入為142.09億元人民幣,同比下滑20.51%;歸于股東的凈利潤(rùn)為虧損4.46億元人民幣,同比降幅高達(dá)137.52%。據(jù)悉,長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)下滑主要來自于合資公司長(zhǎng)安福特的銷量下滑。
10月24日,福特汽車官方公布第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,福特今年第三季度的營(yíng)收額達(dá)到376億美元,同比增長(zhǎng)3%。凈利潤(rùn)方面,三季度跌至9.91億美元,相比去年同期下滑37%。
福特表示,中國(guó)市場(chǎng)是利潤(rùn)大幅下降的原因之一。在利潤(rùn)方面,福特第三季度在中國(guó)市場(chǎng)虧損3.78億美元,其在華銷量為13.5萬(wàn)輛,同比下降高達(dá)49%,與4-6月份29%的降幅相比進(jìn)一步有所擴(kuò)大。今年9月份,福特在華銷售新車同比下降43%,前9個(gè)月的累計(jì)銷量跌幅也達(dá)到了30%。
10月29日,廣汽集團(tuán)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào),報(bào)告則顯示,廣汽無論是自主還是合資品牌,都助力了利潤(rùn)的高增長(zhǎng)。
報(bào)告顯示,廣汽集團(tuán)前三季度季度營(yíng)業(yè)收入為528.22億元,同比增長(zhǎng)2.79%,歸母凈利潤(rùn)為98.6億元,同比增長(zhǎng)10.02%。具體到第三季度,營(yíng)收則為161.16億元,同比減少3.67%;但歸母凈利潤(rùn)為29.47億元,同比增長(zhǎng)6.03%,其中合資利潤(rùn)增長(zhǎng)已由一季度的6%、二季度的12%到三季度的18%。全新凱美瑞、雅閣實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng),繽智、雷凌等實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng),廣本、廣豐、廣三菱利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。此外,廣汽方面還表示,集團(tuán)營(yíng)收的增長(zhǎng)源于旗下自主品牌產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng),自主研發(fā)實(shí)力不斷提升,新產(chǎn)品推出加快且產(chǎn)品力增強(qiáng)。
(廣汽傳祺全新一代GS5 正式上市)
不同于長(zhǎng)安與福特,上汽集團(tuán)在堪稱慘淡的車市中,其前三季度仍實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和凈利的雙重增長(zhǎng)。10月30日,上汽集團(tuán)公布了今年前三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示,今年前三季度,上汽集團(tuán)總營(yíng)收實(shí)現(xiàn)6747.41億元,同比增長(zhǎng)10.97%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為276.72億元,同比增長(zhǎng)12.31%。
上汽集團(tuán)前三季度財(cái)報(bào)的成績(jī)實(shí)屬難得,這與它旗下合資品牌和自主品牌的銷量表現(xiàn)有很大關(guān)系。根據(jù)上汽集團(tuán)此前發(fā)布的9月產(chǎn)銷快報(bào),今年前三季度,上汽集團(tuán)旗下主要子公司上汽大眾、上汽通用、上汽集團(tuán)乘用車分公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司和上汽大通汽車有限公司,均在銷量上有所表現(xiàn)。其中,上汽大眾累計(jì)銷量已經(jīng)超過151萬(wàn)輛;上汽通用累計(jì)銷量超過143萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.3%;上汽通用五菱累計(jì)銷量超過150萬(wàn)輛,同比微增0.96%。
長(zhǎng)城利潤(rùn)幾近“腰斬”,比亞迪扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)
而其他自主品牌方面,則有著不同的趨勢(shì)。
而長(zhǎng)城汽車的2018 年三季度報(bào)告顯示,今年第三季度,長(zhǎng)城汽車營(yíng)收為179.66億元,同比下降幅度高達(dá)18.97%,歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為2.31億元,相比去年同期的4.6億元,下降了一半。
回顧長(zhǎng)城汽車的銷量表現(xiàn),前三季度長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到70萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.25%,但此前長(zhǎng)城汽車曾表示2018年的銷量目標(biāo)為116萬(wàn)輛,前三季度僅完成銷量目標(biāo)的60%。今年9月份,業(yè)界常說的“金九”并沒有為長(zhǎng)城汽車帶來好運(yùn)氣,長(zhǎng)城共計(jì)銷售新車8.67萬(wàn)輛(含WEY品牌),較去年同期減少15.01%。其中,哈弗系列車型9月銷售6.16萬(wàn)輛,其中當(dāng)家車型哈弗H6在9月銷售3.54萬(wàn)輛,同比去年都有較大幅下滑。
有分析人士認(rèn)為,銷量下滑、SUV熱度漸退、終端促銷和品牌推廣費(fèi)用上漲是長(zhǎng)城汽車三季度營(yíng)收利潤(rùn)雙降的主要原因。
另一自主品牌“風(fēng)向標(biāo)”比亞迪,則繼續(xù)扭轉(zhuǎn)去年以來的利潤(rùn)頹勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),今年前三個(gè)季度,我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量同比增幅僅為0.64%,而比亞迪前三個(gè)季度乘用車銷量同比增速超過25%。
10月29日,比亞迪發(fā)布2018年第三季度報(bào)告顯示,比亞迪三季度營(yíng)業(yè)收入為348.3億元,同比增長(zhǎng)20.54%,歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為10.48億元,同比降低1.92%,雖然凈利潤(rùn)依然有所降低,但比亞迪已經(jīng)比較及時(shí)地止住了去年以來的利潤(rùn)頹勢(shì),把跌幅大幅收窄。報(bào)告中,比亞迪對(duì)全年經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行了預(yù)計(jì),預(yù)計(jì)2018年全年凈利潤(rùn)約為27.27億元至31.27億元;凈利潤(rùn)降低幅度縮小到32.94%-23.10%。
數(shù)據(jù)顯示,2018年前9個(gè)月,比亞迪的新能源乘用車市場(chǎng)占有率超過22%,排名第一。單9月份,比亞迪新能源車型銷量共25019輛,同比增長(zhǎng)121%。宋MAX、全新一代唐、全新一代宋的導(dǎo)入,都讓比亞迪嘗到了新車的甜頭,就在9月20日,秦Pro也已經(jīng)正式上市,這款基于BNA架構(gòu)(BYD New Architecture架構(gòu))打造的新車,在動(dòng)力、智能、整車形象方面都得到極大的“進(jìn)化”,AI系統(tǒng)也是新車的重要亮點(diǎn),比亞迪頻頻推新,為四季度比亞迪進(jìn)一步收窄利潤(rùn)下滑提供保障。
至于今年大賣的吉利,截至記者發(fā)稿時(shí),暫未發(fā)布第三季度財(cái)報(bào),但吉利前三季度的銷量已經(jīng)突破百萬(wàn),達(dá)到113.68萬(wàn)輛。
不難看出,廣汽、上汽憑借完備的品牌與車型升級(jí),在車市下行的三季度逆勢(shì)上揚(yáng),至于自主品牌方面,受累于產(chǎn)品推新緩慢等因素,長(zhǎng)安與長(zhǎng)城遭到了利潤(rùn)壓力,而推新、換代明顯提速的比亞迪和吉利,則抵住了車市下行,前者收復(fù)了失地,后者高歌猛進(jìn)。
在整個(gè)汽車銷售增速放緩的大背景下,總的來說,“金九”月風(fēng)光不再,十月份汽車銷量依舊不容樂觀,多方面的因素導(dǎo)致銷量下滑也屬正常,但這種“不景氣”還會(huì)持續(xù)多久,則是汽車廠商憂慮的事情。
采寫:南都記者 鐘鍵挺 實(shí)習(xí)生 李佳玲
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