一錘定音:自主品牌汽車不要窩里斗
最近幾天,關于網絡水軍、黑公關的爭論持續(xù)升級。許多人都在猜測,到底是哪些汽車企業(yè)在雇傭網絡水軍,攻擊競爭對手。
其實,網絡水軍和黑公關由來已久。不少汽車企業(yè)或多或少都用過網絡水軍,有的是主動的,有的是被動的。對此,大家心知肚明,只是沒有公開化,沒有挑破而已。
業(yè)界權威人士認為,這種爭論如果持續(xù)升級,此類嘴仗再打下去,對中國汽車自主品牌發(fā)展十分不利,同時會讓外國汽車品牌看笑話。難道中國自主品牌汽車真的是內戰(zhàn)內行、外戰(zhàn)外行嗎?
中國汽車市場品牌之多,世界第一,中國汽車市場競爭之激烈,也是世界第一。特別在當前中國汽車市場從增量競爭轉為存量競爭的大環(huán)境下,市場份額的競爭已經白熱化。蛋糕就那么大,你的多了我的就少了。
這種競爭的結果,勢必有一些汽車品牌由于競爭力弱而被驅逐出去。在生死存亡的關鍵時刻,不排除一些汽車企業(yè)采取一些下三濫手段,包括雇用口碑公司,通過這些公司豢養(yǎng)的水軍去惡意攻擊競爭對手。
10月29日,8家自主品牌汽車企業(yè)發(fā)起,成立了“中國汽車行業(yè)自律聯盟”,呼吁汽車企業(yè)全面自律自查,共同維護中國汽車行業(yè)輿論環(huán)境。
中國汽車自主品牌不止這8家,不管參加聯盟與否,所有中國自主品牌汽車廠家都應該自律自查,從自己做起,杜絕網絡水軍和黑公關。
在國內汽車市場,總體來說自主品牌超過外國品牌,但是在乘用車領域,仍然是外國品牌占了主導地位,自主品牌的市場份額只有四成多一些。
2009年國家出臺的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》,首次提出實施自主品牌戰(zhàn)略。國家將在技術開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應政策,引導汽車生產企業(yè)發(fā)展自主品牌。
過去幾年,自主品牌戰(zhàn)略在汽車領域進展良好。許多自主品牌汽車企業(yè)通過加大正向研發(fā)、加大自主創(chuàng)新力度,推出一大批很有競爭力的明星車型,贏得了消費者的青睞。在發(fā)展最快的SUV領域,自主品牌的市場占有率已經達到60%。
但是也要看到,與外國品牌汽車相比,自主品牌汽車在某些方面還有一定的差距,還需要繼續(xù)努力。
在當前國內車市暫時低迷的市場環(huán)境下,自主品牌最需要的還是練好內功,抓好產品和服務,而不是去打口水戰(zhàn)。
對于猖獗的網絡水軍和黑公關,有關監(jiān)管部門要加強打擊力度。對那些豢養(yǎng)網絡水軍、擾亂正常市場秩序的口碑公司,要罰他個傾家蕩產,觸發(fā)法律的則要依法處理。
眼下越演越烈的口水戰(zhàn),似可消停一下,不要再打口水戰(zhàn)了。已經報警的,靜待警方調查處理。
不管以前有沒有雇用網絡水軍的,從現在開始,全部住手,不要再干這種下三濫的勾當。
至于汽車媒體,不管傳統(tǒng)媒體還是自媒體,也不要再蹭熱點,不要去激化矛盾,而應該平息事態(tài)。
網絡水軍、黑公關已經成為一種社會公害,不僅毒化了正常的汽車輿論環(huán)境、誤導廣大消費者,而且嚴重影響汽車品牌聲譽和企業(yè)的正常經營,并且影響中國汽車行業(yè)的正常發(fā)展。
對于網絡水軍、黑公關這種網絡黑社會,應該全民共討之,全社會共誅之。要根除之,最有效的手段是讓它沒有市場。
只要所有汽車企業(yè)都不去雇用口碑公司,不和他們簽約,不給他們錢,無異于是對網絡水軍和黑公關釜底抽薪。(完)
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