進入中國市場14年之久的凱迪拉克，在銷量上第一次與BBA如此逼近。

2018年，盡管整個車市的表現(xiàn)疲軟不堪，但豪華車市場依然保持了可觀的增勢。在這其中，作為二線豪華陣營中的領(lǐng)頭羊，凱迪拉克火箭般的躥升速度尤其令人矚目。

從1月份，XT5成為凱迪拉克旗下首款月銷破萬的車型，正式闖入長期只有BBA車型壟斷的豪華車十強開始，凱迪拉克拿到了第一陣營玩家的門票。而今年1-10月，凱迪拉克累計銷售新車185,641輛，同比增長29.7%。進入中國市場14年之久的凱迪拉克，在銷量上第一次與BBA如此逼近。

“今天早上我的心情很好，因為我和以前在寶馬公事的同事共進早餐，他對我們的XT4非常感興趣，向我了解XT4的市場表現(xiàn)�！�11月16日，廣州車展媒體日，凱迪拉克全球副總裁兼上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部長安德里斯博士接受記者采訪時，難掩心中喜悅，他告訴BC記者，“主要的競爭對手開始關(guān)注我們，這是一個很好的信號�！�

安德里斯博士此前曾就職于寶馬，而今年是他來到中國的第三個年頭，很顯然，安德里斯博士趕上了凱迪拉克在中國發(fā)展最好的時光。

定義新豪華

其實從2004年進入中國，凱迪拉克一直扮演著跟隨者的角色。蟄伏12年后，凱迪拉克的復(fù)興夢想在2016年實現(xiàn)了關(guān)鍵性的一躍。

“XT5是一款非常強勁的產(chǎn)品，上市之后即得到了市場的認(rèn)可�！辈稍L中，安德里斯博士將凱迪拉克最近幾年的取勝之道歸因于推出了合適的產(chǎn)品。而毋庸置疑，XT5是推動凱迪拉克加速前行最強大的推動力。

自從2016年XT5上市之后，銷量突飛猛進，幾個月之后便躋身中型豪華SUV市場月銷前三名，僅次于奧迪Q5和奔馳GLC。2017年，凱迪拉克在華全年銷量達到17.55萬輛，同比增長50.8%，而在其中，凱迪拉克XT5的銷量達到94529輛，幾乎貢獻了半壁江山。

從漫長蟄伏，到一飛沖天；從夢想爭奪“老四”，到期望進入第一陣營。短短幾年內(nèi)，凱迪拉克到底經(jīng)歷了什么？

“過去4年對凱迪拉克非常重要，通過第一階段的發(fā)展打造了一個非常扎實的品牌基礎(chǔ)，從全球角度來看，凱迪拉克在紐約的形象很好的詮釋了品牌內(nèi)容，不論在美國、俄羅斯、中東或者是中國，都傳達了同一個信息——對新豪華的定義。”

盡管安德里斯博士把凱迪拉克之所以能不斷創(chuàng)造歷史的原因，總結(jié)為對新豪華的定義，但在業(yè)內(nèi)許多人士看來，凱迪拉克過去兩年來，一直在采取“以價換量”的策略。

而對此，凱迪拉克前任總裁尼琛曾經(jīng)正面回應(yīng)過這種策略，他表示：“凱迪拉克品牌目前在中國上并不處于一個市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，所以整個中國豪華車細(xì)分市場的價格主導(dǎo)，我覺得也并不是凱迪拉克。市場上的價格折扣，由三家市場領(lǐng)導(dǎo)者作為一個主導(dǎo)的地位，我們目前仍是一個追隨者的位置。”  

所以，從XT5開始，凱迪拉克發(fā)起了一場定義新豪華的革命，用一流的產(chǎn)品、強大的品牌號召力以及極具競爭力的價格這三大標(biāo)簽，重構(gòu)凱迪拉克對于用戶的產(chǎn)品價值。

與此同時，今年上市的緊湊級SUV產(chǎn)品XT4，同樣給出了除產(chǎn)品和品牌號召力之外的第三個重要因素——“有競爭力的價格”。同時，凱迪拉克瞄準(zhǔn)更年輕的用戶群，以攪局者的身份，抓住這些消費者與老一輩消費群體購買豪華車的差異化心理。

正是這種放低姿態(tài)的更務(wù)實的價格策略，支持凱迪拉克在中國市場迎來快速增長，成功擺脫了捷豹路虎和雷克薩斯的陣營。

2018年，凱迪拉克將毫無意外地成為繼BBA之后首個年銷量突破20萬輛大關(guān)的豪華品牌。

勇敢求變

盡管XT5打響了凱迪拉克在中國市場復(fù)興的第一槍，但對目前的凱迪拉克可喜的是，并不只有XT5一枝獨秀。

在過去的10月份，除了XT5之外，XTS也以6567輛的單月銷量和64.6%的超高同比，咄咄逼人地站到了豪華車前十強的門口。而剛剛上市的XT4，首月銷量超過2000輛，10月份取得了4473輛的成績。在舉目都是BBA產(chǎn)品的豪華車十強舞臺，凱迪拉克成為唯一新鮮的面孔。

隨著XT4的到來，凱迪拉克已經(jīng)在華國產(chǎn)了除大型SUV凱雷德外的5款車型，分別為ATS-L、XTS、CT6、XT5和XT4，實現(xiàn)了對中型、中大型轎車和中型SUV、緊湊型SUV的完整覆蓋。與此同時，在做大市場規(guī)模的同時，凱迪拉克依然在持續(xù)地提升品牌號召力，借助CT6這款豪華旗艦車型，展示公司的整體技術(shù)實力。

“我們開始了品牌歷史上最大的產(chǎn)品攻勢，XT4正是第一款產(chǎn)品。大家可以大膽地想象一下，在未來的幾年中，XT4將會成為凱迪拉克最成功的一款車型，我對此有著100%的信心�！卑驳吕锼共┦空J(rèn)為，作為進入這個細(xì)分市場的首款車型，XT4擁有一個相當(dāng)棒的開始。

安德里斯博士表示，凱迪拉克將進入到品牌發(fā)展史上最積極的產(chǎn)品陣容擴張階段，作為凱迪拉克第二階段的計劃，未來三年每六個月將推出一款新車。

而在這個關(guān)鍵時期，凱迪拉克遷至紐約市SoHo區(qū)的總部在近4年后，被再次遷回了密歇根州。在安德里斯博士看來，這次搬遷，將進一步整合凱迪拉克品牌團隊與產(chǎn)品研發(fā)團隊的合作，包括設(shè)計，工程，采購和制造等部門，使?fàn)I銷與生產(chǎn)合作更緊密。這使得跨部門的溝通更加高效，以支持密集的新產(chǎn)品上市。

隨著新產(chǎn)品的密集上市，凱迪拉克也在密集地擴展渠道銷售網(wǎng)絡(luò)。很難想象，截止今年，凱迪拉克的經(jīng)銷商已經(jīng)快達到300家，而在兩年前，凱迪拉克全國經(jīng)銷商數(shù)量僅有120家。安德里斯博士告訴BC記者，未來5年，凱迪拉克將把目前的經(jīng)銷商網(wǎng)點翻一番。

在安德里斯博士看來，中國豪華車市場未來依然值得期待，他認(rèn)為，預(yù)計到2025年中國豪華車市場的總銷量將達到500萬輛。在這樣的巨大機遇下，凱迪拉克將更加關(guān)注三線到五線城市的機會。

“舉一個例子，如果一個人在第一名的位置保持很多年，那么就一定會有所松懈，但是凱迪拉克作為中國豪華車市場中快速增長的品牌，我們一直在奮斗的道路上，我們需要保持高度的緊張和自我的要求。”安德里斯博士不經(jīng)意的一句話，已經(jīng)透露了凱迪拉克要與BBA爭雄的野心。

對于凱迪拉克，曾經(jīng)錯過中國市場最好的黃金發(fā)展期，此時的擴張步伐，會更加地不留退路。

－END－