駒馬C輪融15億造成都本土首個(gè)獨(dú)角獸,聯(lián)合威馬造車能助其邁向超級(jí)獨(dú)角獸?
四川成都本土專注于城配領(lǐng)域的駒馬集團(tuán),今天宣布完成15億人民幣C輪融資,由普洛斯、遠(yuǎn)洋資本等行業(yè)基金等聯(lián)合投資。隨著C輪融資的完成,駒馬也成為成都本土首個(gè)獨(dú)角獸企業(yè)。
1、新模式養(yǎng)成獨(dú)角獸
駒馬的前身是2011年成立的四川駒馬運(yùn)輸有限公司,最初是服務(wù)于傳統(tǒng)的物流企業(yè),隨后的2012年,進(jìn)軍城市配送領(lǐng)域,在成都冷鏈行業(yè)發(fā)展迅速,在2014年成為2A級(jí)物流企業(yè)。
但是,發(fā)展到2014年的駒馬,還是傳統(tǒng)模式為主,要復(fù)制到其他地區(qū)比較困難。隨后,駒馬進(jìn)行了業(yè)務(wù)整合,并推出了“互聯(lián)網(wǎng)+城市配送車隊(duì)”的模式,并且在2015年拿到了合力基金的天使輪融資。
在2015年,“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)概念很火,但是,真正能落地和結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不容易。在城市配送領(lǐng)域,因?yàn)檫\(yùn)力的分散,是有可能模仿當(dāng)時(shí)滴滴、快的匹配人的模式,社會(huì)閑散的運(yùn)力和離散的貨源,需要一個(gè)中心來(lái)整合,駒馬干的就是這件事。
在干線物流領(lǐng)域,當(dāng)時(shí)的貨車幫和運(yùn)滿滿等,也在做這樣的事情。這個(gè)新模式,對(duì)于提高車輛的裝載率、減少貨主尋找、比較的時(shí)間,從而提高了行業(yè)的整體效率,降低行業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)成本。
有了新模式的加持,以及駒馬的運(yùn)營(yíng),駒馬進(jìn)入了發(fā)展的新階段。隨著積累用戶的增加,也走上了往行業(yè)上下游發(fā)展的道路,服務(wù)相繼覆蓋了物流項(xiàng)目、汽車銷售市場(chǎng)(金融租賃)、二手車市場(chǎng)、汽車維保市場(chǎng)等。
在2017年,獲得普洛斯、新希望等5家機(jī)構(gòu)的4.5億融資,駒馬離成為獨(dú)角獸僅有半步之遙。隨著普洛斯的入局,駒馬獲得了物流領(lǐng)域資源的支持,并對(duì)運(yùn)力池進(jìn)行升級(jí)、也往倉(cāng)配一體化等產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方向發(fā)展。
隨著11月26日宣布完成的C輪融資,駒馬成功成為獨(dú)角獸企業(yè),這也是成都本土成長(zhǎng)起來(lái)的第一家獨(dú)角獸企業(yè),當(dāng)年貨車幫出走貴陽(yáng),讓成都痛失獨(dú)角獸企業(yè)。
貨車幫的出走,也讓成都政府懊悔不已,還成立了專門的工作小組,以服務(wù)準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè),駒馬成為獨(dú)角獸企業(yè),也算是回報(bào)了成都政府的支持。
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),成為獨(dú)角獸并不是終點(diǎn),駒馬的野心也不僅僅是獨(dú)角獸。在今年8月份,駒馬宣布與普洛斯、京東物流和威馬汽車成立智慧卡車公司。
2、邁向超級(jí)獨(dú)角獸?
當(dāng)一個(gè)企業(yè)成為獨(dú)角獸的時(shí)候,要想邁向超級(jí)獨(dú)角獸,估值百億美金的級(jí)別,就要看所處的市場(chǎng)是否更大了,是否需要開拓新的市場(chǎng),特別是與原來(lái)主業(yè)密切關(guān)聯(lián)的市場(chǎng),這是公司需要進(jìn)行的戰(zhàn)略考慮。
對(duì)于駒馬來(lái)說(shuō),所專注的城市配送領(lǐng)域的規(guī)模,實(shí)際上,是足夠養(yǎng)成一個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸,但是,需要一個(gè)城市一個(gè)城市去打下來(lái),并且運(yùn)營(yíng)好,這需要時(shí)間以及出色的運(yùn)營(yíng)管理。
對(duì)于城市配送領(lǐng)域的公司,估值來(lái)源于配送的規(guī)模,以及基于規(guī)模所能產(chǎn)生的營(yíng)收和利潤(rùn)。互聯(lián)網(wǎng)+的玩法,則有了數(shù)據(jù)的加持,疊加科技公司的估值,所謂的數(shù)據(jù),可以收集到的包括線路、車輛狀態(tài)、司機(jī)、貨物信息等等。
這些數(shù)據(jù),可以反過(guò)來(lái)支撐交通體系規(guī)劃、汽車后市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域的發(fā)展。
另外,還有一個(gè)領(lǐng)域就是造車。
商用車與乘用車有著很大的區(qū)別,商用車是賺錢的工具,乘用車大多是舒適性消耗品。這個(gè)不同在造成了主機(jī)廠、渠道和買家之間的不同話語(yǔ)權(quán)。乘用車領(lǐng)域,基于4S店體系的銷售模式,為了取悅C端的買家。
而在商用車領(lǐng)域,買家將車輛視為謀生的工具,品牌忠誠(chéng)度相對(duì)就會(huì)減弱。哪個(gè)產(chǎn)品性價(jià)比高、維保不費(fèi)心就能跑出,如果,使用這個(gè)產(chǎn)品還能帶來(lái)生意,這就不得了了。
這也是駒馬要去造車的原因。關(guān)于造車的詳情,請(qǐng)點(diǎn)擊《威馬汽車不務(wù)“正業(yè)”:入局與駒馬、普洛斯和京東物流造卡車》。
基于駒馬的體系,當(dāng)車輛造出來(lái)后,有著很好的銷售渠道,至于造車的技術(shù),現(xiàn)在只要有錢,就根本不用擔(dān)心。但是,駒馬一家的銷售渠道,還不足以支撐一個(gè)造車企業(yè),所以,我們看到了普洛斯和京東物流的入局。
普洛斯在2017年被管理層聯(lián)合萬(wàn)科、高瓴資本等進(jìn)行了MBO(管理層收購(gòu)),普洛斯及旗下品牌環(huán)普在中國(guó)擁有超過(guò)250個(gè)物流園、工業(yè)園和科創(chuàng)園,而京東物流,旗下是物流倉(cāng)儲(chǔ)成本,在2017年高達(dá)258億。
自建物流體系的京東,對(duì)車輛的需求也是巨大的,并且,京東早已宣布進(jìn)行了自營(yíng)物流車變?yōu)樾履茉次锪鬈嚒?/p>
在造車的局里面,還有威馬汽車,對(duì)于威馬汽車,成都政府也是大力支持,威馬也投桃報(bào)李,在今年9月份,威馬把全球研發(fā)總部落戶到成都的龍泉驛區(qū)。
目前,駒馬、威馬、普洛斯和京東物流聯(lián)合成立的智慧卡車公司,已經(jīng)注冊(cè)完成,正在和各地方政府洽談,還沒確定落地的城市。不過(guò),這次成都政府似乎會(huì)留不住這家潛在的獨(dú)角獸新公司了。
有了明確的銷售渠道,這家造車的新公司,可能會(huì)更為靠譜。實(shí)際上造車不是難事,難在造好車,以及車輛銷售,這句話也適用于所有的乘用車造車新勢(shì)力。
駒馬會(huì)成為未來(lái)的超級(jí)獨(dú)角獸嗎?造車和現(xiàn)有業(yè)務(wù)的相互促進(jìn),有理由成為其邁向超級(jí)獨(dú)角獸的最大助力。
PS:資本寒冬,要投什么項(xiàng)目?要投的就是類似駒馬造車、四維圖新獨(dú)立的四維智聯(lián)這樣有著資源的項(xiàng)目。這方面,車智君有所積累。也歡迎資本和資源方溝通交流。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 7 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 8 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- 10 “端到端”風(fēng)口已至?
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師(汽車電子事業(yè)部) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市