【財聯(lián)社】（記者 寇建東）日前，一則“雷克薩斯國產落戶一汽豐田”的消息開始在業(yè)界流傳，再次將這家豐田旗下的豪華品牌推至風口浪尖。面對屢次“被國產”的雷克薩斯，有業(yè)界人士分析稱，影響雷克薩斯國產的，不僅僅是技術原因，更摻雜了經濟等其他因素。

花落一汽豐田？

消息來源于近日一汽集團官方微信號發(fā)布的新聞稿。在這篇新聞稿中，一汽集團講述了其與大眾、豐田、馬自達等車企的合資合作歷程。其中在描述與日本豐田的合資企業(yè)一汽豐田的未來發(fā)展前景時候，中國一汽表示：一汽豐田努力的方向是，用十年左右的時間分三步走，向150萬輛目標挺進——即，第一步干好“奕澤”等四款新車和六款新能源產品，穩(wěn)固80萬輛的經營基盤；第二步強化B級車產品布局，導入B級SUV、MPV，擴大規(guī)模，提高盈利能力，到2023年跨越百萬輛大關；第三步導入雷克薩斯豪華品牌。

這是一汽集團官方首次提及雷克薩斯國產事宜。因此甫一曝光，立即引發(fā)了業(yè)界關注。

“為什么大家都不仔細看（一汽的微信稿）呢？”面對外界篤定的說法，一位雷克薩斯中國內部人士頗感無奈——“他們（一汽豐田）努力的方向是……”該人士給財聯(lián)社記者劃出了重點。

事實上，這已是雷克薩斯近兩個月內第二次“被國產”。今年十一長假期間，外媒曾援引四位豐田汽車高層的消息稱，為了推動銷售以及縮小與其德國競爭對手的差距，豐田正在考慮在中國國產雷克薩斯汽車。

對此，雷克薩斯方面在第一時間對財聯(lián)社記者回應稱，“此消息不屬實”。

雷克薩斯國產的消息之所以飽受關注，概因其已成為目前在中國市場唯一尚未本地化生產的豪華品牌。此外，雷克薩斯一旦國產，花落誰家亦是一個頗為微妙的話題。

目前，豐田在中國有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司，而這兩家合資公司又都擁有與雷克薩斯同平臺車型的生產線，即，南北豐田只需對生產線稍加改造，就都具備生產雷克薩斯車型的能力。對南北豐田來說，誰得到了雷克薩斯，便可得到一塊利潤豐厚的大蛋糕。同時，雷克薩斯的導入，還可提升各自品牌的溢價和零部件供應商體系能力。在此之前，日系另一豪華品牌——本田旗下的謳歌國產化時，也曾引發(fā)廣汽本田和東風本田之間的激烈博弈。

相比銷量表現(xiàn)羸弱的謳歌，雷克薩斯則更成色十足。今年1－11月，雷克薩斯在華累計銷量達148976輛，同比增長24％，已超越去年全年132864輛的銷售業(yè)績，名列今年國內豪華車市場銷量第五位。

以如此不俗的市場表現(xiàn)，無論一汽豐田抑或廣汽豐田得到雷克薩斯，無疑都將加分不少。

“這（上述一汽微信號‘官宣’）或許是一汽方面對雷克薩斯做出的一個試探”對于外界的這一說法，前述雷克薩斯中國內部人士予以了駁斥，“這招又不是第一次用了�！�

決策因素在“場外”

那么，對屢次“被國產”，又屢次予以否認的雷克薩斯來說，是否存在國產的必要？

在雷克薩斯之前的官方說法中，選擇暫時不國產的原因之一是，在本土化生產之前更重要的是品牌本土化和產品的本土化。而非官方的說法是，由于雷克薩斯的日本工廠距離中國并不太遠，而作為純進口車，豐田在雷克薩斯上一直保持著高利潤。

雖然這一說法并未得到雷克薩斯的認可，但卻也是客觀存在的事實。不過，單純追求高利潤，并非豐田方面研判雷克薩斯國產項目的唯一因素。

“對豐田來說，雷克薩斯國產與否很大程度上受中日關系的影響�！庇袠I(yè)界人士分析稱，今年10月下旬，日本首相訪華，中方同日方達成了協(xié)議規(guī)模為2000億人民幣／34000億日元的中日雙邊本幣互換協(xié)議，協(xié)議有效期三年，經雙方同意可以展期。這是中日時隔五年后重啟雙邊貨幣互換協(xié)議，規(guī)模是之前的10倍。“中日貨幣互換，是彼此信任關系的體現(xiàn)�！�

數(shù)據(jù)表明，目前中日之間的貿易規(guī)模為3000多億美元，其中汽車行業(yè)約占25％。此次中日雙邊本幣互換協(xié)議將為兩國企業(yè)提供更加便利的金融服務，“具體到雷克薩斯來說，本幣互換協(xié)議的簽署，將在相當長的一段時間內一定程度上規(guī)避了匯率變動給其帶來的影響。”

不僅是中日雙邊關系長期向好，更值得關注的是中日韓自由貿易區(qū)的談判也正在穩(wěn)步推進中。

“首屆進博會上，來自日本和韓國的參展企業(yè)陣容強大，折射中日韓貿易還有巨大潛力可挖，也預示中日韓自貿區(qū)具備現(xiàn)實可能性�！痹谥袊�現(xiàn)代國際關系研究院研究員劉軍紅看來，中日韓自貿區(qū)不僅可提供交易便利，也可降低貿易成本，產生靜態(tài)的區(qū)內貿易擴大效果。

今年我國進口汽車關稅從25％下調到15％，被認為是雷克薩斯銷量大幅增長的原因之一。日本佳能全球戰(zhàn)略研究所專家也曾表示，受中美間貿易摩擦影響，寶馬、奔馳在中國的銷量正在下滑；相反，日本出口到中國的雷克薩斯的銷量卻在增長。

無論是中日雙邊經貿關系的改善，還是預期中的中日韓自貿區(qū)，都將影響豐田對雷克薩斯國產化的決心。