“裁員潮”頻發(fā),各大車(chē)企在寒冬中謀變
10月份,乘用車(chē)市場(chǎng)同比跌幅再次擴(kuò)大,車(chē)市寒冬提前到來(lái)。與此同時(shí),諸多車(chē)企巨頭,如大眾、通用、福特等在華結(jié)束了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),轉(zhuǎn)而走起了下坡路。
數(shù)據(jù)顯示,10月份,大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)量為36.5萬(wàn)輛,同比跌幅為8.3%;同時(shí),大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了10%的跌幅,且在歐洲、北美、亞太等地區(qū)均呈下挫態(tài)勢(shì)。而通用汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,第三季度,通用汽車(chē)在華零售量為83.59萬(wàn)輛,同比下跌14.9%。
此外,福特在華增長(zhǎng)也遭遇了更大的阻礙。據(jù)福特汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,10月份,福特在華銷(xiāo)量?jī)H為5.8萬(wàn)輛,較去年同期暴跌45%。而今年前10個(gè)月,福特在華累計(jì)銷(xiāo)量為64.3萬(wàn)輛,同比跌幅為31%。
面對(duì)車(chē)市下行,深陷成長(zhǎng)桎梏的車(chē)企巨頭開(kāi)始改變發(fā)展策略,或抱團(tuán)取暖、或轉(zhuǎn)戰(zhàn)電氣化、或裁員瘦身,以求自保。
福特:關(guān)停北美轎車(chē)業(yè)務(wù),裁減員工
面對(duì)銷(xiāo)量的嚴(yán)重下挫,福特決定收縮戰(zhàn)線(xiàn),采取防御措施。前不久,福特CEO韓愷特宣布停掉福特在北美的轎車(chē)業(yè)務(wù),專(zhuān)注于皮卡和SUV領(lǐng)域。伴隨工廠關(guān)停而來(lái)的則是大批工人的失業(yè)。
10月6日,福特對(duì)內(nèi)公布了將“重組人員”的通知。而據(jù)摩根士丹利預(yù)測(cè),福特所執(zhí)行的業(yè)務(wù)“重組計(jì)劃”或?qū)?dǎo)致2.5萬(wàn)名員工被裁減;但福特發(fā)言人隨后稱(chēng),其裁員舉措將主要在北美以外市場(chǎng)進(jìn)行,且對(duì)員工隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)改革還處于初期,目標(biāo)是建立一個(gè)更寬廣、更扁平的人才組織。11月28日,福特公開(kāi)表示,其將在明年削減美國(guó)兩家工廠的生產(chǎn)班次,將受影響的工人轉(zhuǎn)移到其它工廠。
然而,外媒披露說(shuō),“重組人員”計(jì)劃實(shí)施后,福特將裁減全球約7萬(wàn)名員工。
當(dāng)然,今年以來(lái),福特也在試圖以合作的模式,尋找伙伴,緩解資金壓力。今年6月,福特與大眾汽車(chē)就商用車(chē)項(xiàng)目簽署了備忘錄,雙方將在歐洲就小型商用車(chē)項(xiàng)目達(dá)成合作。另外,作為協(xié)議的一部分,大眾汽車(chē)很可能參與到福特汽車(chē)的自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)中。
無(wú)論是關(guān)閉工廠還是裁減員工,站在汽車(chē)行業(yè)變革的當(dāng)口,福特正在收縮戰(zhàn)線(xiàn),控制成本,將主要精力放在SUV、皮卡等增量市場(chǎng);同時(shí),不放棄在自動(dòng)駕駛和電氣化領(lǐng)域的投入。
通用:關(guān)閉7家工廠,裁員1.5萬(wàn)人
在車(chē)市寒潮下,通用汽車(chē)采取了與福特相近的策略,即關(guān)閉工廠,裁減員工。
11月26日,通用汽車(chē)對(duì)外表示,由于轎車(chē)市場(chǎng)萎縮,其將削減滯銷(xiāo)車(chē)型的生產(chǎn),并裁撤北美員工。據(jù)外媒報(bào)道,明年年底前,通用汽車(chē)將裁撤15%的員工,涉及人數(shù)接近1.5萬(wàn)人,其中包括25%的公司高管。同時(shí),通用汽車(chē)還將在全球關(guān)閉7個(gè)生產(chǎn)基地,這些工廠涉及到加拿大安大略省奧沙瓦、美國(guó)俄亥俄州底特律和沃倫的三家工廠。
通用汽車(chē)裁員、關(guān)閉工廠的計(jì)劃,引發(fā)了美國(guó)總統(tǒng)特朗普的震怒,甚至威脅說(shuō)將取消通用汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼。然而,在這場(chǎng)最近十年來(lái)最大規(guī)模的重組中,通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉卻表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)母母餂Q心。
事實(shí)上,作為通用汽車(chē)歷史上首位女性CEO,瑪麗·博拉一直努力為通用汽車(chē)制造“堡壘式”的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。從變賣(mài)歐寶退出歐洲市場(chǎng),到陸續(xù)退出南非、東非、印度和韓國(guó)市場(chǎng),再到投身于自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行等新興領(lǐng)域,通用汽車(chē)在博拉的帶領(lǐng)下,收縮了全球業(yè)務(wù)范圍,并迅速向新興產(chǎn)業(yè)和前瞻性市場(chǎng)邁進(jìn)。
如今,通用汽車(chē)在北美和中國(guó)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)均持續(xù)向好,尤其在中國(guó)市場(chǎng),通用汽車(chē)投資收益不斷創(chuàng)歷史新高。
即便如此,對(duì)市場(chǎng)愈發(fā)敏感,并心存危機(jī)感的通用汽車(chē),在全球市場(chǎng)并沒(méi)有持續(xù)追求體量的擴(kuò)充,而是將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù),降低成本放在了首位。
與福特汽車(chē)因面臨財(cái)務(wù)危機(jī),而被迫裁員、關(guān)閉轎車(chē)業(yè)務(wù)相比,通用汽車(chē)的做法,反而更像是在危機(jī)來(lái)臨之前的一次主動(dòng)出擊。
風(fēng)暴即將到來(lái),做好自保的準(zhǔn)備,或?qū)⒊蔀閼?yīng)對(duì)殘酷市場(chǎng)的有益之舉。
FCA:重組工廠,裁員逾3200人
12月4日,F(xiàn)CA宣稱(chēng),將對(duì)位于意大利都靈的米拉菲奧里工廠進(jìn)行重組,并將暫時(shí)解雇該工廠的3245名員工,這一數(shù)目占該工廠員工總數(shù)的一半以上。
據(jù)報(bào)道,米拉菲奧里工廠曾生產(chǎn)國(guó)緊湊型掀背車(chē)Stilo和小型掀背車(chē)Punto等車(chē)型,但均以停產(chǎn)。如今,其主要生產(chǎn)瑪莎拉蒂Levante,但這款車(chē)型在歐洲和美國(guó)等主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量一直在下滑。為了充分利用工廠產(chǎn)能,F(xiàn)CA表示,該工廠未來(lái)將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē);自2020年起,增加菲亞特500電動(dòng)版車(chē)型的生產(chǎn)。
米拉菲奧里工廠的裁員重組,只是FCA變革之路的冰山一角。自馬爾喬內(nèi)病故后,F(xiàn)CA新任首席執(zhí)行官麥明愷,就將自己的使命視為徹底貫徹執(zhí)行馬爾喬內(nèi)未能完成的商業(yè)計(jì)劃。今年6月,F(xiàn)CA提出了五年商業(yè)計(jì)劃,其中提到,未來(lái)五年,F(xiàn)CA將實(shí)現(xiàn)雙倍利潤(rùn),利潤(rùn)將達(dá)300億歐元,其中20%的利潤(rùn)用于派發(fā)股息。
在巨大財(cái)務(wù)目標(biāo)壓力下,F(xiàn)CA同樣采取了收縮戰(zhàn)線(xiàn),聚焦優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的策略。今年8月,F(xiàn)CA以62億歐元的價(jià)格出售了汽車(chē)零部件子公司——瑪涅蒂?馬瑞利;前不久,其還打算對(duì)旗下諸多零部件公司進(jìn)行重組,并有意出售機(jī)器人業(yè)務(wù)柯馬。
據(jù)報(bào)道,未來(lái)三年,F(xiàn)CA計(jì)劃在意大利投資逾50億歐元,用于開(kāi)發(fā)新的車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī),從而更加高效地利用工廠產(chǎn)能,增加就業(yè)。
然而,在收縮戰(zhàn)線(xiàn)的同時(shí),F(xiàn)CA當(dāng)前所面臨的危機(jī)依舊不減。數(shù)據(jù)顯示,今年第三季度,F(xiàn)CA在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下跌31.4%,旗下品牌除JEEP外,阿爾法羅密歐、菲亞特、克萊斯勒均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下跌幅度;在中國(guó)市場(chǎng),合資公司廣汽菲克今年銷(xiāo)量表現(xiàn)同樣不佳,前十個(gè)月同比跌幅達(dá)36.3%。
在銷(xiāo)量下挫成為車(chē)市主基調(diào)的情況下,考驗(yàn)車(chē)企的是防范風(fēng)險(xiǎn)的能力以及削減成本的手段。無(wú)論福特,還是通用,抑或FCA,在“裁員重組”的必然趨勢(shì)下,均采取了收縮戰(zhàn)線(xiàn),集中優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)戰(zhàn)電氣化領(lǐng)域的變革路徑。
這個(gè)寒冬,變革,成為車(chē)企巨頭們求生自保的主基調(diào)。可以預(yù)見(jiàn)的是,未來(lái),或?qū)⒂懈嘬?chē)企加入這一行列。
作者:馮涼爽
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