冷到懷疑人生!11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)暴跌兩成,只有新能源車(chē)持續(xù)走紅
剛過(guò)去的11月,全國(guó)車(chē)市“寒冬”持續(xù)。
中汽協(xié)12月11日下午了公布了11月份的車(chē)市運(yùn)行情況,數(shù)據(jù)顯示,今年年底車(chē)市繼續(xù)毫無(wú)意外地繼續(xù)下行。11月,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成212.3萬(wàn)輛和217.3萬(wàn)輛,與上年同期相比,產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降20.5%和16.1%,跌幅進(jìn)一步拉大。
車(chē)市“寒冬”下,自主品牌SUV也遭到罕見(jiàn)的市場(chǎng)份額下滑,而產(chǎn)品線(xiàn)相對(duì)成熟的幾大合資品牌,“過(guò)冬”的能力顯然要相對(duì)好一些。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,12月的促銷(xiāo)以及新能源車(chē)熱潮,對(duì)銷(xiāo)量的拉升會(huì)有一定幫助,車(chē)市“寒冬”正在逐步走過(guò)。
乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大跌兩成連SUV都撐不住了
中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華介紹, 11月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降,延續(xù)了7月份以來(lái)的低迷走勢(shì)。當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249.8萬(wàn)輛和254.8萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別增長(zhǎng)7%和7.1%,比上年同期分別下降18.9%和13.9%。產(chǎn)銷(xiāo)率102%。中汽協(xié)方面統(tǒng)計(jì),今年前十一個(gè)月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2532.5萬(wàn)輛和2542萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降2.6%和1.7%,產(chǎn)銷(xiāo)量增速繼續(xù)回落。
具體到乘用車(chē),情況還要更糟糕一些。11月,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成212.3萬(wàn)輛和217.3萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別增長(zhǎng)6%和6.2%;與上年同期相比,產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降20.5%和16.1%,繼續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降的情況,且降幅繼續(xù)擴(kuò)大。
今年前十一個(gè)月,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2147.4萬(wàn)輛和2147.8萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降3.4%和2.8%。按具體車(chē)型來(lái)看,轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降2.4%和1.4%;SUV產(chǎn)銷(xiāo)首次呈現(xiàn)下降,分別下降0.4%和0.8%;MPV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降18.7%和16.1%。
2017年SUV車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到1025.27萬(wàn)輛,同比2016年增長(zhǎng)13.32%,是歷史上首次突破千萬(wàn)。在經(jīng)歷了多年的高增長(zhǎng),SUV車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)或在今年出現(xiàn)首次同比下滑。
自主品牌“壓力山大”
在車(chē)市下行過(guò)程中,自主品牌的表現(xiàn)更令人擔(dān)憂(yōu)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),11月,中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售91萬(wàn)輛,同比下降23.3%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.9%,但下降幅度超過(guò)了車(chē)市的整體跌幅。
(中汽協(xié)今天公布11月車(chē)市運(yùn)行情況)
具體到細(xì)分車(chē)型,中國(guó)品牌轎車(chē)11月銷(xiāo)售23.2萬(wàn)輛,同比下降11.9%, SUV銷(xiāo)售52.4萬(wàn)輛,同比下降25.7%, MPV銷(xiāo)售11.7萬(wàn)輛,同比下降34.3%,可以看到自主品牌一向倚重的銷(xiāo)量支柱SUV,銷(xiāo)量跌幅高于整體車(chē)市5個(gè)百分點(diǎn),形勢(shì)不容樂(lè)觀 。
(上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量都遇到了較大跌幅,圖據(jù)乘聯(lián)會(huì))
累計(jì)數(shù)據(jù)方面,今年前十一個(gè)月,中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售900.2萬(wàn)輛,同比下降6%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.9%,比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中轎車(chē)銷(xiāo)售216.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.8%, SUV銷(xiāo)售524.5萬(wàn)輛,同比下降4.2%, MPV銷(xiāo)售118.9萬(wàn)輛,同比下降23.2%。整體而言,中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額遭到了擠壓,除了轎車(chē)之外,SUV和MPV都出現(xiàn)了較為明顯的跌幅。
自主品牌的壓力有多大?也可以從具體的廠商和車(chē)型中找到答案。以寶駿510為例,南都記者從全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量榜單上獲悉,該車(chē)型去年11月單月銷(xiāo)量達(dá)到4.8萬(wàn)輛, 但今年11月銷(xiāo)量已經(jīng)大跌至2.2萬(wàn)輛,同比跌幅超過(guò)五成。而知名的SUV“神車(chē)”哈弗H6,今年仍然穩(wěn)坐銷(xiāo)量第一的寶座,但前十一個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量“僅有”39.3萬(wàn)輛,同比去年大跌11.8%,另外幾款自主品牌SUV爆款,例如吉利博越、廣汽傳祺GS4等,今年前十一個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量都出現(xiàn)了明顯的下滑。
而在中國(guó)品牌廠商整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上,跌幅同樣明顯。以上汽通用五菱為例,因其銷(xiāo)量絕對(duì)依賴(lài)SUV以及MPV車(chē)型,今年前十一個(gè)月其累計(jì)銷(xiāo)量為118.6萬(wàn)輛,同比大跌10%。長(zhǎng)安汽車(chē)情況則更糟糕,今年前十一個(gè)月其累計(jì)銷(xiāo)量為77.5萬(wàn)輛,同比大跌17.9%。
而今年取得了超高速增長(zhǎng)的吉利,最近兩個(gè)月銷(xiāo)量增速也有所放緩,前十一個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到了138.7萬(wàn)輛,在所有廠商的銷(xiāo)量排行榜中,穩(wěn)坐南北大眾以及上汽通用之后,位列第四,但要完成年度158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)難度不小。而上汽乘用車(chē)則表現(xiàn)驚艷,目前累計(jì)銷(xiāo)量增幅同比高達(dá)三成。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為,如果考慮到自主品牌新能源車(chē)的增長(zhǎng),那么其燃油車(chē)的銷(xiāo)量跌幅更是達(dá)到28%,“年末自主的市場(chǎng)環(huán)境壓力較大,但主力自主品牌表現(xiàn)頑強(qiáng)。”
合資品牌情況迥異
車(chē)市寒冬下,口碑穩(wěn)定、擁有更齊全產(chǎn)品的合資品牌,抗風(fēng)險(xiǎn)的能力顯然要強(qiáng)出一些。
以南北大眾為例,上汽大眾前十一個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量取得了0.6%的同比微增長(zhǎng),而加速SUV導(dǎo)入的一汽大眾,前十一個(gè)月累計(jì)增長(zhǎng)達(dá)到了3.8%,在車(chē)市寒冬下,這一成績(jī)不可謂不出色。
至于豐田,則堪稱(chēng)車(chē)市里的“冬日暖陽(yáng)”,得益于全新第八代凱美瑞、C-HR等全新TNGA車(chē)型,廣汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示,其11月銷(xiāo)量突破了6萬(wàn)輛,前十一個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到53.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.5%。
另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),銷(xiāo)量榜單的“老三”上汽通用,前十一個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量跌幅高達(dá)6.9%,而北京現(xiàn)代今年也還沒(méi)“回血”成功,前十一個(gè)月銷(xiāo)量跌幅仍高達(dá)6.5%,北京現(xiàn)代急需菲斯塔等車(chē)型在市場(chǎng)上立足。而經(jīng)歷頻繁高管更迭的長(zhǎng)安福特,今年前十一個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為35.99萬(wàn)輛,跌幅高達(dá)51%。經(jīng)歷了召回風(fēng)波的東風(fēng)本田,目前在加速“回血”中,但其前十一個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量跌幅仍高達(dá)9.4%。
崔東樹(shù)表示,2017年12月是政策優(yōu)惠末班車(chē)的“搶購(gòu)效應(yīng)”,但今年年末將呈現(xiàn)平穩(wěn)消費(fèi)的心態(tài),“因此12月零售增長(zhǎng)壓力巨大,4季度持續(xù)出現(xiàn)較大幅度的回調(diào)是正常的,經(jīng)銷(xiāo)商12月背負(fù)著年底公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)和單店銷(xiāo)量雙重指標(biāo)壓力!辈贿^(guò),崔東樹(shù)也表示,12月的促銷(xiāo)以及新能源車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整前的銷(xiāo)量熱潮,都有助于12月銷(xiāo)量的拉升,展望2019年的車(chē)市,目前的“至暗時(shí)刻”已經(jīng)逐步走過(guò)。
新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已破百萬(wàn)
就如同每個(gè)月的銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)一樣,新能源車(chē)是不得不單獨(dú)拿出來(lái)討論的話(huà)題,也是目前車(chē)市中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。
(新能源車(chē)今年銷(xiāo)量已破百萬(wàn))
中汽協(xié)方面今天介紹,11月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.3萬(wàn)輛和16.9萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)36.9%和37.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成13.5萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)23.6%和30.3%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.8萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)121.7%和82.5%。
1-11月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成80.7萬(wàn)輛和79.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)50.3%和55.7%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.7萬(wàn)輛和23.9萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)130.3%和127.6%。
另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),1-11月,新能源乘用車(chē)批發(fā)88萬(wàn)臺(tái),這甚至比年初的預(yù)期還要好一些,具體到車(chē)型上,北汽EC系列、比亞迪唐DM、比亞迪元EV位列11月新能源車(chē)銷(xiāo)量三甲。
值得一提的是,造車(chē)新勢(shì)力們進(jìn)入年底也動(dòng)作頻頻,蔚來(lái)與威馬正在進(jìn)入交付加速期,小鵬G3也將于12月12日正式上市,新造車(chē)的“三駕馬車(chē)”已經(jīng)在為明年的新能源車(chē)市場(chǎng)蓄力。
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