飛行汽車是玩家賺噱頭的一場(chǎng)把戲嗎?
短期內(nèi)關(guān)卡難除,飛行汽車恐難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
比起造無人駕駛汽車,飛行汽車則是更加有難度、更富有挑戰(zhàn)性。飛行汽車既要保留汽車在陸地行駛的功能,又要能像飛機(jī)一樣張開“翅膀”一飛沖天,可想而知,對(duì)于玩家來說要設(shè)計(jì)出這種兩棲汽車的要求別提是有多高了。
仔細(xì)觀察飛行汽車玩家們,你會(huì)發(fā)現(xiàn),大多數(shù)的玩家研發(fā)飛行汽車的進(jìn)展很慢。像Terrafugia飛行汽車、Uber以及英特爾等玩家速度已經(jīng)算是快的了,造出了能飛的汽車,但目前還沒上市,而有的玩家還在研究怎么才能讓汽車飛起來。只不過玩家們對(duì)飛行汽車的研發(fā)還處在初級(jí)階段,便已被大肆宣傳,讓人不禁懷疑這只是一個(gè)噱頭。好比互聯(lián)網(wǎng)造車公司也曾被揶揄為“ppt造車”一樣。
究其原因,主要是目前飛行汽車正面臨著三道關(guān)卡阻礙,不易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
關(guān)卡一,法律政策限制。目前國內(nèi)法律政策在允許無人駕駛汽車上路這方面都還沒得到落實(shí),更別說是離我們還很遙遠(yuǎn)的飛行汽車了。即使對(duì)于交通監(jiān)管方面比較開放的國外,也只是有少數(shù)部分國家允許飛行汽車起飛,大多數(shù)的國家并還沒有出臺(tái)專門性的飛行汽車法規(guī)。
眾所周知,飛機(jī)的噪音非常大,飛行汽車也不例外。特斯拉CEO馬斯克曾在社交網(wǎng)站Twitter上公開抨擊過Uber,他是這么說的:“如果你喜歡無人機(jī)在你家房子上方飛來飛去,那么你就會(huì)喜歡體積和噪音大上1000倍的‘汽車’飛過頭頂,在它們著陸時(shí)吹走一切固定不牢的東西。”馬斯克將飛行汽車比作是體積和噪音都要大上1000倍的無人機(jī),會(huì)給人類帶來巨大的噪音污染,而且著陸時(shí)帶來的強(qiáng)大風(fēng)力會(huì)對(duì)周邊人與事物帶來不利的影響。
對(duì)于馬斯克的質(zhì)疑,Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)作出了回應(yīng),表示飛行汽車通過使用諸如特斯拉公司先進(jìn)的電池生產(chǎn)技術(shù)以及更小的旋翼,可以讓自己逐漸變得更加環(huán)保、噪音更小。Uber的想法是好的,只不過先進(jìn)技術(shù)并非一朝一夕就能開發(fā)出來,逐漸減少噪音還需要挺長的一個(gè)過程。
關(guān)卡二,安全問題難保障。據(jù)悉,飛行汽車曾發(fā)生過多起事故,在2014年5月,一款名為Maverick的飛行汽車在加拿大英屬哥倫比亞省佛農(nóng)的一所小學(xué)操場(chǎng)發(fā)生過一起墜毀事故,同年10月,兩名男子駕駛的Maverick飛行汽車在佛羅里達(dá)州中部墜落。2015年,Aeromobil公司的飛行汽車在一起測(cè)試中墜毀,所幸的是飛行員打開了降落傘,安全逃離。飛行汽車事故的多發(fā)令飛行汽車的安全性受到了不小的質(zhì)疑,飛行汽車的安全性有待考究。
關(guān)卡三,花費(fèi)成本高。一方面,從開發(fā)商來看,造飛行汽車比造普通汽車要復(fù)雜很多,想要讓汽車飛起來,就必須保證獲得足夠的資金,在技術(shù)、安全等方面投入高額資金,才能保證高質(zhì)量。此外,飛行汽車開發(fā)出來了,想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),又是需要一筆更大的資金。
另一方面,從購買者來看,很多時(shí)候,成本決定價(jià)格。飛行汽車的成本高了,相應(yīng)的定價(jià)自然就會(huì)隨之而高。據(jù)了解,不久前Terrafugia飛行汽車公司發(fā)布了兩座的飛行汽車Transition量產(chǎn)車型的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。宣布該車將今年10月接受預(yù)定,2019年上市,預(yù)售價(jià)19萬美元(約合人民幣130萬元)。
而此前據(jù)英國汽車媒體報(bào)道, 荷蘭 PAL-V 公司旗下首款量產(chǎn)商用飛行汽車— PAL-V Liberty 公開亮相2018日內(nèi)瓦車展。據(jù)了解,首批量產(chǎn)飛行汽車符合歐洲道路及航空交通標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)已接受預(yù)定,價(jià)格約為 42.5 萬英鎊 ( 約 373.5 萬元 ) ,該車限量出售90輛,宣稱 2019 年正式交付。
從這兩家公司的飛行汽車預(yù)售價(jià)格看出,飛行汽車售價(jià)至少在100萬元以上,這個(gè)價(jià)格對(duì)于大多數(shù)工薪家庭來說是消費(fèi)不起的,只有一些富豪才能買得起。但不見得富豪都會(huì)對(duì)飛行汽車感興趣而去購買,如此看來,飛行汽車想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)或許很難。而且就算這些玩家把飛行汽車用于出租車業(yè)務(wù),價(jià)格恐怕是要比普通出租車貴很多,大多數(shù)用戶并不會(huì)選擇作為日常交通工具。
依目前的情況來看,玩家們短期內(nèi)想要突破這三道關(guān)卡并不容易,只要其中任何一道關(guān)卡不除,都會(huì)影響到飛行汽車量產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。玩家們最終能否堅(jiān)持走到最后無人能夠未卜先知,不排除個(gè)別玩家存在過了一把噱頭癮便抽身離去的現(xiàn)象。
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