在傳統(tǒng)的中國24節(jié)氣“冬至”前一天，也就是北京時間12月21日，經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎，在朋友圈發(fā)布了自己對今年資本市場的思考，更重要的是給創(chuàng)業(yè)者提出了8條建議。

這八條建議的核心點在于“儲糧、開源、節(jié)流和抱大腿”，所有創(chuàng)業(yè)者都需要考慮張穎的建議并做好充分的準(zhǔn)備，特別是這兩年處在風(fēng)口的大汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)者，包括最火的自動駕駛和造車新勢力。

在這八條過冬建議中，1 是融資，這是創(chuàng)業(yè)公司的常規(guī)動作，在寒冬中，并那么容易拿到錢，基金都出現(xiàn)大面積的倒閉潮；2、3、4都是節(jié)流，勒緊褲腰帶過日子；7，這條路子可能不要好走，資本寒冬下沒有沒有新風(fēng)口；8也不容易，不到末路都想再堅持。

重點要說5和6，這也是大汽車行業(yè)，特別是造車新勢力、自動駕駛這個的風(fēng)口領(lǐng)域，在過去的兩三年融大錢的行業(yè)，其實一直在做的事情，特別是6，由于產(chǎn)業(yè)的資金密集型、技術(shù)密集型、人才密集型特別，成為城市（也就是地方政府）的香餑餑。

5里面提到的政府對創(chuàng)新的支持力度，這個可以重點講一下，據(jù)了解，從部委的發(fā)改委、工信部等，到各級地方政府，如省、市、區(qū)縣等等，都會安排專門的扶持資金。特別是符合中國制造2025計劃的產(chǎn)業(yè)，包括了新能源、人工智能（自動駕駛是人工智能的一個應(yīng)用方向）、芯片等等領(lǐng)域，都是重點的扶持對象。

據(jù)了解，部委層面的扶持，也就是國家級項目的補貼力度是非常大，而且決策過程也很快，資金到位也很迅速，這里面包括了造車新勢力和自動駕駛等方面的項目，都會有相應(yīng)的政策和補貼，最高可達9位數(shù)，也就是億元的規(guī)模。

重點提一下芯片，作為中國進口額最大的行業(yè)，對外依存度和進口金額比石油還要高，在2017年進口金額超過2000億美元，這也是中國需要重點攻克的領(lǐng)域。這一塊的補貼，研發(fā)補貼可以達到100％，并且允許失敗，可見補貼力度。

所以，大汽車，或者大出行領(lǐng)域的公司，尤其是擁有核心技術(shù)的企業(yè)，要抓住這個機會。但是，也要注意，不要再弄虛作假了，后果很嚴(yán)重。怎么申請？可以交流一下。

下面看看地方政府是如何爭奪造車新項目和自動駕駛項目的，這兩個目前最火、曾經(jīng)吸金最多的領(lǐng)域。

01

爭奪造車項目

地方政府對汽車項目的渴望一直都在，因為整車項目動輒百億級的投入資金，能撬動千億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，最終能提供的就業(yè)機會、產(chǎn)生的稅收、產(chǎn)生的GDP等等，對地方經(jīng)濟都有著巨大的促進作用。

傳統(tǒng)汽車新廠落地，都要被地方政府搶一波，到這波造新勢力的崛起，讓地方政府又看到新的機會，各地政府開啟了一波搶項目熱潮，條件更是五花八門的好，包括了土地、廠房、稅收優(yōu)惠、個稅減免、人才公寓、補貼基金、政府投資基金等等。

其中，最著名的項目就是特斯拉，先后傳出多個地方政府在接洽，最終博弈的是廣州和上海，也就是珠三角和長三角，最后上海臨港以更為優(yōu)厚的條件，吸引到了特斯拉的落戶。廣州才轉(zhuǎn)向賈躍亭的Faraday Future，最終FF鬧出這么一個事情。

目前推出量產(chǎn)車型并上市的幾家造車新勢力，包括蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等等，都有和地方政府的深度合作，蔚來汽車與上海安亭，最新增資超過160億；威馬在溫州工廠后，把全球研發(fā)中心落戶成都龍泉驛、最新是在湖北黃岡落地燃油車項目，小鵬汽車則在廣東肇慶建廠。

至于還沒有推出量產(chǎn)車型的，奇點汽車落戶銅陵經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、拜騰汽車落戶南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、愛馳汽車落戶江西上饒、電咖汽車（天際汽車）落戶浙江紹興濱海新城、車和家則在江蘇常州，還有更多的項目沒有列入，以及還有更多的項目還在計劃中。

02

爭奪自動駕駛

除了整車制造的造車新勢力，自動駕駛項目也是地方政府爭奪的重點，自動駕駛項目包括了從事系統(tǒng)開發(fā)、傳感器開發(fā)等等不同的細分領(lǐng)域的項目，這類項目的特點是人才密集型、資金密集型等，對地方政府的吸引力也很大。

目前，自動駕駛領(lǐng)域，雖然說是自動駕駛，有些可能還達不到L4、L5級別的水平，頭部的幾家企業(yè)，或者說是名氣比較大、宣傳比較多、融資比較多的企業(yè)，包括了乘用車領(lǐng)域的Momenta、Pony．a(chǎn)i（小馬智行）、Roadstar．a(chǎn)i、WeRide．a(chǎn)i、紐勵科技、馭勢科技等；

商用車領(lǐng)域的圖森未來、智加科技、贏徹科技等等，物流領(lǐng)域的智行者、行深智能、菜鳥、順豐等；還有芯片或者人工智能平臺的地平線機器人等明星項目，這些項目也是地方政府爭奪的重點。

其中蘇州高鐵新城引入了自動駕駛領(lǐng)域的首個獨角獸Momenta，條件也很優(yōu)厚，包括但不限于辦公樓（距離高鐵站幾百米）、人才公寓等等，Momenta設(shè)立了蘇州總部。

此外，Weride．a(chǎn)i的前身是景馳科技，也得到了廣州黃埔區(qū)的大力支持。至于地平線，則在南京落地，得到了南京政府的支持，Pony．a(chǎn)i則得到了廣州南沙政府的多支持等等，

03

落地與人才的兩難

一方面是地方政府的優(yōu)厚條件，一方面是公司的發(fā)展最需要的人才，實際上對于很多造車新勢力或者自動駕駛領(lǐng)域的其他公司而言，都是需要重點考慮的問題。尤其是人才對歸屬地的認(rèn)同感。

實際上，上述的很多地方政府，其實在城市競爭中，尤其是人才競爭中，是處于落后位置，這也是地方政府愿意付出很大代價去吸引項目的原因。目前，國內(nèi)能夠吸引頂尖人才的，一線城市為主，少數(shù)的二線城市為輔。

北上廣深這些當(dāng)然有吸引力，但是，政策力度或者對項目的門檻也會相應(yīng)更多，門檻更低的地方政府，對人才的吸引是很弱的，尤其是對于已經(jīng)成家的人才來說，搬家的成本過于高昂，孩子的交易也是需要考慮的問題。

所以，我們看到了很多候鳥，工作日在落地的區(qū)域上班，周末回到大城市一家團聚，這無疑也增加了同行的成本。更重要的是，多地辦公的溝通成本過高，效果也不甚理想，這也是考驗初創(chuàng)公司的地方。

總之，遷徙落戶新城市這個動作，對于很多公司都是一大考驗，遷徙的過程也要做好員工安撫工作，不要像趣店那樣，集體出差廈門然后直接通知到廈門工作，不來就離職的情況。

地方政府的支持力度很大，但是，也要充分考證將要引入的企業(yè)的靠譜程度，也要做好產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃，盡量引入本地需要的、能與本地相結(jié)合的項目，這樣才能更好的促進發(fā)展。