大眾品牌子品牌趟了一條好路
最近,網(wǎng)上有消息稱一汽-大眾將推出全新品牌,一時間圍繞著這個新品牌的“身世”引起了熱議。在我的印象里,幾年前,大眾集團就有過推出全新子品牌的規(guī)劃,后來消息逐漸淡去,外界認為大眾集團推出新品牌的事宜被擱淺了,F(xiàn)在看來,大眾新品牌的事從未被擱淺,始終在進行。一汽-大眾也向筆者證實,過去幾年,大眾集團一直在醞釀此事,新品牌的各項準備工作也在陸續(xù)進行,特別要指出的是,這個全新品牌隸屬于大眾集團旗下,是大眾品牌子品牌,而并非此前外界猜測的由一汽-大眾一手操辦,更非所謂的合資自主品牌。
未來,新品牌的發(fā)布、研發(fā)都將由德國大眾主導(dǎo),只是會放在一汽-大眾工廠生產(chǎn),率先針對中國市場銷售罷了,今后不排除返銷國外的可能。新品牌和大眾旗下其它產(chǎn)品一樣,制造環(huán)節(jié)將嚴格按照大眾標準執(zhí)行。
換句話說,大眾即將推出的新品牌就是一個具有純正德國血統(tǒng),在中國生產(chǎn)的大眾車。
目前,新品牌的生產(chǎn)體系、營銷體系、質(zhì)量體系已基本搭建完成,各項工作都正按照規(guī)劃有條不紊地推進,F(xiàn)階段,即將亮相的兩款產(chǎn)品都通過了大眾集團的認證,大眾集團高層對新品牌項目的籌備和進展都很滿意。
不難看出,大眾集團和一汽-大眾在過去的六年中為新品牌的做了很多工作,更為難能可貴的是在汽車市場快速迭代的今天,很少能有企業(yè)愿意為了一個新品牌付出6年的等待時間。即便是汽車行業(yè)的“門外漢”都能在一兩年時間內(nèi)推出新車,何況全球領(lǐng)先的大眾集團,想必在過去的6年時間里,大眾思考的更多。
在造車新勢力層出不窮的今天,太多的新理念被灌輸?shù)狡囶I(lǐng)域,以至于當下,誰家發(fā)布個新車,如果沒有點新鮮玩意,都不好意思拿出手了。消費者對汽車產(chǎn)品的要求也從過去的“四個輪子+一個沙發(fā)”變得更加多元化,人們需要在汽車上實現(xiàn)更多的需求。
對于大眾新品牌來說,背靠大眾集團強大的研發(fā)實力,再加上一汽-大眾成熟的制造體系和檢測標準,品質(zhì)自然不用質(zhì)疑。相比之下,大家更在意的是,這個新品牌有何不同?能給消費者帶來哪些新的駕乘感受?我想這是外界對它的第二個質(zhì)疑。
按照大眾的說法,新品牌的核心是傳承與創(chuàng)新,將基于對這個時代消費者需求的精準洞察,在傳承與創(chuàng)新兩方面協(xié)同發(fā)力,構(gòu)建品牌生態(tài)。
所謂傳承就是延續(xù)大眾汽車的嚴苛標準、堅守品質(zhì)優(yōu)勢,這一點自然不用多說。和其它品牌有區(qū)別的是,新品牌的創(chuàng)新也將不僅體現(xiàn)在品牌和產(chǎn)品上,在銷售網(wǎng)絡(luò)及展廳布局,將高度融合品牌個性、品牌價值,實現(xiàn)年輕化、數(shù)字化。此外,在未來的試乘試駕方面,新品牌將全面融入動態(tài)化、深度化體驗,整個模式上都將植入新的元素,都會有所創(chuàng)新。
簡單說,大眾新品牌將創(chuàng)新開啟全新的銷售模式和消費者體驗?zāi)J,在此之前,這樣的模式并不多見,即便是眾多新勢力造車企業(yè)能做到如此的也不多。不得不說,大眾新品牌給眾多傳統(tǒng)車企趟了一條新路。
在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間,大眾既沒有選擇一味的堅守傳統(tǒng),也沒有像新勢力那樣強調(diào)創(chuàng)新,而是在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間找到了一個平衡點,我更愿意稱之為汽車市場的第三股勢力。
對于大眾來說,這是一次創(chuàng)新嘗試,對于正在大踏步改革向前的一汽來說,這股力量無疑會帶來新的朝氣,而對中國汽車來說,有了這樣一個新品牌又何嘗不是一件好事呢。
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