寶馬是如何失去韓國的?
如果韓國對(duì)寶馬方面的罰款成立,那寶馬在韓國市場(chǎng)的利潤(rùn)還不及罰金。對(duì)于韓國市場(chǎng)而言,與其說寶馬失去了韓國市場(chǎng),不如說是寶馬主動(dòng)放棄了韓國市場(chǎng)。
2018年8月2日上午11點(diǎn)47分,在韓國嶺東高速公路,一輛寶馬520d在行駛途中失火,幸未造成人員傷亡,這是今年韓國發(fā)生的第29起寶馬行駛自燃事件,由于寶馬起火太過頻繁,韓國方面一些停車場(chǎng)甚至開始禁止寶馬停車。
誰也沒有想到,在中國人們心馳神往的寶馬汽車到了韓國竟是這副模樣。截至今年11月底,由于寶馬柴油車尾氣處理系統(tǒng)的缺陷,導(dǎo)致韓國52輛汽車起火。為此,寶馬啟動(dòng)大型召回案,召回172,080輛柴油車,并公開道歉。
在事發(fā)之初,寶馬車主集體便對(duì)寶馬韓國高管提起訴訟要求其承擔(dān)責(zé)任,被控訴的寶馬韓國高管或?qū)⒚媾R最高10年監(jiān)禁和1億韓元罰款。但盡管如此,寶馬在應(yīng)對(duì)該項(xiàng)事件上并沒有采取主動(dòng)積極的態(tài)度,顯得有些拖沓。
有韓國車主認(rèn)為,寶馬從2017年款車型起變更閥門設(shè)計(jì),說明早在2015年底或2016年初就對(duì)產(chǎn)品缺陷心知肚明,但沒有采取措施,有失責(zé)的行為。目前,韓國國土交通部已經(jīng)開始對(duì)隱瞞缺陷推遲召回的指控展開調(diào)查。
韓國國土交通部周一表示,將向檢方提起訴訟,指控德國豪華汽車制造商寶馬延遲召回和隱瞞導(dǎo)致今年多起發(fā)動(dòng)機(jī)起火事件的設(shè)計(jì)問題。同時(shí),交通部還宣布,將因“延遲召回”對(duì)寶馬罰款112億韓元(約合6867萬元人民幣)。
而寶馬方面卻在此之前否認(rèn)其車輛存在設(shè)計(jì)缺陷,并表示其召回行動(dòng)是及時(shí)的。寶馬韓國子公司在一份聲明中表示:“在確定火災(zāi)的根本原因時(shí),我們毫不猶豫地采取了召回措施!
以韓國為中心,寶馬這股召回潮也波及到了歐洲還有更多的地方。據(jù)德國《法蘭克福匯報(bào)》8月報(bào)道,寶馬將在歐洲召回約32.4萬輛柴油車,修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)起火隱患。即使在德國本土,也有9.63萬輛車受到影響,如果故障得到確認(rèn),將更換冷卻器。
除此之外,2018年9月,華晨寶馬汽車有限公司及寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司決定,自2018年11月起召回國產(chǎn)及進(jìn)口3系汽車,共計(jì)13.9萬輛。主要原因是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器插頭鍍層老化后,可能在大功率使用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)時(shí)發(fā)熱,增大了車輛起火的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
雖然與韓國的自燃事故不是同一故障問題,但是引起的安全隱患都是與自燃相關(guān)。根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站顯示,今年寶馬已經(jīng)在中國啟動(dòng)了6次召回。其中,華晨寶馬召回4次,中國寶馬召回2次,共涉及7.18萬輛車。
據(jù)了解,韓國本土只有五個(gè)汽車生產(chǎn)商,分別是現(xiàn)代、起亞、雙龍、雷諾三星和韓國通用。這五家汽車生產(chǎn)商一直占據(jù)著韓國主要的市場(chǎng)。
最新的銷量顯示,從今年年初,韓國車市遇冷,作為豪華車的奔馳和寶馬銷量開始急劇增長(zhǎng),2月份的韓國進(jìn)口汽車銷量冠軍被寶馬3系摘得,第二名是奔馳E級(jí),上半年大概月均銷量大概在5000輛左右。
令人意想不到的是,寶馬的高速增長(zhǎng)背后,卻帶著嚴(yán)重的產(chǎn)品安全隱患,自燃事件頻發(fā),寶馬進(jìn)口車也在短暫的增長(zhǎng)之后開始急速下滑。
一直以來,由于韓國市場(chǎng)體量較小,寶馬在韓國方面的銷售不夠重視,都是以被動(dòng)的進(jìn)口車銷售為主,在產(chǎn)品故障的召回問題上自然沒有表現(xiàn)的太過積極。如果韓國對(duì)寶馬方面的罰款成立,那寶馬在韓國市場(chǎng)的利潤(rùn)還不及罰金。
在召回事件發(fā)生后,寶馬在韓銷售急劇下滑,下滑幅度達(dá)到80%。對(duì)于韓國市場(chǎng)而言,與其說寶馬失去了韓國市場(chǎng),不如說是寶馬主動(dòng)放棄了韓國市場(chǎng)。
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