一文看懂德系、法系、美系、日系及自主品牌車型的鋁合金前防撞梁應(yīng)用情況
日系
圖10
自主
圖11
以上66個鋁防撞梁車型中,4個車型的防撞梁本體采用的是鋁板沖壓而成的形式,其余62個為鋁型材。一般將本體設(shè)計(jì)成口字型、日字型或目字型等,以上62個型材方案中,6個車型為 “口字型”、45個車型為“日字型”,11個車型為“目字型”(美系日系居多)。
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3.材料選擇
鋁合金防撞梁一般采用鋁型材制作,前面我們介紹過鋁合金的牌號,鋁合金的種類其實(shí)沒有鋼板這么多。而乘用車的鋁合金防撞梁由擠出、彎曲或液壓成形等方式制造,一般采用6系或7系鋁合金。
圖13
材料性能可參照GB/T 6892-2015 《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》,如有需要可在文末留言下郵箱,紐北看到會分享給大家。
造車新勢力應(yīng)用情況
文章開頭通過一個事故我們看到了蔚來ES8的白花花的鋁合金防撞梁,前不久蔚來也下線了第10000萬車,據(jù)報(bào)道截至12月15日ES8已交付9727臺,云度π1&π3交付超9300臺,新特DEV1交付超3000,其余交付數(shù)據(jù)未公布。
ES8毋庸置疑肯定采用的是鋁合金前防撞梁,防撞梁其實(shí)并不是讓車子“防撞”,其主要作用是力的傳導(dǎo)。簡單來說,低速碰撞能減少維修成本,高速碰撞有助于提高保護(hù)性。
圖14
有蔚來當(dāng)然也就有前途!前途K50作為國民跑車,下車體主要由鋁合金打造。
圖15
除了蔚來前途,前不久有預(yù)熱一款車型,零跑的S01,但需要等到明年1月份才上市,它的前防撞梁也采用的是鋁合金。
圖16
11月初的澳門中國車身會議,讓大家了解了愛馳U5的上鋼下鋁車身,它的下車身主要由鋁合金制成,前防撞梁也采用的鋁合金。
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在造車新勢力中,其他還未了解到使用鋁防撞梁的車型,云度π1&π3均未采用,小鵬G3、威馬EX5、新特DEV1也都是鋼制。
圖18
總結(jié)
本文主要從鋁合金防撞梁的應(yīng)用出發(fā),論述了其結(jié)構(gòu)形式,同時關(guān)注了下造車新勢力的鋁防撞梁應(yīng)用情況。文中提到的防撞梁主要指前防撞梁。
經(jīng)常有人論證,鋁合金是當(dāng)前能大批量應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件的最佳材料。然后,逐步加大用量比例才是關(guān)鍵,開發(fā)鋁合金的防撞梁確實(shí)是鋼鋁車身或混合車身中比較容易實(shí)現(xiàn)的鋁化項(xiàng)目。目前,鋁質(zhì)防撞梁確實(shí)比鋼質(zhì)的成本上稍微貴一些,但其減重效果可達(dá)30%-50%,故前期主要應(yīng)用于豪華和中高端車型。隨著研究和開發(fā)的不斷深入,鋁合金防撞梁在車身上應(yīng)用不是難事。
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