一文看懂德系、法系、美系、日系及自主品牌車型的鋁合金前防撞梁應用情況
上周(12月16日)有個ES8正面低速撞上了一根電線桿,把蔚來和博世都召到了現(xiàn)場,全免賠是穩(wěn)了。作為吃瓜群眾,紐北看到這則消息,注意到的確實撞擊后露出來的白花花的鋁合金防撞梁。
圖1
因為是蔚來,所以備受關注,這是好事!
無獨有偶,上市不久的領克02也出現(xiàn)類似的情況,從圖中可以看出防撞梁被深深的頂入前艙,但沒有對散熱器等部件造成太大影響。查了下大飆車拆過的領克,發(fā)現(xiàn)領克02的前防撞梁距離水箱部件距離大于100mm,這個設計值不錯。撞擊之后,我們也看到了領克02那白花花的鋁合金防撞梁。(領克防撞梁有噴漆,白花花請自行腦補)
圖2
除了,這兩熱門車型,還有哪些車型在用鋁合金防撞梁呢?鋁防撞梁的工藝、選材、成本及減重情況又如何呢,帶著這些疑問,我們接下來一起來分析分析。
市場應用情況
拆車坊作為一個相對公開的車輛拆解平臺,相信很多朋友都看過他們的拆解文章。從2011年至今,他們拆過一百多個車型。紐北從拆車坊往期的回顧中搜集可見防撞梁及結構的車型信息,共計114款車型,其中鋁合金材質25款,約占22%。使用鋁合金材質的車型分別為奧迪A3、奧迪A4L、寶馬3系、寶馬X1、奔馳C260、標致308、標致308S、標致508、標致4008、雪鐵龍C5、雪鐵龍新世嘉、英朗、邁銳寶、君威、君越、新科魯茲、吉普自由俠、日產天籟、軒逸、本田冠道、豐田銳志、馬自達昂克賽拉、榮威950、長安逸動、領克03。
圖3
按車系簡單分類,使用鋁合金材質前防撞梁的25個車型中,合資車22個,占車型總數(shù)的88%;自主車型3個,占比12%;每個車系的鋁合金前防撞梁比率為:德系23%,法系60%,韓系0,美系35%,日系19%,自主12%。當然,很多同學會說,以上比例會受拆車坊的拆解車型選型的影響,對沒錯,并不是市場所有車型的應用比例,僅供大家參考。
圖4
結構及選材
1.組成
汽車前防撞梁總成位于汽車車身骨架前部,一般由防撞梁本體、吸能盒、安裝板、拖鉤套筒等部件組成。各部件之間主要由焊接、螺栓連接進行固定,其中防撞梁本體、吸能盒為主要的吸能部件。
圖5
2.結構形式
汽車前防撞梁作為汽車安全部件,通常采用金屬材質,如高強鋼、鋁合金等。鋼質的防撞梁可選用冷沖壓、熱沖壓、輥壓等不同方式加工,鋁質防撞梁一般采用型材彎曲成形或鋁板沖壓(少量)的方式。
前段時間有個拆車的節(jié)目,大飆車,拆解完成之后會有個統(tǒng)計打分,還不錯。對于鋁合金防撞梁的結構形式,我們不妨將應用的車型都統(tǒng)計在一起看看,讓我們一起來看看這66個車型。
圖6
德系
圖7
法系
圖8
美系
圖9
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