上周（12月16日）有個ES8正面低速撞上了一根電線桿，把蔚來和博世都召到了現(xiàn)場，全免賠是穩(wěn)了。作為吃瓜群眾，紐北看到這則消息，注意到的確實撞擊后露出來的白花花的鋁合金防撞梁。

圖1

因為是蔚來，所以備受關注，這是好事！

無獨有偶，上市不久的領克02也出現(xiàn)類似的情況，從圖中可以看出防撞梁被深深的頂入前艙，但沒有對散熱器等部件造成太大影響。查了下大飆車拆過的領克，發(fā)現(xiàn)領克02的前防撞梁距離水箱部件距離大于100mm，這個設計值不錯。撞擊之后，我們也看到了領克02那白花花的鋁合金防撞梁。（領克防撞梁有噴漆，白花花請自行腦補）

圖2

除了，這兩熱門車型，還有哪些車型在用鋁合金防撞梁呢？鋁防撞梁的工藝、選材、成本及減重情況又如何呢，帶著這些疑問，我們接下來一起來分析分析。

市場應用情況

拆車坊作為一個相對公開的車輛拆解平臺，相信很多朋友都看過他們的拆解文章。從2011年至今，他們拆過一百多個車型。紐北從拆車坊往期的回顧中搜集可見防撞梁及結構的車型信息，共計114款車型，其中鋁合金材質25款，約占22％。使用鋁合金材質的車型分別為奧迪A3、奧迪A4L、寶馬3系、寶馬X1、奔馳C260、標致308、標致308S、標致508、標致4008、雪鐵龍C5、雪鐵龍新世嘉、英朗、邁銳寶、君威、君越、新科魯茲、吉普自由俠、日產天籟、軒逸、本田冠道、豐田銳志、馬自達昂克賽拉、榮威950、長安逸動、領克03。

圖3

按車系簡單分類，使用鋁合金材質前防撞梁的25個車型中，合資車22個，占車型總數(shù)的88％；自主車型3個，占比12％；每個車系的鋁合金前防撞梁比率為：德系23％，法系60％，韓系0，美系35％，日系19％，自主12％。當然，很多同學會說，以上比例會受拆車坊的拆解車型選型的影響，對沒錯，并不是市場所有車型的應用比例，僅供大家參考。

圖4

結構及選材

1．組成

汽車前防撞梁總成位于汽車車身骨架前部，一般由防撞梁本體、吸能盒、安裝板、拖鉤套筒等部件組成。各部件之間主要由焊接、螺栓連接進行固定，其中防撞梁本體、吸能盒為主要的吸能部件。

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2．結構形式

汽車前防撞梁作為汽車安全部件，通常采用金屬材質，如高強鋼、鋁合金等。鋼質的防撞梁可選用冷沖壓、熱沖壓、輥壓等不同方式加工，鋁質防撞梁一般采用型材彎曲成形或鋁板沖壓（少量）的方式。

前段時間有個拆車的節(jié)目，大飆車，拆解完成之后會有個統(tǒng)計打分，還不錯。對于鋁合金防撞梁的結構形式，我們不妨將應用的車型都統(tǒng)計在一起看看，讓我們一起來看看這66個車型。

圖6

德系

圖7

法系

圖8

美系

圖9