【Man哥語(yǔ)】

升升降降，這一年，美國(guó)車可謂在自己國(guó)家制造的過(guò)山車上下不來(lái)了。

12月14日下午，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告：經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定從2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月。

也就是說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)同意在未來(lái)三個(gè)月，對(duì)美國(guó)產(chǎn)車輛征收的關(guān)稅從40％降到15％。此前，由于中美關(guān)稅的飆升，多家車企原產(chǎn)于美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的汽車銷量明顯出現(xiàn)下滑的情況，其中像Jeep、特斯拉、林肯、福特、寶馬等都受到了影響。

而利好消息一出，特斯拉、寶馬汽車立刻有所行動(dòng)，宣布調(diào)整旗下相關(guān)車型的指導(dǎo)價(jià)。

其中，特斯拉除了Model X的100車型價(jià)格不變之外，其他車型售價(jià)均進(jìn)行了不同程度的降低。像Model S 100D降價(jià)10．5萬(wàn)元，原本95．46萬(wàn)元，現(xiàn)在只要84．96萬(wàn)元，而Model X 75D廠家建議零售價(jià)調(diào)整后為79．68萬(wàn)元。

事實(shí)上，由于銷量大幅下滑，這已并非特斯拉首次大幅降價(jià)。

11月22日，特斯拉宣布“官降”消息，下調(diào)中國(guó)區(qū)Model S和Model X兩款車型的售價(jià)，降幅為12％～26％。此外，特斯拉同時(shí)還公布了Model 3在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，其中，Model 3長(zhǎng)續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為54萬(wàn)元，Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59．5萬(wàn)元。相比此前公布預(yù)售價(jià)降低了4～10萬(wàn)元。

“受中美影響，特斯拉自7月以來(lái)的連續(xù)漲價(jià)導(dǎo)致其銷量大幅下滑，同時(shí)中國(guó)造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)也使特斯拉備感壓力。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，再次降價(jià)將有望改善特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

此外，寶馬也在第一時(shí)間對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的BMW X5、X6，以及X5M和X6M的廠家建議零售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，新的廠家建議零售價(jià)提前于12月15日起開(kāi)始執(zhí)行，有效期將延續(xù)到2019年3月31日。

其中像前幾天剛上市的寶馬新一代X5 xDrive 40i車型進(jìn)行了建議零售價(jià)下調(diào)，40％的關(guān)稅售價(jià)為80．99萬(wàn)，15％的關(guān)稅售價(jià)為77．98萬(wàn)，售價(jià)下調(diào)了3萬(wàn)。而老款在售的寶馬X5 xDrive 35i典雅版關(guān)稅40％時(shí)售價(jià)80．69萬(wàn)，現(xiàn)在為77．69萬(wàn)。

與此同時(shí)，BMW X6，X5M以及X6M的廠家建議零售價(jià)下調(diào)到關(guān)稅為15％時(shí)的水平，也即恢復(fù)執(zhí)行今年5月25日起的建議零售價(jià)。

而林肯方面，盡管未迅速響應(yīng)此次關(guān)稅恢復(fù)，但事實(shí)上，早在美系產(chǎn)品關(guān)稅提升至40％時(shí)，為了保證市場(chǎng)的穩(wěn)定，林肯決定其全系產(chǎn)品不漲價(jià)，因稅率變動(dòng)而產(chǎn)生的費(fèi)用由企業(yè)自行承擔(dān)。目前，除了8月底宣布其領(lǐng)航員車型從2018年9月1日開(kāi)始調(diào)整價(jià)格，漲幅約6萬(wàn)元，其它車型價(jià)格維持不變。為應(yīng)對(duì)政策波動(dòng)，林肯甚至計(jì)劃加速國(guó)產(chǎn)步伐。

如今關(guān)稅下降，林肯算是松了一口氣了。

不過(guò)，按照公告內(nèi)容，此次暫停加征關(guān)稅的時(shí)間僅為3個(gè)月，崔東樹(shù)認(rèn)為，這也就意味著，如果中美關(guān)系再度波動(dòng)，美系車企仍然面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。