蕭瑟寒冬依然有溫暖的亮點在閃動。

1月4日下午，上汽集團（600104）年報發(fā)布，在車市慘淡業(yè)績中，上汽集團依然實現(xiàn)強勢增長，成為真正的領(lǐng)頭羊。

2018年，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了28年來的首次負增長，四季度甚至出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

上汽集團作為行業(yè)龍頭，卻在自身基數(shù)較大的情況下，實現(xiàn)全年整車銷售705．17萬輛，同比增長1．75％，創(chuàng)歷史新高，預(yù)計市場占有率將超過24％，進一步拉大了與競爭對手的差距。

尤其值得肯定的是，上汽在“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新發(fā)展方面，走在行業(yè)的前端。

上汽新能源汽車銷量超過14萬輛，連續(xù)5年翻番，全球首款量產(chǎn)智能汽車——榮威MARVEL X成功上市，發(fā)布移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”進軍網(wǎng)約車，整車出口和海外銷售超過27萬輛，同比增長62．2％，整車出口繼續(xù)保持全國第一。

“不做追隨者，要做領(lǐng)導(dǎo)者�！彼哪甓嗲埃�接任胡茂元上任上汽集團董事長的陳虹多次強調(diào)對上汽集團的夙愿，如今，隨著上汽業(yè)績的發(fā)布，可以說，上汽成為領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)名符其實。

自主品牌成當(dāng)家花旦

陳虹希望上汽集團不止是大，更要強。而作為一家汽車企業(yè)，強的標(biāo)志是自主品牌要強。

我們知道上汽集團最初的發(fā)家史是依靠合資起家，而上汽的自主品牌一路走來坎坎坷坷挑戰(zhàn)不斷。

不過，2018年，上汽集團自主品牌終于苦盡甘來，實現(xiàn)新的飛躍。

2018年，上汽自主品牌在市場寒風(fēng)中逆勢而上，公司榮威和名爵品牌全年完成整車銷售70．19萬輛，同比增長34．45％，增速繼續(xù)在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑。

其中，“定海神針”榮威RX5，年銷量超過20萬輛；新MG6口碑和銷量穩(wěn)步提升；名爵ZS成為自主品牌新的全球車型，10萬輛的年銷量中，海外銷量達到2．3萬輛。

上汽旗下另一自主品牌大通銷售整車12．6萬輛，同比增長14．5％，大規(guī)模個性化定制（C2B）“蜘蛛智選”平臺集客效應(yīng)初步顯現(xiàn)，房車全年銷量超過1000臺，房車一站式服務(wù)平臺“房車生活家”APP下載量達到200萬，位居App Store房車類全球第一。

新四化領(lǐng)跑新業(yè)務(wù)

不愿做追隨者的陳虹，近年來一直走在新四化引領(lǐng)者的路上。

在推出首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車奠定了互聯(lián)網(wǎng)汽車鼻祖地位的同時，上汽集團一直在推進以“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化為核心的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

成功總是給有準備的人。

2018年，上汽新能源汽車銷量超過14萬輛，同比增長超過120％，連續(xù)第五年實現(xiàn)“翻番式”增長，已成功躋身市場銷量三甲，正在向新能源汽車銷量冠軍發(fā)起沖鋒。

其中，自主品牌榮威和名爵新能源汽車銷量達9．6萬輛，同比翻番，插電強混榮威eRX5、ei6以及純電動Ei5均已成為新能源市場的明星車型，樹立起上汽新能源中高端的品牌形象。上汽大通燃料電池輕客FCV80已在全國3個城市實現(xiàn)商業(yè)運營，車隊規(guī)模超過300臺。

上汽電動化不僅僅是產(chǎn)品的打造，更是上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

作為國內(nèi)唯一全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線的企業(yè)，上汽集團自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)，已先后推出20余款新能源產(chǎn)品。

目前，電驅(qū)變速箱、電軸、逆變器、電池管理系統(tǒng)等“三電”技術(shù)第二輪創(chuàng)新，以及全新電動車專屬架構(gòu)開發(fā)正在持續(xù)深入推進，面向未來加快提升上汽在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢。

在智能化上，上汽集團正在緊緊圍繞人的智慧出行、車的便捷服務(wù)、物的高效流動，積極打造“移動出行平臺”，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)生態(tài)布局。近期，上汽成立了汽車行業(yè)首個人工智能實驗室，積極為移動出行創(chuàng)新業(yè)務(wù)構(gòu)建“上汽大腦”。

繼與阿里巴巴聯(lián)手推出互聯(lián)網(wǎng)汽車之后，上汽和中移動、華為、Mobileye、公安部交科所等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)研究和標(biāo)準體系建設(shè)

并正在推進共享化業(yè)務(wù)。

去年年底上汽發(fā)布移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”并實現(xiàn)正式運營，目前上線車隊規(guī)模已達1400輛，并相應(yīng)配備具有合規(guī)資質(zhì)的駕駛員。全球最大的新能源汽車分時租賃公司環(huán)球車享，目前已進入64個城市，投放車輛4．5萬輛，累計注冊用戶超過400萬，日訂單數(shù)超過9萬單。

陳虹認為，作為一家全球領(lǐng)先的企業(yè)，必須要在全球市場占據(jù)一定的市場份額，所以，從上任之時起，就在國際化上進行布局。

2018年，上汽集團整車出口和海外銷售迎來爆發(fā)式增長，全年銷量超過27萬輛，同比增長62．2％，整車出口連續(xù)三年奪得全國第一。

近年來，上汽堅持全球布局、跨國經(jīng)營，在泰國、印尼、印度設(shè)立了3個海外整車制造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳新等地設(shè)立了11個區(qū)域營銷服務(wù)中心，建成近500個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點，已經(jīng)形成泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東6個“萬輛級”海外市場。

其中，上汽大通Maxus在澳新地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，連續(xù)兩年成為澳大利亞市場銷量第一的中國品牌。在印尼市場，五菱品牌兩款新車分別位列細分市場第二和第八。

合集團優(yōu)勢資源整合聯(lián)動

搶先布局、堅定投入、堅持走差異化道路，打造自身獨有的創(chuàng)新優(yōu)勢，這是上汽集團逆勢走強的“法寶”，也是未來可持續(xù)發(fā)展的強大引擎。

作為國內(nèi)最大的汽車集團，資源也較多，這也是為什么大家總覺得上汽集團總能夠做一樣成一樣，原因之一也是因為有強大的集團優(yōu)勢基因。

比如，上汽集團旗下的車享家。

作為中國汽車市場首個一站式全生命周期O2O電子商務(wù)平臺，之所以能夠結(jié)合“高效線上運營”和“優(yōu)質(zhì)線下服務(wù)”，全方位打通汽車“看、選、買、用、賣”一站式服務(wù)，并大力拓展C2B個性化訂制改裝等高附加值業(yè)務(wù)，與上汽集團擁有的強大的資源背景也無法分割。

2018年，車享整車電商年銷量超過8萬輛，在同類平臺中名列前茅；車享家門店已超過2300家，會員總數(shù)超過300萬人，正在結(jié)合配件銷售、二手車、保險銷售等業(yè)務(wù)，努力拓展服務(wù)生態(tài)。

面對金融去杠桿和汽車市場下滑的不利影響，上汽集團金融板塊進一步加大對產(chǎn)業(yè)鏈的支持和服務(wù)。

汽車金融業(yè)務(wù)對上汽大眾和上汽通用的滲透率提升至歷史最高水平，并繼續(xù)給予自主品牌強大的金融支持。好車e貸、神速貸等線上平臺創(chuàng)新服務(wù)保持高速增長。保險銷售業(yè)務(wù)年度承保車輛已超過300萬輛。股權(quán)投資業(yè)務(wù)方面，上汽股權(quán)投資公司年內(nèi)有4家投資企業(yè)成功上市，資產(chǎn)管理規(guī)模突破320億元。在融資租賃業(yè)務(wù)方面，上汽通用融資租賃公司正式成立，為促進整車銷售提供助力。

上汽在業(yè)務(wù)上下游的整合上一直走在行業(yè)前列。

作為全球最大的整車物流企業(yè)，安吉物流正在積極推進多式聯(lián)運、智能倉庫等創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。在快運新業(yè)務(wù)方面，上汽已完成對天地華宇的并購，進入非汽車物流領(lǐng)域，加快發(fā)展面向社會化的城市快運物流平臺。

另外值得肯定的是，上汽集團合資公司業(yè)務(wù)也在穩(wěn)步邁進。三家主要整車合資企業(yè)上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱，在國內(nèi)整車企業(yè)銷量四強中占據(jù)三席。其中，上汽大眾位列國內(nèi)汽車市場銷量第一，并連續(xù)四年蟬聯(lián)乘用車市場銷量冠軍。上汽通用五菱，寶駿510、310和五菱宏光等產(chǎn)品長期穩(wěn)居細分市場銷量排行榜前列。

與此同時，隨著上汽奧迪的引進和上汽通用凱迪拉克的的強勢增長，上汽集團在豪華車領(lǐng)域也占領(lǐng)了一席之地。

相信2018年只是上汽集團成功晉級全球車市領(lǐng)導(dǎo)者的開始，未來的路還很長，挑戰(zhàn)更多，堅持所堅持的，相信市場的機會只給有準備的人。