感知分析與決策和通信申請專利最多

2017年，歐洲自動駕駛汽車專利申請中，排名前三位的領(lǐng)域是感知分析與決策、通信和計算算法。

圖3：2011－2017歐洲專利局自動駕駛專利申請領(lǐng)域分布

來源：歐洲專利局，方象知產(chǎn)研究院翻譯制作

中國通信技術(shù)專利超四成

根據(jù)歐洲專利局統(tǒng)計的近年各領(lǐng)域?qū)＠�申請總�?shù)以及每個領(lǐng)域的地區(qū)分布，歐洲和日本多集中在感知分析決策方面，其次都集中在車輛控制和通信技術(shù)；而美國、韓國和中國首先集中在通信技術(shù)，其次是感知分析決策方面。

中國專利申請主要集中在通信技術(shù)（41．0％），在自動駕駛的車輛控制（13．8％）和計算算法占比（10．1％）對比其他國家和地區(qū)的專利占比相對較低。

圖4：2011－2017年歐洲專利局自動駕駛各專利申請地區(qū)的專利技術(shù)領(lǐng)域分布

來源：歐洲專利局，方象知產(chǎn)研究院制作

從歐洲專利局公布的2017年的專利申請情況來看，企業(yè)在感知分析與決策、通信和計算算法3個領(lǐng)域布局最多。在這3個領(lǐng)域中，中國企業(yè)除在通信領(lǐng)域中布局較多以外，在感知分析與決策、計算算法方面布局較少。

方象觀察

細分領(lǐng)域布局助自動駕駛商業(yè)落地

根據(jù)歐洲專利局近年的專利分布，每一領(lǐng)域主要集中在以下典型技術(shù)：

表5：歐洲專利局自動駕駛各領(lǐng)域典型技術(shù)專利方向

來源：歐洲專利局，方象知產(chǎn)研究院翻譯制作

綜合歐美日及中國企業(yè)的專利布局情況及在自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的情況，方象知產(chǎn)研究院認為，自動駕駛核心技術(shù)集中在激光雷達尤其是固態(tài)激光雷達及感知技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議及通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)、高精地圖等方面，布局這些技術(shù)，是自動駕駛商業(yè)化落地的重要基礎(chǔ)。

○ 感知識別部分是自動駕駛采集分析數(shù)據(jù)的主要來源，通過技術(shù)發(fā)展推動固態(tài)激光雷達降價，能有效提高自動駕駛解決方案的經(jīng)濟性。

○ 車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)自動駕駛決策分析的保障。車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)的安全性成為主要的技術(shù)壁壘。

○ 數(shù)據(jù)是自動駕駛實現(xiàn)過程中重要的依據(jù)，也是未來保證自動駕駛穩(wěn)定和安全的前提。數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理等，需要計算算法技術(shù)突破。

○ 高精地圖是自動駕駛實現(xiàn)的關(guān)鍵要素。數(shù)字地圖的精度直接關(guān)系到自動駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

“準自動駕駛”是目前投資重點

目前，自動駕駛技術(shù)仍然處于從L2到L3過渡的階段（即中國標準PA／CA階段），基于這兩個階段的企業(yè)較多，但也是目前投資的重點；L4到L5（中國標準的HA／FA）的完全自動駕駛技術(shù)處于逐步完善過程中，商業(yè)化尚需時日。

雖然目前各大廠商都在積極推進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，多數(shù)企業(yè)也都設(shè)置了2018年－2025年投放不同級別自動駕駛量產(chǎn)車的目標，但目前實驗過程中仍不斷有事故發(fā)生。這說明距離自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地還有一段艱難的路要走，投資人對此要有足夠的準備和耐心。

今后，方象知產(chǎn)研究院還會繼續(xù)關(guān)注自動駕駛細分領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展與投資需求，關(guān)注自動駕駛的未來前景，期待與技術(shù)先行者、投資人一起目睹自動駕駛時代真正來臨。

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