美國當(dāng)?shù)貢r間1月23日，曾經(jīng)世界上市值最高的科技公司，蘋果確認在自動駕駛汽車項目（Titan）在本周裁員超過200名員工。一位蘋果發(fā)言人則表示，蘋果仍然相信自動駕駛系統(tǒng)有著巨大的機會，蘋果有著獨特的貢獻能力，并且這是公司迄今為止最為雄心勃勃的機器學(xué)習(xí)項目。

蘋果汽車項目裁員的消息早就傳出了，在1月16日，美國投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師賈哈拉·尼薩（Jahanara Nissar）和拉杰庫馬爾（KC Rajkumar）發(fā)布報告稱，蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結(jié)束該項目。

在不到一個星期的時間，蘋果官方就確認了裁員的消息，并且是由項目負責(zé)人DougField和Bob Mansfield領(lǐng)導(dǎo)下進行。為何在剛剛進入2019年的時候，蘋果自動駕駛汽車項目要進行裁員呢？難道真的就如分析師，蘋果會徹底結(jié)束該項目嗎？

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裁員要看裁的什么員

公司裁員，是最正常不過商業(yè)決策。蘋果也是一個公司，裁員也是非常正常的事情。從人數(shù)來看，蘋果汽車項目裁員200人，看似很多，但，實際上相比整個項目來說，這個比例很少。

根據(jù)2018年7月的蘋果前雇員XiaoLang Zhang被FBI以竊取商業(yè)機密罪逮捕并起訴的案件，所透露的信息是蘋果Titan項目核心人員有2700人，整體項目涉及的有關(guān)員工超過5000人。

從裁撤的崗位來看，雖然沒有官方的消息，實際上從硅谷方面的信息來看，從2018年底，蘋果汽車項目出來的人在增加，但是都是偏車輛改裝的人員，如Onboard、System Engineer、Trouble Shooting的崗位為主，并且是以合同工為主。

美國的合同工，大概可以理解為中國的“臨時工”，就是根據(jù)項目需要，臨時招募的工作人員。這部分員工，是無保障合同，即便是合同簽署了12個月的期限，項目在2個月就結(jié)束了，就意味著合同結(jié)束，完全不需要任何的賠償。也就是NBA球員的無保障合同。

實際上，即便是Waymo，在2018年底，也大規(guī)模招聘了類似偏車輛改裝的合同工，在美國當(dāng)?shù)貢r間1月22日，我們看到了Waymo宣布要在底特律建設(shè)世界上首個100％生產(chǎn)L4自動駕駛汽車的工廠，涉及到的雇員也是車輛改裝為主。

不管是蘋果，還是谷歌這種科技巨頭，合同工的存在是普遍存在的，有硅谷朋友表示，僅僅是一家服務(wù)公司，為谷歌提供的合同工員工人數(shù)，一年就超過1000人。

另外，裁員裁掉的是合同工這個信息，還有一個非常重要的佐證，就是蘋果發(fā)言人表示，蘋果擁有一支非常有才華的團隊，并且致力于自動駕駛系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)，由于2019年團隊的工作重點，將放在幾個關(guān)鍵的領(lǐng)域。一些團隊轉(zhuǎn)向公司的其他部門的項目，支持機器學(xué)習(xí)以及整個蘋果公司的發(fā)展。

蘋果發(fā)言人上述的發(fā)言，很明確的就是表示了可以內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，因此，不能內(nèi)部轉(zhuǎn)崗的可能真的就是上面所闡述的，這是車輛改裝方面的合同工了。

實際上，車輛改裝涉及的崗位，項目制是很容易理解的，車輛改裝是一次性的工作，改裝完后面就是維護了。國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司的自動駕駛車輛改裝，甚至還是整體外包的，此前，改裝一臺常用的林肯MKZ車型，改裝費是90萬，現(xiàn)在降價到30萬左右了，很多公司只需要一兩臺樣車，外包比雇員更為劃算。