蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目裁員200人 裁的可能都是“臨時(shí)工”
02
蘋果汽車項(xiàng)目最大懸念
蘋果進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的懸念在于,是只做軟件部分(自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)),還是要軟硬結(jié)合(類似蘋果手機(jī)和iOS、蘋果電腦和Mac OS)做iCar和Car OS。蘋果CEO Tim Cook是兩次公開承認(rèn)蘋果在做自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng),懸念在于是否在造車。
而在2018年8月邀請(qǐng)的Doug Field(特斯拉工程副總裁,被譽(yù)為僅次于馬斯克的人)帶領(lǐng)Titan項(xiàng)目,被外界解讀為這是蘋果要造車的最強(qiáng)信號(hào),隨著Doug Field的回歸,Titan項(xiàng)目升級(jí)為SPG事業(yè)群。
外界認(rèn)為蘋果不會(huì)造車的原因是,作為一個(gè)科技公司,跨界造車是進(jìn)去完全不一樣的領(lǐng)域,并且造車的硬件難度遠(yuǎn)高于手機(jī)的硬件難度,另外就是手機(jī)行業(yè)成熟的代工體系,在汽車行業(yè)還沒有出現(xiàn)。
即便是現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,Waymo在推出自動(dòng)駕駛汽車原型后,也是果斷放棄了自己的造車項(xiàng)目,轉(zhuǎn)向采購車輛進(jìn)行改裝,以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能,一方面是敬畏造車這個(gè)事情,另一方面是可以讓車企更容易接受這類新玩家。
目前來看,蘋果還是全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā),裁員只是因?yàn)槟壳白詣?dòng)駕駛車隊(duì)的改裝到了一定的飽和度,不需要那么多的合同工來進(jìn)行車輛的改裝了,在接下來的時(shí)間內(nèi),會(huì)進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試和改進(jìn),這點(diǎn)從蘋果發(fā)言人的闡述中可以解讀出來。
至于蘋果是否在造車,相信內(nèi)部肯定是有非常多的相關(guān)研究,并且可能是造出了原型車,甚至進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)試,但可能還沒有到可以量產(chǎn)的階段。畢竟,電池技術(shù)得不到突破,蘋果不趕這波注定被淘汰的鋰電池方式的純電動(dòng)汽車熱潮也是可以理解的。
恰逢蘋果的主業(yè),也就是蘋果手機(jī),目前遇到較大的滑坡,這對(duì)蘋果的策略會(huì)產(chǎn)生影響,蘋果需要時(shí)間評(píng)估和消化主業(yè)下滑的影響,并且尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),毫無疑問,自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)可以考慮的方向。
別忘了,根據(jù)2018財(cái)年的財(cái)報(bào),蘋果手里的現(xiàn)金儲(chǔ)備是有2371億美元,這是一筆非常巨大的資金,就看蘋果將來怎么利用這筆財(cái)富,為自己購買一個(gè)新的未來了。對(duì)于蘋果汽車,也就是iCar,還是值得期待的。要么沒有,要么是識(shí)破驚天。
03
裁員是正常操作
特斯拉裁員7%,涉及員工超過3000人,蘋果汽車項(xiàng)目裁員200人,這些都是非常正常的商業(yè)決策,任何公司都會(huì)面臨困難,裁員是度過困難的一個(gè)商業(yè)手段,這沒任何問題。
國內(nèi)裁員的大公司比比皆是,BATH這些行業(yè)巨頭也是有進(jìn)有出的,即便是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,也是有裁員也是有招聘的公司,這些都是非常正常的行業(yè)人員流動(dòng)。無論是初創(chuàng)公司,還是大公司,會(huì)做加法更要會(huì)做減法。
曾經(jīng)和某自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司投資人聊裁員的話題,其實(shí)投資人是認(rèn)可裁員的,并且表示,在這種環(huán)境不裁員反倒是不能理解的事情。作為創(chuàng)業(yè)者,能屈能伸、能進(jìn)能退,才能大成。
對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)的從業(yè)者來說,真的不需要悲觀,2019年雖然是會(huì)洗牌,但是會(huì)有更多玩家、更多的資本進(jìn)場(chǎng),套一句老土的話,冬天都來了,春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
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