從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)
智聯(lián)交通網(wǎng)
從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到智聯(lián)網(wǎng),最終實(shí)現(xiàn)自主的交通系統(tǒng),即從網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、服務(wù)三個(gè)層面的數(shù)據(jù)交互、信息疊加和被動(dòng)服務(wù)分別到信息交互、知識(shí)積累和主動(dòng)服務(wù)的過(guò)程。
自主交通是什么樣的交通呢?下面這張圖非常重要。
這張圖里面首先我們看技術(shù)對(duì)象,最重要的是從左邊的框框到右邊的框框,左邊的框框是人在環(huán)、機(jī)在環(huán)、智在環(huán),人機(jī)環(huán),環(huán)環(huán)相扣,右邊是人際網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人流網(wǎng)、物流網(wǎng),網(wǎng)網(wǎng)智聯(lián)。
其中車(chē)路智聯(lián)網(wǎng)是基礎(chǔ),但是我們要跳出地面,還需要有空地智聯(lián)網(wǎng)和空天智聯(lián)網(wǎng),這樣全空間既可以充滿(mǎn)網(wǎng)絡(luò),立體化的網(wǎng)絡(luò)保障信號(hào)隨時(shí)隨地獲取。左邊為智聯(lián)網(wǎng)里面的基礎(chǔ)設(shè)施,分為有節(jié)點(diǎn)智聯(lián)網(wǎng)和樞紐智聯(lián)網(wǎng);因?yàn)槲覀儾荒芤幌伦舆^(guò)渡到無(wú)人網(wǎng)絡(luò),它也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程,因此右邊顯示了有人和無(wú)人結(jié)合的混合智聯(lián)網(wǎng)。
車(chē)路智聯(lián)網(wǎng)
車(chē)路智聯(lián)網(wǎng)是由智能車(chē)輛和智能道路的協(xié)同運(yùn)行。
這個(gè)視頻可以非常直觀(guān)的展示智能車(chē)路網(wǎng)能夠達(dá)到的效果,即在十字路口的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)都不用等待,即可通行,而且不會(huì)發(fā)生碰撞,可大大提升交通效率和安全性。
編隊(duì)行駛:降低車(chē)間距,減阻提效;協(xié)同避讓?zhuān)簾o(wú)須紅綠燈
空地智聯(lián)網(wǎng)
下一個(gè)是空地智聯(lián)網(wǎng),這是我自己的專(zhuān)業(yè)方向,我就弄得比較細(xì)。一個(gè)是隨時(shí)點(diǎn)到點(diǎn),下一步我們叫隨地門(mén)到門(mén),怎么做到?即通過(guò)智慧繁衍,包含智慧嵌入、邊緣計(jì)算、知識(shí)生成、全網(wǎng)共享四個(gè)方面,第二是量身定制的服務(wù),包含空間優(yōu)先、時(shí)間優(yōu)先、舒適優(yōu)先、代價(jià)優(yōu)先,最后構(gòu)建一個(gè)地空協(xié)同的管理體系和空中立體的生態(tài)體系。
空天智聯(lián)網(wǎng)
另外講一講空天智聯(lián),以后上天跟我們坐交通是一樣的,要軌道,要智能軌道、結(jié)伴飛行、安全監(jiān)控、任務(wù)重構(gòu)+個(gè)性化遨游,這個(gè)可能是2050年以后的事。
物流智聯(lián)網(wǎng)
下面簡(jiǎn)單講講跨界智聯(lián)網(wǎng),這里首先講到物流,物流以后就是4個(gè)A,你收信,你可以在任何時(shí)間、任何路線(xiàn)、任何方式選任何書(shū)信,以后我們?cè)谧叩倪^(guò)程中就收信了,吃飯的時(shí)候信就來(lái)了,自助餐就來(lái)了,是這么一種,所以以后就是智慧新物流。
綜合交通物流新業(yè)態(tài)
樞紐智聯(lián)網(wǎng)
交通樞紐通過(guò)數(shù)據(jù)化到信息化到知識(shí)化到自動(dòng)化到智能化再到擁有智慧之后,以后無(wú)人汽車(chē)、水上停機(jī)坪,任何一個(gè)地方都可以停,但是都是按照智能的規(guī)則。所以是按需定容,無(wú)縫調(diào)度,這樣來(lái)進(jìn)行。
混合智聯(lián)網(wǎng)
最后是混合智聯(lián)網(wǎng),有人無(wú)人該怎么辦?它是一個(gè)混合空運(yùn)下的融合運(yùn)行。
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