智聯(lián)交通網(wǎng)

從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到智聯(lián)網(wǎng)，最終實(shí)現(xiàn)自主的交通系統(tǒng)，即從網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、服務(wù)三個(gè)層面的數(shù)據(jù)交互、信息疊加和被動(dòng)服務(wù)分別到信息交互、知識(shí)積累和主動(dòng)服務(wù)的過(guò)程。

自主交通是什么樣的交通呢？下面這張圖非常重要。

這張圖里面首先我們看技術(shù)對(duì)象，最重要的是從左邊的框框到右邊的框框，左邊的框框是人在環(huán)、機(jī)在環(huán)、智在環(huán)，人機(jī)環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，右邊是人際網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人流網(wǎng)、物流網(wǎng)，網(wǎng)網(wǎng)智聯(lián)。

其中車(chē)路智聯(lián)網(wǎng)是基礎(chǔ)，但是我們要跳出地面，還需要有空地智聯(lián)網(wǎng)和空天智聯(lián)網(wǎng)，這樣全空間既可以充滿(mǎn)網(wǎng)絡(luò)，立體化的網(wǎng)絡(luò)保障信號(hào)隨時(shí)隨地獲取。左邊為智聯(lián)網(wǎng)里面的基礎(chǔ)設(shè)施，分為有節(jié)點(diǎn)智聯(lián)網(wǎng)和樞紐智聯(lián)網(wǎng)；因?yàn)槲覀儾荒芤幌伦舆^(guò)渡到無(wú)人網(wǎng)絡(luò)，它也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，因此右邊顯示了有人和無(wú)人結(jié)合的混合智聯(lián)網(wǎng)。

車(chē)路智聯(lián)網(wǎng)

車(chē)路智聯(lián)網(wǎng)是由智能車(chē)輛和智能道路的協(xié)同運(yùn)行。

這個(gè)視頻可以非常直觀(guān)的展示智能車(chē)路網(wǎng)能夠達(dá)到的效果，即在十字路口的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)都不用等待，即可通行，而且不會(huì)發(fā)生碰撞，可大大提升交通效率和安全性。

編隊(duì)行駛：降低車(chē)間距，減阻提效；協(xié)同避讓?zhuān)簾o(wú)須紅綠燈

空地智聯(lián)網(wǎng)

下一個(gè)是空地智聯(lián)網(wǎng)，這是我自己的專(zhuān)業(yè)方向，我就弄得比較細(xì)。一個(gè)是隨時(shí)點(diǎn)到點(diǎn)，下一步我們叫隨地門(mén)到門(mén)，怎么做到？即通過(guò)智慧繁衍，包含智慧嵌入、邊緣計(jì)算、知識(shí)生成、全網(wǎng)共享四個(gè)方面，第二是量身定制的服務(wù)，包含空間優(yōu)先、時(shí)間優(yōu)先、舒適優(yōu)先、代價(jià)優(yōu)先，最后構(gòu)建一個(gè)地空協(xié)同的管理體系和空中立體的生態(tài)體系。

空天智聯(lián)網(wǎng)

另外講一講空天智聯(lián)，以后上天跟我們坐交通是一樣的，要軌道，要智能軌道、結(jié)伴飛行、安全監(jiān)控、任務(wù)重構(gòu)＋個(gè)性化遨游，這個(gè)可能是2050年以后的事。

物流智聯(lián)網(wǎng)

下面簡(jiǎn)單講講跨界智聯(lián)網(wǎng)，這里首先講到物流，物流以后就是4個(gè)A，你收信，你可以在任何時(shí)間、任何路線(xiàn)、任何方式選任何書(shū)信，以后我們?cè)谧叩倪^(guò)程中就收信了，吃飯的時(shí)候信就來(lái)了，自助餐就來(lái)了，是這么一種，所以以后就是智慧新物流。

綜合交通物流新業(yè)態(tài)

樞紐智聯(lián)網(wǎng)

交通樞紐通過(guò)數(shù)據(jù)化到信息化到知識(shí)化到自動(dòng)化到智能化再到擁有智慧之后，以后無(wú)人汽車(chē)、水上停機(jī)坪，任何一個(gè)地方都可以停，但是都是按照智能的規(guī)則。所以是按需定容，無(wú)縫調(diào)度，這樣來(lái)進(jìn)行。

混合智聯(lián)網(wǎng)

最后是混合智聯(lián)網(wǎng)，有人無(wú)人該怎么辦？它是一個(gè)混合空運(yùn)下的融合運(yùn)行。