豪華車銷量第一大起底
文 | 劉丹丹
來自吳聲汽車報道
一波三折的2018車市剛剛過去不到半月,各車企的年終銷量統(tǒng)計就接踵而來,而在這其中,豪華車企無疑是眾人關(guān)注的焦點。
1月9號早晨,奔馳向外界公布了最新的銷售數(shù)據(jù),據(jù)車企官方統(tǒng)計,2018年,梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出超過240萬輛新車;其中,梅賽德斯-奔馳品牌銷量超過230萬輛,連續(xù)三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。
在中國市場,梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付674,125輛新車,同比增長10.3%;梅賽德斯-奔馳品牌首次在單一市場突破65萬年銷量,同比增長11.1%,“中國制造,專屬中國”車型占梅賽德斯-奔馳中國市場總銷量70%以上。
同為豪華車企,奧迪的銷量自然也不弱。據(jù)官方公布,2018年一汽-大眾奧迪衛(wèi)冕豪華車市場單一品牌銷量冠軍,全年累計交付新車 660,888 輛、同比增長 11%。其中,奧迪品牌國產(chǎn)車型交付 600,700 輛,同比增長 10.2%,進口車型終端銷售 60,188 輛,同比增長 20%。中國作為奧迪品牌全球范圍內(nèi)的最大單一市場,在2018年整體遇冷的大背景下,奧迪品牌的表現(xiàn)可謂是非常搶眼。
不過,值得注意的是,在德系三強中,除寶馬還未曾發(fā)布銷量數(shù)據(jù)外,奔馳和奧迪公布銷量時無一例外都用到了“第一”的字樣,而為什么會出現(xiàn)兩個第一,則是非常有意思的一件事。
從官方數(shù)據(jù)來看,2018年奔馳連續(xù)三年蟬聯(lián)全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍,不過這個冠軍銷量不僅包含了梅賽德斯-奔馳的銷量數(shù)據(jù),還包含了smart品牌的銷量,而且并非指中國市場內(nèi)單一的梅賽德斯-奔馳的銷量,這個統(tǒng)計是以全球范圍為基礎(chǔ)進行的。如果僅以單一品牌來計算的話,在中國市場內(nèi),奔馳銷量為652996輛,同比增加11.1%,中國市場成為其最大單一市場和增速最快市場。
奧迪的“再次衛(wèi)冕豪華車市場單一品牌銷量冠軍”則是指在中國市場內(nèi),各豪華車企僅以單一品牌來對比,奧迪品牌則是全年新車銷量第一,但在全球范圍內(nèi)或者與奔馳(含smart)、寶馬(含MINI)對比的話,奧迪的表現(xiàn)如何尚未可知。
其實在此之前,奧迪占據(jù)了長達數(shù)十年國內(nèi)豪華車市場的冠軍寶座,但在2017年,奔馳(含smart)以在華610965的銷量從第三躍居至第一,奧迪屈居第二,寶馬(含MINI)排在第三。而此前網(wǎng)上流傳的2018年梅賽德斯-奔馳以五千左右的微弱優(yōu)勢贏得第一,寶馬飲恨敗北位居第二的排名則為各豪華車企在美國市場的銷量。
可以看出,奔馳和奧迪的“銷量第一”完全是由于統(tǒng)計角度的不同,所以才造成了兩個“第一”的局面,截止至發(fā)稿,寶馬的2018中國市場銷量統(tǒng)計仍未公布,不過可以確定的是寶馬即將公布的銷量成績也將非常優(yōu)異。
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