市值蒸發(fā)1700億,銷量暴跌四成,汽車之王吉利出了什么事?
改革開放四十多年來,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從小到大經(jīng)歷了無數(shù)的歷程,如果問起中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的話,有幾個(gè)名字相信大家都很熟悉,比亞迪、奇瑞、江淮不一而足,這些汽車巨頭的背后是中國(guó)蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè),而在這些汽車巨頭當(dāng)中有一家甚至被稱為國(guó)產(chǎn)汽車之王,這就是大名鼎鼎的吉利汽車。這家中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車中的佼佼者,不僅吉利的大名名揚(yáng)海外,旗下還有著沃爾沃、領(lǐng)克等等知名品牌,作為中國(guó)收購(gòu)國(guó)際汽車巨頭的典范,吉利汽車曾經(jīng)是中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)蛇吞象的代名詞,然而就是這樣的一家公司最近卻出事了。
一、多事之秋的吉利汽車
2019年1月7日,根據(jù)華爾街見聞的報(bào)道,吉利汽車公告顯示,公司2018年全年總銷量為1500838部,較去年同期增長(zhǎng)約20%,未完成2018銷量目標(biāo)1580000部的目標(biāo)。十二月中國(guó)市場(chǎng)總銷量為86298部,較去年同期減少約44%。
本周一,吉利汽車發(fā)布公告,集團(tuán)2018年12月的總銷量(包含集團(tuán)擁有50%權(quán)益的合營(yíng)企業(yè)所銷售領(lǐng)克品牌汽車的銷量)為93,333部,較去年同期減少約39%,并較2018年11月減少約34%;二零一八年全年總銷量為1500838部,較去年同期增長(zhǎng)約20%,并達(dá)至本集團(tuán)二零一八年全年銷量目標(biāo)1,580,000部95%。二零一八年十二月,本集團(tuán)于中國(guó)市場(chǎng)總銷量為86298部,較去年同期減少約44%。公司同時(shí)稱,鑒于中國(guó)乘用車市場(chǎng)的不確定性,將2019年全年銷售目標(biāo)下調(diào)至151萬部。
面對(duì)著如此大跌的銷量,要知道這家曾經(jīng)的明星公司,曾在2017年完成3年增10倍的壯舉,銷量從50萬級(jí)別跨越發(fā)展到150萬級(jí)別。直到2018年8月,公司仍保持著單月30%以上的銷量增幅。然而就是這樣的汽車巨頭卻出現(xiàn)了如此暴跌的銷量數(shù)據(jù),然而與這些銷量數(shù)據(jù)幾乎同時(shí)出現(xiàn)的則是資本市場(chǎng)的一律看空。
1月2日,著名世界投資銀行摩根士丹利將吉利汽車評(píng)級(jí)從中性下調(diào)至減持,目標(biāo)價(jià)由15港元下調(diào)至8港元,下調(diào)幅度達(dá)到47%。其給出的理由是“一方面吉利汽車的博越和領(lǐng)克品牌的庫(kù)存增加,最新的渠道檢查顯示,博越的庫(kù)存已上升至逾3個(gè)月,領(lǐng)克的庫(kù)存已上升至1至1.5個(gè)月;另一方面,目前汽車行業(yè)的大市環(huán)境也不佳!
瑞信也在近期將吉利汽車目標(biāo)價(jià)從29港元削減至11港元/股,投資評(píng)級(jí)也由“跑贏大市”下調(diào)至中性;花旗則將吉利汽車目標(biāo)價(jià)調(diào)低至12.7港元,保持中性;摩通調(diào)低吉利目標(biāo)價(jià)近3成至10港元。
在這方面表現(xiàn)最明顯的則是吉利的股價(jià),截至1月14日收盤,吉利汽車的股價(jià)只剩下10.76當(dāng)日暴跌3.06個(gè)百分點(diǎn),距離吉利汽車相比2017年11月高點(diǎn)跌近60%,市值也蒸發(fā)超過1700億港元,曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)汽車之王到底怎么了?
二、吉利汽車究竟出了什么事?
曾幾何時(shí),吉利汽車是中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的代表,在上個(gè)世紀(jì)90年代吉利曾經(jīng)精準(zhǔn)定位中低端汽車市場(chǎng),以“要造中國(guó)人都買得起的汽車”為口號(hào),依靠?jī)r(jià)格吸引力和超高性價(jià)比,將市場(chǎng)拓展至全國(guó),擊敗了夏利、奧拓等等當(dāng)時(shí)的汽車巨頭,牢牢占據(jù)了中低端消費(fèi)市場(chǎng),甚至于在大部分消費(fèi)者心目中塑造了“中國(guó)最便宜的汽車“的品牌形象。
2010年,吉利以18億美元的價(jià)格成功收購(gòu)了全世界僅次于BBA(奔馳、寶馬、奧迪)的高端汽車品牌沃爾沃,一舉拿下了包括其制造工廠、生產(chǎn)平臺(tái)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)體系、零部件供應(yīng)鏈以及全球銷售網(wǎng)絡(luò),不僅成為了中國(guó)汽車企業(yè)蛇吞象的代表,更僅用收購(gòu)就實(shí)現(xiàn)了吉利汽車帝國(guó)的國(guó)際化。此后,吉利控股馬來西亞民族品牌寶騰、英國(guó)蓮花汽車、美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia,成為戴姆勒集團(tuán)(奔馳母公司)的最大股東,通過資本收購(gòu)成為了中國(guó)擁有著名國(guó)際品牌最多的民營(yíng)汽車企業(yè)。之后的吉利發(fā)展更是順風(fēng)順?biāo)欢褪沁@樣的吉利最近卻出現(xiàn)了這樣的問題,那么吉利的問題到底在哪?
從宏觀產(chǎn)業(yè)角度來看,汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。我們不可否認(rèn)的是,吉利汽車出現(xiàn)問題不僅是吉利本身的問題,更和中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān),中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2018年12月,全國(guó)乘用車產(chǎn)量205.5萬輛,同比下降21.3%;銷量223.3萬輛,同比下降15.8%;2018年全年汽車總銷量2808萬輛,為1990年來首次年度下降。連續(xù)28年增長(zhǎng)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不斷成熟,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期,正所謂覆巢之下豈有完卵,作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要參與方吉利受到了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的直接沖擊。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 7 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 8 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- 10 “端到端”風(fēng)口已至?
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師(汽車電子事業(yè)部) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市