逆勢增長跑贏大盤背后,廣汽傳祺做對了什么?
傳祺的堅守
前不久,由國際專業(yè)調(diào)研機構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2018中國新車質(zhì)量研究(IQS)結(jié)果顯示,廣汽傳祺連續(xù)第六年榮獲中國品牌第一,繼續(xù)領(lǐng)跑主流汽車品牌。其中,傳祺GS8超越一眾合資品牌,榮獲大型SUV細分市場第一。
J.D.Power新車質(zhì)量報告見證了中國汽車品牌的成長軌跡,也同樣見證了廣汽傳祺最近六年來在產(chǎn)品品質(zhì)方面的一路向上。在品質(zhì)管理的創(chuàng)新領(lǐng)域,廣汽傳祺完全有資格被列為汽車行業(yè)的范本。
作為一個年輕的汽車品牌,十年來,廣汽傳祺一直秉持“品質(zhì)至上”的初心,以“四心”品質(zhì)(動心的設(shè)計品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì))為核心打造品質(zhì)閉環(huán)與制造文化營銷,實現(xiàn)了從汽車設(shè)計、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)的全方位細節(jié)管控,打造出了一整套全生命周期質(zhì)量管控體系。
毫不夸張地說,廣汽傳祺出于對品質(zhì)的堅守,對零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)甚至有時比豐田、本田還高。此前曾供職廣汽豐田的傳祺采購部總監(jiān)衛(wèi)海崗向記者舉了個例子:“比如最近我們在GM6上的大屏,這塊大屏跟奔馳是一樣的屏,但有點漏光,我們定的標(biāo)準(zhǔn)就比競品車型要更高,我們會跟供應(yīng)商(馬瑞利)從技術(shù)上去改善,對標(biāo)準(zhǔn)嚴格遵守!
但有時候,堅持高標(biāo)準(zhǔn)的同時,也帶來了成本的提高。衛(wèi)海崗?fù)嘎,傳祺大多?shù)車型的空調(diào)用的都是電裝空調(diào),成本確實會更高。新開發(fā)的GM6用了一體式尾燈,比一般采用的三段式尾燈,成本高出了20%。
“供應(yīng)商要制造這種東西難度很大,最開始的合格率非常低,供應(yīng)商對我們的意見很大,要保質(zhì)保量做出這么難的東西,供應(yīng)商希望我們把它改成分段式的,像GM8那種結(jié)構(gòu),但我們一直沒改!
談到GM6的尾燈設(shè)計,廣汽技術(shù)總監(jiān)張衛(wèi)國也感慨頗多,由于此前GM8用的是斷開式全尾燈結(jié)構(gòu),但在GM6上,為了更漂亮,廣汽傳祺堅持要把斷開式全尾燈改為貫通式,而在整個過程中出現(xiàn)了許多爭議,廣汽派了工程師到供應(yīng)商現(xiàn)場與供應(yīng)商一起優(yōu)化每個細節(jié),最終才實現(xiàn)了GM6貫通式尾燈的批量生產(chǎn)。
在與供應(yīng)商的合作上,廣汽傳祺并非是簡單的買賣關(guān)系,而是深度合作。衛(wèi)海崗表示:“今后的競爭不是整車廠與整車廠,而是整條供應(yīng)鏈,F(xiàn)在新勢力造車,其實最缺的,一個是制造不行,更缺的,是供應(yīng)鏈體系跟不上,這恰恰是我們傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢!
事實上,到目前為止,全球零部件百強企業(yè)中80%為廣汽傳祺配套。而與供應(yīng)商的戰(zhàn)略關(guān)系,傳祺的做法有點類似于豐田,豐田對于供應(yīng)鏈有完整的管理體系,走到哪都帶著自己的戰(zhàn)略供應(yīng)商,而在最近幾年的北美車展中,傳祺的展臺上,也總會出現(xiàn)供應(yīng)商伙伴的身影為其站臺。
無論背后的努力多么艱辛,標(biāo)準(zhǔn)多么嚴苛,但對于消費者來說,品質(zhì)好零缺陷的產(chǎn)品才是最關(guān)心的問題。在項目立項、研發(fā)的整個過程中,傳祺本著“一次做對,每次做對”的自工序完結(jié),始終堅持全面、全過程質(zhì)量管理與監(jiān)理,嚴格把好質(zhì)量關(guān)。
在新十年的開局之年,廣汽傳祺一直保持著足夠的危機意識,尤其在品質(zhì)方面,就像李建魯所說的,越是高速發(fā)展的時候,就意味著很多風(fēng)險可能被好的地方掩蓋了。
按照傳祺的規(guī)劃,在2030年之前,傳祺品質(zhì)要達到本田豐田的水平,這也意味著傳祺要用20年的時間走完本田、豐田這些標(biāo)桿企業(yè)80年才達到的標(biāo)準(zhǔn)。要想實現(xiàn)“追尋偉大”的強大野心,最終的落腳點只能是品質(zhì),這一點,是廣汽傳祺創(chuàng)立的初心,也是十年來所堅守的事。
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