有膽必有為,東風日產以“雙核驅動”挑戰(zhàn)合資TOP3
東風日產技術中心是日產汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術中心,從開始的70多人,發(fā)展至今已擁有1300多人的技術團隊,研發(fā)能力實現了從國產化階段到共同、自主開發(fā)階段再到創(chuàng)新開發(fā)階段的提升,實現了以中國消費者需求為主導的自主開發(fā),引領智能化、電動化、網聯化技術革新。2018年,專利發(fā)明再攀高峰,發(fā)明專利25件,申報專有技術89項,PV級專有技術18項。
2018 年,東風日產又成立了全新的 4 個部門,分別是移動互聯部,新能源部,客戶發(fā)展部,智聯開發(fā)部。而這些部門分屬于不同的職能部門,有的在技術中心,有的市場營銷總部,還有的歸總經理直管。這些部門就是在體系力再造中必然要補齊的節(jié)點。
在服務和渠道方面,東風日產團隊認真貫徹落實XIN戰(zhàn)略,從客戶暖心、經銷商潤鑫和東風日產創(chuàng)新三個方面推進各項重點項目,構筑牢固營商體系。事實證明,2018年東風日產銷量的不降反升正得益于東風日產強大的渠道構建能力,2018年東風日產專營店城市覆蓋率已達92%,網點數量增加至802家,平均單店月均銷量121臺。并完成100家智能展廳的翻新改造、65座重點城市的服務提升、34城EV專區(qū)的建設。在曾經負責市場銷售的陳昊總帶領下,東風日產建立起了成熟的經銷商管理戰(zhàn)略和溝通機制,提升廠商協同效率。
庫存作為重要的營商數據,也是東風日產強大銷售控管能力的另一種體現。據相關數據顯示,2018年東風日產全年整體經銷商庫存新增2346臺,按照802家網點數計算,平均單店庫存僅增加了不到3臺,這種精密管理是其它品牌未能做到的,面對車市寒冬,這份銷量表現可謂十分難得。
東風日產市場銷售總部副總部長張繼輝曾表示:東風日產的產銷平衡后面不單單是某一個算法,而是公司總部層面、區(qū)域層面、經銷商層面,不同顆粒度層層推進、反饋改善、不斷迭代的一系列算法,事關預測與管控,體現的是體系力。
有膽必然有為,領先的不僅是半步
面對重重壓力,東風日產乘用車公司副總經理陳昊曾表示:只要堅持“技術創(chuàng)新”、“文化傳承”的雙核驅動發(fā)展路線,堅持過去15年成功的基本做法,即使前邊困難再大,東風日產也一定能夠披荊斬棘,實現預定的目標。
陳昊強調:“雙核驅動”是東風日產未來事業(yè)發(fā)展的重要指南針。技術是企業(yè)這艘大船遠航的動力,文化則是它的壓艙石,保持定力,精準發(fā)力,才能保證我們最終能抵達目的地。
作為國內主流乘用車企業(yè),東風日產用15年的時間就實現了1000萬輛整車下線實屬不凡,從2003年第一款車型SUNNY(陽光)下線,到2018年軒逸·純電開啟后千萬時代,過去15年,東風日產實現了持續(xù)快速發(fā)展,被譽為“東風日產速度”。
在東風日產,經營質量比規(guī)模更重要。面向未來,2018年的東風日產繼續(xù)堅持“領先半步”的競爭策略指引,不斷推動品牌升級、技術創(chuàng)新。
東風日產于去年向外界發(fā)布了“到2022年,挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”計劃:到2022年,東風日產銷量達到160萬輛,在合資非豪華陣營中市場占有率超12%,營利能力達到行業(yè)前三,品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經營質量、產品質量均進入前三。按照計劃,至2022年,東風日產將共計投放10款智行車型。
按照日產智行導入計劃,在智能駕駛方面,東風日產將以ProPILOT智控領航技術落地為開端,逐步實現自動駕駛技術從L2至L3進化。隨著智能動力技術的導入,一體化智控踏板技術也將引入中國。到2020年,將陸續(xù)投放4款L2級別自動駕駛汽車。2021年,實現L3級別自動駕駛汽車量產。
按照計劃,到2022年,東風日產將投放4款搭載VC-TURBO智控引擎的燃油動力汽車,4款搭載e-POWER技術的產品。繼2018年軒逸·純電上市后,到2022年還將投放3款全新純電動汽車。
展望2019年,除新上市的第七代天籟以外,東風日產還將有更多舉措,包括車聯網將迭代至2.0,日產智行將在產品上得到充分的應用。東風日產以此為核心,從車型、客戶、服務、區(qū)域、渠道、運營多維度,制定“新·七星+”戰(zhàn)略,實施精細化營銷,從自身找潛力,從競爭對手找機會,在全價值鏈的共同努力下,通過“技術創(chuàng)新”與“文化傳承”雙核驅動,提升企業(yè)核心競爭力,以穩(wěn)健的體系、堅定的內核、明晰的航向,開啟“人·車·生活2.0時代”,讓東風日產領先不止這半步。
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