天天掛嘴邊的全鋁車身到底安不安全?修復(fù)成本高不高?
最初,鋁合金在汽車上的應(yīng)用只是體現(xiàn)在輪轂方面,鋁合金輪轂更加好看的造型以及更輕的重量讓鐵質(zhì)輪轂在家用車上逐漸成為廉價的代名詞。隨著鋁制車身在汽車上的廣泛應(yīng)用,許多消費(fèi)者也會有所疑惑:究竟鋁制車身安不安全?鋁制車身部件的修復(fù)成本為何偏高?
鋁材帶來結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,鋼材同樣不可或缺
眾所周知,相較于普通鋼材,鋁制材料在設(shè)計(jì)之初能夠更好預(yù)測碰撞情景,保證結(jié)構(gòu)和預(yù)留碰撞位置,因此鋁合金車身能夠在一定程度上提升車輛安全性,并在碰撞測試?yán)锶〉酶玫某煽儭?/p>
雖然目前一些鋁合金的抗屈服強(qiáng)度可達(dá)500-600MPa以上,媲美一般強(qiáng)度鋼的部件,但在某些重要受力處,依舊不及高強(qiáng)度鋼材的強(qiáng)度,因此在某些重要部位也還是會使用高強(qiáng)度鋼來加固,比如路虎攬勝的鋁制車身中,就使用了4%的高強(qiáng)度鋼和1%的熱成型超高強(qiáng)度鋼。
重量減輕制動優(yōu)化,安全操控更上一層
實(shí)際上鋁制車身的安全性不僅僅體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)和材料特性上,對于車輛的制動和操控方面也有較大作用。以福特的F-150皮卡為例,由于采用全鋁車身,該車比舊款減重318公斤,車輛慣性大幅降低,剎車距離也大幅縮短。也正因如此,F(xiàn)-150獲得了美國國家公路交通安全管理局最高水平的五星安全評級,安全系數(shù)比起同級別車型更上一層樓。并且因?yàn)殇X有耐腐蝕性的特點(diǎn),可以給到車輛一個更加穩(wěn)定的使用周期。
綜上所述,鋁制車身的安全性還是無需擔(dān)心,只是對于廣大消費(fèi)者而言,鋁制車身還存在另外一個問題:那就是后期維修成本的高昂。如果只是小磕小碰的話,鋁制車身還是可以通過刮膩?zhàn)雍蛧娖岬仁侄蝸硖幚,但如果是較大的碰撞變形,一般的做法還是會進(jìn)行部件更換。那么為何鋁制車身維修難度和費(fèi)用這么高昂呢?
材料特性不好維修,更換配件成本上升
成也蕭何,敗也蕭何。鋁制車身和部件高昂的維修費(fèi)用的最終原因還在于鋁制材料上,相較于鋼板,鋁合金的彈性比較小、熔點(diǎn)較低,所以很難通過傳統(tǒng)鈑金來定型。加上鋁板一般為了保證剛性強(qiáng)度會增加厚度,強(qiáng)行修復(fù)會導(dǎo)致鋁板斷裂。
因此在修復(fù)上,要么采取專業(yè)的手法進(jìn)行維修,要么就得通過更換配件的辦法來維修。但無論哪種做法,以目前的技術(shù)來看,鋁制車身和部件的修復(fù)成本還是偏高,至少在短期內(nèi)依舊如此。
總結(jié):鋁制車身在安全性上的表現(xiàn)毋庸置疑,只是受制于目前的修復(fù)技術(shù),后期的維修成本并不低。好在目前全鋁車身和鋁制部件的大量使用還只是出現(xiàn)在豪華車型上,普通家用車的使用比例相對較低,大部分還是以鋼制車身為主。因此對于維修方面,消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心。相信隨著技術(shù)的進(jìn)步,未來鋁制車身的維修會更加方便,成本也會進(jìn)一步下降!
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