強(qiáng)者恒強(qiáng):南北大眾先后引入第三品牌,下打自主,上擊豪華!
近日,一汽大眾第三品牌正式成立,官方宣稱會(huì)以全新的Logo問(wèn)世,并且是廉價(jià)品牌,主打5-10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間,與自主品牌全面競(jìng)爭(zhēng)。大眾集團(tuán)為了維護(hù)大眾品牌的品牌形象及溢價(jià)能力,特地為一汽大眾第三品牌單設(shè)Logo。憑借著一汽大眾多年值得信賴的產(chǎn)品質(zhì)量,相信定為低端的第三品牌依舊能給自主品牌帶來(lái)不小的沖擊。
據(jù)了解,一汽大眾第三品牌成立后,將在今年向市場(chǎng)推出三款車型,一款三廂車和兩款SUV車型,10萬(wàn)以下的售價(jià)的確對(duì)自主品牌甚至韓系法系都會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊。自主品牌優(yōu)勢(shì)在于高配置,一汽大眾廉價(jià)品牌優(yōu)勢(shì)在于高質(zhì)量,消費(fèi)者對(duì)大眾的產(chǎn)品信任度是有的,即便不掛大眾的Logo。
這不禁讓人想到了另外一家大眾合資企業(yè)——上汽大眾,也正式確認(rèn)了自己的第三品牌,也就是大家熟知的奧迪品牌,與一汽大眾類似,三個(gè)品牌梯度分別為低-中-高,形成非常好的資源配置。對(duì)上汽大眾而言,斯柯達(dá)品牌相對(duì)大眾和奧迪品牌略顯低端,與一汽大眾三品牌戰(zhàn)略不謀而合。
要知道,上汽大眾和一汽大眾多年以來(lái)只以雙品牌的戰(zhàn)略就實(shí)現(xiàn)了常年霸占銷量前三甲的壯舉,以2018年為例,上汽大眾和一汽大眾年度銷量雙雙突破200萬(wàn)輛,也是僅有的兩家汽車銷量突破200萬(wàn)輛大關(guān),在寒冬車市,取得如此輝煌的成績(jī)實(shí)屬不易。
如今,各自攜第三品牌來(lái)豐富產(chǎn)品陣營(yíng)、優(yōu)化資源配置,以確保在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈甚至慘烈的寒冬車市中的領(lǐng)軍地位,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的目標(biāo)。雙方都是各自中方母公司利潤(rùn)的重要來(lái)源,對(duì)于一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō),一汽大眾第三品牌有助于填補(bǔ)羸弱的一汽乘用車產(chǎn)品的市場(chǎng)空白;對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō),高端品牌到來(lái)以后,上汽集團(tuán)只有凱迪拉克單一品牌支撐豪華車市場(chǎng)的局面,將會(huì)得以改善。
此外,對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō),兩家合資公司各自增添第三品牌既能相互平衡,又能利用兩家?jiàn)W迪品牌的優(yōu)勢(shì)來(lái)阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張。近年來(lái),隨著奧迪官車形象的丟失,奧迪品牌終端銷量及售價(jià)都相應(yīng)的下降,市場(chǎng)份額逐步被奔馳寶馬蠶食,加之大眾集團(tuán)從一汽奧迪分得的利潤(rùn)少之又少,上汽奧迪就勢(shì)在必行。
結(jié)束語(yǔ):隨著中國(guó)車市兩家龍頭企業(yè)的第三品牌成立,會(huì)有更多具備實(shí)力的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)上,無(wú)論對(duì)自主品牌還是豪華品牌都會(huì)造成一定的沖擊。上汽大眾和一汽大眾雙方的第三品牌能給企業(yè)及市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的效應(yīng),讓我們拭目以待。
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