撰稿｜青檸檬

編者按：如果用東風汽車自己發(fā)布的去年銷量數(shù)據(jù)來看，其體量位居行業(yè)第二。但無論是從旗下合資品牌或還是自主乘用車的影響力來看，東風汽車近年來卻是鮮有拿得出或者叫座產(chǎn)品出來。這也就留給了外界一個“糠心大蘿卜”的印象。事實上，在愈發(fā)比拼產(chǎn)品在市場中競爭力的當下，東風汽車的勢頭正呈現(xiàn)下行趨勢。

古人云：萬事俱備只欠東風。倘若主角換成了東風自身，那么又有誰來給東風送東風呢？

一

2019年的伊始，1月20日，東風汽車在2019年工作會議上正式發(fā)布了年度經(jīng)營目標。總的來說，可以將其歸結為三大點：

1：經(jīng)營利潤要突破400億元，質(zhì)量好于上年；

2：增速要跑贏大市，力爭較快增長；

3：汽車銷量則必達400萬輛，挑戰(zhàn)410萬輛。

事實上，相比這一串數(shù)字，車事小說更關心的是當下，已然危機重重的東風汽車將采取哪些具體措施去破局。

剛剛過去的2018年，東風汽車賬面成績并不算難看。根據(jù)官方公布的數(shù)字，2018年東風汽車全年累計完成銷量383．1萬輛，位居行業(yè)第二。但個頭大的蘿卜未必就一定是個好蘿卜。如果把東風旗下各業(yè)務版塊逐層剝開后不難發(fā)現(xiàn)內(nèi)里已然“糠心”的窘?jīng)r。

根據(jù)東風汽車官網(wǎng)信息顯示，當下東風汽車旗下乘用車版塊共擁有東風風神、東風風行、東風風光、東風日產(chǎn)、東風本田、東風標致、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、東風雷諾、東風英菲尼迪、東風啟辰、東風裕隆、鄭州日產(chǎn)（東風風度）13大品牌。

根據(jù)車事小說不完全統(tǒng)計，上述13大品牌旗下在售車型累計達94款之多（東風風神7款；東風風行11款；東風風光5款；東風日產(chǎn)14款；東風本田11款；東風標致8款；東風雪鐵龍8款；東風悅達起亞14款；東風雷諾2款；東風英菲尼迪2款；東風啟辰4款；東風裕隆5款；鄭州日產(chǎn)3款）。幾乎涵蓋了各個級別的細分市場。

然而，在上述羅列的這些車型中，能夠真正談得上在細分市場中擁有競爭力，可以獨當一面的車型則是少之又少。

這其中，自主版塊情況更是堪憂。

二

雖然東風汽車旗下品牌林立，但細數(shù)之下自主品牌僅有東風風神、東風風行、東風風光以及東風風度4個品牌。而在這其中，東風風神無疑是東風汽車近年來最為寵愛的那顆掌上明珠。用東風風神自己的話來說就是“在東風自主品牌事業(yè)中居于核心地位”。然而，自2007年正式掛牌以來，東風風神在終端市場中的表現(xiàn)始終未能與其在東風體系中的定位相匹配。

從產(chǎn)品矩陣來看，自2007年成立以來，東風風神先后投產(chǎn)上市了S30／H30／H30CROSS／A60／A30／AX7／L60／AX3／AX5／AX4／東風A9等系列車型，以及新能源車型東風風神E30／E30L、東風風神A60EV、東風風神E70。

與多數(shù)自主品牌成立初期路徑相仿，缺乏核心技術研發(fā)能力成為了東風風神發(fā)展過程中的一大掣肘。時至今日，旗下主打車型AX7核心部件及技術扔然由來自東風旗下合資品牌拼湊而成。

雖然從時效上來看，這種“拿來主義”可以極大縮減產(chǎn)品研發(fā)時間，但從產(chǎn)品匹配穩(wěn)定性，以及自身研發(fā)技術儲備來看，弊遠遠大于利。事實上，從某一角度來說，等同于在自主研發(fā)層面，東風風神選擇了“自廢武功”。

這一點，通過與同時期小伙伴們的橫向?qū)Ρ染筒浑y看出。

近年來，上汽榮威、廣汽傳祺、吉利、比亞迪等在終端市場中，憑借自身產(chǎn)品競爭力不斷擴大著市占率，甚至在某一層面已經(jīng)開始超越部分合資品牌。而集東風汽車所有優(yōu)質(zhì)資源打造的東風風神至今仍然拿不出手哪怕一款真正具有市場競爭力的車型。

面對難堪扛旗重任的東風風神，在東風汽車官方微信公眾號在推送的一篇名為“看！東風12家單位曬出‘成績單’和‘小目標’”中，甚至連具體銷量數(shù)字都羞于播報，僅以一句“2019年挑戰(zhàn)12萬輛銷售目標”帶過。

相對而言，銷量數(shù)據(jù)是反應市場態(tài)度的最直接佐證。在各個細分市場充分競爭的當下，那些沒有競爭力的車型日子將會愈發(fā)的不好過。

東風風神AX7就是一個現(xiàn)實案例。由于三大件中沒有一項是自主核心技術，只好把一個天貓精靈都能搞定的所謂“AI智能系統(tǒng)”拿來大書特書，列為核心賣點四處吆喝。甚至還成為了東風風神在過去一年中的主要傳播重點。眼下，智能汽車相關話題固然很火熱，造車新勢力上升勢頭也足夠猛，借勢搭個順風車或許能夠給AX7的營銷帶來一定的促進作用，但自主研發(fā)體系缺失的東風風神顯然不是靠一個能夠識別多種地方方言的“AI”就能解決的。

至少，車事小說至今仍看不出東風風神有任何能夠拿出有效的解決方案的能力。

集東風集團優(yōu)質(zhì)資源于一身的東風風神尚且如此，自主版塊中的另外三個品牌境地自然好不到哪里去。

東風風光劍走偏鋒，依靠“百名網(wǎng)紅”直播炒熱了一把。但去除花哨包裝后，其產(chǎn)品競爭力仍然亟待提升。東風風行同樣如此，多年前的低質(zhì)低價策略道路如今也是越走越窄。而至于東風風度，原本被鄭州日產(chǎn)寄于厚望的全新品牌，還未曾打開市場就極有可能告別市場。據(jù)車事小說從經(jīng)銷商處獲悉，鄭州日產(chǎn)接下來將只專注于皮卡，東風風度將迎來停產(chǎn)命運。