低迷,雷諾汽車2019繼續(xù)風(fēng)雨中前行
雷諾在華戰(zhàn)績不佳,緣由幾何?
雷諾進(jìn)入中國市場的時(shí)候已經(jīng)錯(cuò)過發(fā)展重要時(shí)期,發(fā)展遠(yuǎn)沒有它的歐洲對手那樣迅速,而自身在華對汽車投放不加以重視,才讓自己走上發(fā)展的下坡路。
在產(chǎn)品配置上,雷諾一直沒有爆款車型,基本配置不足,在市場競爭上不被消費(fèi)者所認(rèn)可,難以立足。據(jù)調(diào)查,東風(fēng)雷諾目前僅有兩款SUV產(chǎn)品——科雷嘉和科雷傲,與日產(chǎn)旗下的奇駿“師出同門”。雖然同為入門級(jí)車型,科雷傲卻連最基礎(chǔ)的無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入和前駐車?yán)走_(dá)都沒有配備。在去年前八個(gè)月的汽車銷量中,科雷傲銷量都不及奇駿四分之一。
再者,雷諾本身的優(yōu)勢在于小型車,其目前全球較為暢銷的車型是如Clio、卡繽這樣的車型。但小型車型在中國汽車市場已無多少立足之地,其前景并不樂觀。要知道,鈴木和菲亞特就是因?yàn)樾⌒蛙囋谥袊袌觥俺圆婚_”而選擇退出小型車市場。
在產(chǎn)品價(jià)格上,雷諾兩款車型價(jià)格一直不得人心,而宣傳力度不夠,品牌沒有影響力,無法刺激消費(fèi)者的購買欲。以科雷傲為例,廠商指導(dǎo)價(jià)為17.98-26.98萬,對一款緊湊型SUV而言,這個(gè)價(jià)格的確是有點(diǎn)偏高。尤其是與國有汽車品牌價(jià)格低廉之下相比,科雷傲的優(yōu)勢就更不明顯了。而且法系車的保值率也不太出色,在消費(fèi)者面前更容易被其他合資車替代。
而東風(fēng)雷諾留給市場的印象并不深刻,大眾對東風(fēng)雷諾成立的認(rèn)知度不夠高,且東風(fēng)雷諾將重心都放在進(jìn)口車上,比如此前亮相的卡繽和Espace,雷諾都投入了大量的精力用于兩款車型的宣傳,反倒是科雷嘉,沒有精心宣傳,連上市發(fā)布會(huì)都是冷冷清清。對科雷嘉和科雷傲的宣傳力度過低,使得自身品牌力不足。
在質(zhì)量問題上,雷諾也是“問題大戶”,車型款式少質(zhì)量還不是最優(yōu),導(dǎo)致雷諾的口碑一直不太理想。東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品質(zhì)量一直遭消費(fèi)者詬病,從車質(zhì)網(wǎng)等投訴網(wǎng)站上來看,科雷傲、科雷嘉所涉及的質(zhì)量問題、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心零部件的居多,車身附件及電器系統(tǒng)問題不斷,中控臺(tái)內(nèi)橫梁生銹等問題。價(jià)格偏高下,產(chǎn)品力又不夠出眾,不僅難以與其他合資品牌匹敵,即便面對國內(nèi)自主品牌性價(jià)比高的SUV也顯得力不從心。
據(jù)悉,在2017年,僅一家投訴平臺(tái)有關(guān)東風(fēng)雷諾的投訴量就達(dá)40起,而且大量的車主投訴未能及時(shí)有效的解決。雖然車輛出現(xiàn)問題也不少見,但是對本就在下坡路上的雷諾而言,負(fù)面消息的出現(xiàn)只會(huì)加重下滑的速度,使得雷諾本就不高的口碑變得越來越差。
在經(jīng)銷商問題上,雷諾近來流失了很多經(jīng)銷商資源。這是由于雷諾自身產(chǎn)品不足導(dǎo)致銷量下滑,經(jīng)銷商銷售雷諾汽車難以獲益而頻頻退網(wǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),在2018年,東風(fēng)雷諾開始在57座城市中招募經(jīng)銷商,到目前為止,在這57座城市中依舊有44座城市是空白狀態(tài)。從去年5月開始,東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商已出現(xiàn)庫存壓力過大,車輛利潤虧損的情況。
到6月,已經(jīng)有一半的東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商不再按廠家任務(wù)進(jìn)車,壓庫存,大量經(jīng)銷商頻頻退網(wǎng)。9月份又爆出了安徽蕪湖的東風(fēng)雷諾4S店一夜之間人去樓空,集體跑路的情況。雖然就跑路情況東風(fēng)雷諾官方給出的說法是無法繼續(xù)經(jīng)營,但對具體原因沒有明示。經(jīng)銷商都不推銷了,莫名跑路也著實(shí)讓消費(fèi)者難以接受,東風(fēng)雷諾的名聲也極具下跌。
品牌認(rèn)知度自然低、價(jià)格偏高、質(zhì)量問題頻現(xiàn)、缺乏經(jīng)銷商等問題,使得產(chǎn)品無法全面推廣,銷量業(yè)績也自然跟不上。面對我國自主品牌日益強(qiáng)大,車型逐步增多,加之新造車勢力的大批入局,競爭日趨激烈,讓缺乏核心競爭力的東風(fēng)雷諾很難駐足。
多方問題圍毆下,雷諾如何自救?
不到5年,東風(fēng)雷諾想借SUV突圍中國市場,但事與愿違,在中國市場的遲到,雷諾已經(jīng)錯(cuò)過了國內(nèi)SUV市場發(fā)展的黃金時(shí)期。在龐大的中國市場上,雷諾光用兩款SUV車型很難站穩(wěn)市場腳跟,面對市場現(xiàn)狀銷量慘淡,雷諾要從兩方面著手。
一方面,產(chǎn)品更新的速度有待加強(qiáng),更上時(shí)代發(fā)展的步伐,推出符合時(shí)代需求的車輛。畢竟靠吃老本是生存不下去的,更何況老本都已經(jīng)沒得吃了。而質(zhì)量的把控更是重中之重了,安全才是硬道理,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才有消費(fèi)者選購,提高口碑自然關(guān)注的人數(shù)也就會(huì)提高。在新產(chǎn)品推出的同時(shí)也要注重品牌推廣,線上線下都可以展開活動(dòng),可以利用互聯(lián)網(wǎng)的便捷及時(shí)將最新資訊發(fā)布出來。
另一方面,經(jīng)銷商的布局不能僅依靠主流城市,畢竟大城市的消費(fèi)者眼光需求會(huì)更高?梢园l(fā)展三四線城市的經(jīng)銷商,將自己的品牌遍布各個(gè)地區(qū),這樣消費(fèi)者購買時(shí)也會(huì)多一份保障,自己品牌的知名度也得以拓展開。同時(shí),加大人才培養(yǎng),研發(fā)自己獨(dú)有的技術(shù)核心,只有掌握核心科技,才能占領(lǐng)屬于自己的天地。
品牌力的提升是銖積寸累之事是產(chǎn)品力和市場口碑合力而為。沒有口碑優(yōu)勢、沒有品牌積累,東風(fēng)雷諾就難以競爭,沒有實(shí)力,消費(fèi)者自然也不會(huì)選購。汽車市場好比職場一樣,需要經(jīng)過不懈的努力、改革、實(shí)踐和創(chuàng)新,使自己變得更加強(qiáng)大。在車市競爭日益激烈的環(huán)境下,如果企業(yè)不能及時(shí)求變,尤其是在沒有新車型投放、銷量下滑、環(huán)境不利、核心技術(shù)缺乏等情況下,不變就意味著滅亡,就難逃被邊緣化的命運(yùn)。
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