雷諾在華戰(zhàn)績不佳，緣由幾何？

雷諾進(jìn)入中國市場的時(shí)候已經(jīng)錯(cuò)過發(fā)展重要時(shí)期，發(fā)展遠(yuǎn)沒有它的歐洲對手那樣迅速，而自身在華對汽車投放不加以重視，才讓自己走上發(fā)展的下坡路。

在產(chǎn)品配置上，雷諾一直沒有爆款車型，基本配置不足，在市場競爭上不被消費(fèi)者所認(rèn)可，難以立足。據(jù)調(diào)查，東風(fēng)雷諾目前僅有兩款SUV產(chǎn)品——科雷嘉和科雷傲，與日產(chǎn)旗下的奇駿“師出同門”。雖然同為入門級(jí)車型，科雷傲卻連最基礎(chǔ)的無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入和前駐車?yán)走_(dá)都沒有配備。在去年前八個(gè)月的汽車銷量中，科雷傲銷量都不及奇駿四分之一。

再者，雷諾本身的優(yōu)勢在于小型車，其目前全球較為暢銷的車型是如Clio、卡繽這樣的車型。但小型車型在中國汽車市場已無多少立足之地，其前景并不樂觀。要知道，鈴木和菲亞特就是因?yàn)樾⌒蛙囋谥袊�市場“吃不開”而選擇退出小型車市場。

在產(chǎn)品價(jià)格上，雷諾兩款車型價(jià)格一直不得人心，而宣傳力度不夠，品牌沒有影響力，無法刺激消費(fèi)者的購買欲。以科雷傲為例，廠商指導(dǎo)價(jià)為17．98－26．98萬，對一款緊湊型SUV而言，這個(gè)價(jià)格的確是有點(diǎn)偏高。尤其是與國有汽車品牌價(jià)格低廉之下相比，科雷傲的優(yōu)勢就更不明顯了。而且法系車的保值率也不太出色，在消費(fèi)者面前更容易被其他合資車替代。

而東風(fēng)雷諾留給市場的印象并不深刻，大眾對東風(fēng)雷諾成立的認(rèn)知度不夠高，且東風(fēng)雷諾將重心都放在進(jìn)口車上，比如此前亮相的卡繽和Espace，雷諾都投入了大量的精力用于兩款車型的宣傳，反倒是科雷嘉，沒有精心宣傳，連上市發(fā)布會(huì)都是冷冷清清。對科雷嘉和科雷傲的宣傳力度過低，使得自身品牌力不足。

在質(zhì)量問題上，雷諾也是“問題大戶”，車型款式少質(zhì)量還不是最優(yōu)，導(dǎo)致雷諾的口碑一直不太理想。東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品質(zhì)量一直遭消費(fèi)者詬病，從車質(zhì)網(wǎng)等投訴網(wǎng)站上來看，科雷傲、科雷嘉所涉及的質(zhì)量問題、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心零部件的居多，車身附件及電器系統(tǒng)問題不斷，中控臺(tái)內(nèi)橫梁生銹等問題。價(jià)格偏高下，產(chǎn)品力又不夠出眾，不僅難以與其他合資品牌匹敵，即便面對國內(nèi)自主品牌性價(jià)比高的SUV也顯得力不從心。

據(jù)悉，在2017年，僅一家投訴平臺(tái)有關(guān)東風(fēng)雷諾的投訴量就達(dá)40起，而且大量的車主投訴未能及時(shí)有效的解決。雖然車輛出現(xiàn)問題也不少見，但是對本就在下坡路上的雷諾而言，負(fù)面消息的出現(xiàn)只會(huì)加重下滑的速度，使得雷諾本就不高的口碑變得越來越差。

在經(jīng)銷商問題上，雷諾近來流失了很多經(jīng)銷商資源。這是由于雷諾自身產(chǎn)品不足導(dǎo)致銷量下滑，經(jīng)銷商銷售雷諾汽車難以獲益而頻頻退網(wǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2018年，東風(fēng)雷諾開始在57座城市中招募經(jīng)銷商，到目前為止，在這57座城市中依舊有44座城市是空白狀態(tài)。從去年5月開始，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商已出現(xiàn)庫存壓力過大，車輛利潤虧損的情況。

到6月，已經(jīng)有一半的東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商不再按廠家任務(wù)進(jìn)車，壓庫存，大量經(jīng)銷商頻頻退網(wǎng)。9月份又爆出了安徽蕪湖的東風(fēng)雷諾4S店一夜之間人去樓空，集體跑路的情況。雖然就跑路情況東風(fēng)雷諾官方給出的說法是無法繼續(xù)經(jīng)營，但對具體原因沒有明示。經(jīng)銷商都不推銷了，莫名跑路也著實(shí)讓消費(fèi)者難以接受，東風(fēng)雷諾的名聲也極具下跌。

品牌認(rèn)知度自然低、價(jià)格偏高、質(zhì)量問題頻現(xiàn)、缺乏經(jīng)銷商等問題，使得產(chǎn)品無法全面推廣，銷量業(yè)績也自然跟不上。面對我國自主品牌日益強(qiáng)大，車型逐步增多，加之新造車勢力的大批入局，競爭日趨激烈，讓缺乏核心競爭力的東風(fēng)雷諾很難駐足。

多方問題圍毆下，雷諾如何自救？

不到5年，東風(fēng)雷諾想借SUV突圍中國市場，但事與愿違，在中國市場的遲到，雷諾已經(jīng)錯(cuò)過了國內(nèi)SUV市場發(fā)展的黃金時(shí)期。在龐大的中國市場上，雷諾光用兩款SUV車型很難站穩(wěn)市場腳跟，面對市場現(xiàn)狀銷量慘淡，雷諾要從兩方面著手。

一方面，產(chǎn)品更新的速度有待加強(qiáng)，更上時(shí)代發(fā)展的步伐，推出符合時(shí)代需求的車輛。畢竟靠吃老本是生存不下去的，更何況老本都已經(jīng)沒得吃了。而質(zhì)量的把控更是重中之重了，安全才是硬道理，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才有消費(fèi)者選購，提高口碑自然關(guān)注的人數(shù)也就會(huì)提高。在新產(chǎn)品推出的同時(shí)也要注重品牌推廣，線上線下都可以展開活動(dòng)，可以利用互聯(lián)網(wǎng)的便捷及時(shí)將最新資訊發(fā)布出來。

另一方面，經(jīng)銷商的布局不能僅依靠主流城市，畢竟大城市的消費(fèi)者眼光需求會(huì)更高�？梢园l(fā)展三四線城市的經(jīng)銷商，將自己的品牌遍布各個(gè)地區(qū)，這樣消費(fèi)者購買時(shí)也會(huì)多一份保障，自己品牌的知名度也得以拓展開。同時(shí)，加大人才培養(yǎng)，研發(fā)自己獨(dú)有的技術(shù)核心，只有掌握核心科技，才能占領(lǐng)屬于自己的天地。

品牌力的提升是銖積寸累之事是產(chǎn)品力和市場口碑合力而為。沒有口碑優(yōu)勢、沒有品牌積累，東風(fēng)雷諾就難以競爭，沒有實(shí)力，消費(fèi)者自然也不會(huì)選購。汽車市場好比職場一樣，需要經(jīng)過不懈的努力、改革、實(shí)踐和創(chuàng)新，使自己變得更加強(qiáng)大。在車市競爭日益激烈的環(huán)境下，如果企業(yè)不能及時(shí)求變，尤其是在沒有新車型投放、銷量下滑、環(huán)境不利、核心技術(shù)缺乏等情況下，不變就意味著滅亡，就難逃被邊緣化的命運(yùn)。