許家印牽手科尼賽克

近一年來，恒大出手造車的速度可謂十分迅速，先是花費9.3億美元拿下瑞典國能電動汽車NEVS公司。1月29日，又利用NEVS馬不停蹄和知名瑞典超跑科尼賽克成立合資公司，持股65%。

基于科尼賽克的背景，這家合資公司的目標也很明確，那就是打造全球頂級的新能源汽車�？紤]到科尼賽克的售價都在千萬元以上，所以產(chǎn)自這家合資公司的產(chǎn)品應該也是相當“貴氣”。

據(jù)了解，為了這家合資公司，恒大又砸了1.5億美元�？磥韺τ谠燔囘@事兒，愛馬仕哥很認真的。

薩博電動車將上市，不到17萬

接著牽手科尼賽克的消息，我們再來看，被恒大收購的NEVS品牌即將推出的新車型——國能NEVS 93。

近日，有媒體曝光了國能NEVS 93的配置信息，這款車延續(xù)了原薩博93的外觀設計，畢竟基于薩博的技術(shù)平臺打造了，采用純電驅(qū)動�；�本可以看做薩博93的純電動版。

該車的車身尺寸長、寬、高分別為4684/1778/1514mm，軸距為2677mm。取消了薩博的LOGO，更換為NEVS LOGO。內(nèi)飾方面，依然是薩博93的味道，但更換了全液晶儀表和大尺寸中控屏。動力方面，由一臺永磁同步電機和一臺單速變速箱組成，其中電動機最大功率177馬力，峰值扭矩280�！っ�，最高車速為140km/h，綜合續(xù)航355公里。

但坦率的講，無論外觀還是內(nèi)飾，薩博93的設計已經(jīng)完全落伍于現(xiàn)代，更別說放在代表未來感的新能源車上，可以說沒有絲毫的電動車既視感，反倒像老舊的燃油車。價格方面，國能汽車的官網(wǎng)顯示它的售價為補貼后16.98萬。值得一提的是，該車是國內(nèi)投產(chǎn)，并非進口。

日車企欲挑戰(zhàn)中國電動超跑

或許很多人都沒有想過，日本車企有一天喊出要趕超中國車企的口號。雖然僅是電動超跑領(lǐng)域，但這件事已經(jīng)發(fā)生了。

近日，日本跑車制造商ASPARK聲稱要將旗下名為“貓頭鷹”的全新電動超跑，駛上紐北賽道，只為打破蔚來EP9的賽道記錄。這款價值310萬歐元的電動超跑，擁有435匹馬力、764牛米，百公里加速1.9秒，極速280km/h。

蔚來EP9在紐北賽道的圈速成績是6分45秒9，我們期待貓頭鷹的表現(xiàn)。

印尼減稅，吸引日韓車企

關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)新聞的朋友或許知道了，隨著新能源汽車的發(fā)展，額日韓車企，尤其是韓國車企已經(jīng)決定不再過度依賴中國市場，而將新廠址挪東南亞。而印度尼西亞就是其重點建廠地區(qū)。

最近有外媒報道，印度尼西亞工業(yè)部副部長表示印尼已經(jīng)制定了全新的電動車政策，不僅對于國外汽車制造商進行財政激勵，還將對電池制造商進行稅費減免。印尼，將打造鋰電池中心。

而此前已經(jīng)有一些車企“動心了”，比如韓國現(xiàn)代汽車已經(jīng)計劃在印尼建廠生產(chǎn)電動汽車，據(jù)說日本三菱汽車也有落地的打算。印尼大力發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)的初衷，在于其擁有巨大的紅土鎳礦石儲備，而這正是鋰電池的原料。如果未來印尼的產(chǎn)業(yè)成熟，相信會撬動大量的電動車需求。

大眾欲開放MEB平臺，樹立行業(yè)標準

MEB平臺是大眾集團未來主推的電動車模塊化平臺，也代表了當今世界最先進的電動車技術(shù)之一。那么問題來了，如果這樣一個高質(zhì)量的電動車平臺向第三方開放會有什么結(jié)果了呢？答案是可以迅速普及電動車市場，并拉高行業(yè)標準。同時，對于大眾集團而言，也將被倒推成行業(yè)第一。

好消息是。據(jù)外媒報道，大眾正與第三方就開放其模塊化MEB電動汽車平臺進行深入談判，剛才這個設想有可能變成現(xiàn)實。如果順利，這將是雙贏的局面。