榮威i6 PLUS的自信源自于哪?
文 | 劉丹丹
日前,上汽乘用車公司召開了一場內(nèi)部媒體交流會(huì)。在位于上海的上汽技術(shù)中心內(nèi)擺放著兩款產(chǎn)品,以供前來的媒體參觀交流。而這兩款產(chǎn)品也十分有意思,一直被外界戲稱為“同門師兄弟”,它們就是即將投放市場的榮威i6 PLUS和由上汽大眾生產(chǎn)的朗逸 PLUS。
相比于朗逸 PLUS,榮威i6 PLUS誕生稍晚,但這“遲到”的幾年時(shí)光卻無損與“兩兄弟”之間的“親密聯(lián)系”。而這一切,與它背后的人是分不開關(guān)系的。其中,現(xiàn)任上汽乘用車公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰更是不得不提的一位。
8年前,曾就職于上海大眾技術(shù)中心造型科,歷任設(shè)計(jì)師、外型主設(shè)計(jì)師、造型科高級經(jīng)理等職的邵景峰服從集團(tuán)安排,進(jìn)入了上汽研究院開始擔(dān)任榮威和MG名爵的設(shè)計(jì)總監(jiān)。而在此之前,邵景峰一直都在上海大眾任職。在這工作期間,邵景峰不僅主持設(shè)計(jì)了上海大眾桑塔納 VISTA、NEEZA 概念車、LAVIDA朗逸、PASSAT 新領(lǐng)馭等大獲成功的車型,還憑借著這些車型設(shè)計(jì)多次獲得上海市以及國家級的設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。而這些車型當(dāng)中,朗逸可以算得上是最成功的也是最耗費(fèi)心血的一款產(chǎn)品,從第一張草圖到最后的樣車,朗逸所有設(shè)計(jì)的背后都少不了邵景峰的身影,也因此,邵景峰一直被外界稱為“朗逸之父”。
面對集團(tuán)的一紙調(diào)令,邵景峰離開了工作13年具有深厚底蘊(yùn)的合資公司上海大眾,來到了像是一張白紙的榮威和MG名爵。對于邵景峰的選擇,外界很多人都不理解也不認(rèn)同,但在邵景峰本人看來,去擔(dān)任一個(gè)全新自主品牌的設(shè)計(jì)師雖然是巨大的挑戰(zhàn),但這背后更蘊(yùn)藏著不小的機(jī)遇。
在進(jìn)入上汽研究院的第一年,邵景峰就提出了針對榮威品牌的“醒獅計(jì)劃”,還與團(tuán)隊(duì)總結(jié)出了一套全新的榮威設(shè)計(jì)理念——“自信式優(yōu)雅”的產(chǎn)品特質(zhì)搭配“東韻西律”的核心設(shè)計(jì)思想即為榮威的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”美學(xué)。
作為榮威品牌核心的設(shè)計(jì)密碼,“律動(dòng)設(shè)計(jì)”概念在與數(shù)款產(chǎn)品磨合之后,體現(xiàn)在榮威i6 PLUS身上的設(shè)計(jì)愈發(fā)成熟。雖然同樣出自邵景峰之手,但與采用“套娃式”家族設(shè)計(jì)的朗逸 PLUS相比,榮威i6 PLUS從頭到尾都散發(fā)著來自東方的特殊韻味。作為年度改款,榮威i6 PLUS的外觀方面基本保持和現(xiàn)款i6一致的車身設(shè)計(jì),不過在前臉部分換裝了尺寸更大的進(jìn)氣格柵且增加了鍍鉻裝飾,搭配兩側(cè)的大燈,使整體外觀顯得更加炯炯有神。車身側(cè)面的凌厲腰線則增加了車身的運(yùn)動(dòng)感與年輕態(tài)。
此外,同為“PLUS”,榮威的車身尺寸似乎來得更名副其實(shí)一點(diǎn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,此次全新一代朗逸PLUS的車身數(shù)據(jù)為4670×1806×1474mm,軸距2688mm。而榮威i6 PLUS的尺寸則為4671×1835×1460mm,軸距達(dá)到2715mm,“同門師兄弟”的“身高”對比結(jié)果明顯。
上汽乘用車公司總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任 張覺慧
當(dāng)然,如果僅憑同一個(gè)設(shè)計(jì)師就認(rèn)定榮威i6 PLUS和朗逸 PLUS為“同門”的話,似乎有點(diǎn)牽強(qiáng)。事實(shí)上,在同一個(gè)設(shè)計(jì)師背后,榮威i6 PLUS和朗逸 PLUS還擁有著相同的負(fù)責(zé)技術(shù)和負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)年任上汽大眾產(chǎn)品工程部經(jīng)理,也是負(fù)責(zé)朗逸研發(fā)的中方領(lǐng)導(dǎo)張覺慧,現(xiàn)在是上汽乘用車公司總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任;陶海龍是上汽乘用車公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)和質(zhì)量的副總經(jīng)理,當(dāng)年在上汽大眾是管控生產(chǎn)、質(zhì)量的負(fù)責(zé)人,是朗逸研發(fā)團(tuán)隊(duì)的骨干之一。
上汽乘用車公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)和質(zhì)量的副總經(jīng)理 陶海龍
正是得益于這么多的相同之處,榮威i6 PLUS 可以算得上在吸取朗逸 PLUS的優(yōu)秀之處后的再次創(chuàng)新。與朗逸的MQB平臺(tái)相同,榮威i6 PLUS也采用了專屬平臺(tái)——上汽MIP平臺(tái)。同樣是高強(qiáng)度鋼材的使用、鋁合金部件的加入、模塊化的后懸架、對先進(jìn)動(dòng)力總成的支持,上汽MIP平臺(tái)實(shí)實(shí)在在的展示出了自主品牌的造車功底。
在平臺(tái)之外,榮威i6 PLUS的核心技術(shù)與朗逸 PLUS也相差無幾。其中,榮威i6 PLUS搭載的1.5T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),曾榮獲"中國心"2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。供應(yīng)商方面,則是和上汽大眾、上汽通用共享,合作的都是所熟知的博世、德爾福一類的大咖。站在巨人肩膀上摘蘋果,這為榮威i6 PLUS奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作為一款家轎,在外觀和核心技術(shù)之外,消費(fèi)者最關(guān)心的就是配置和性價(jià)比了。這一方面也是自主品牌去搶占合資品牌領(lǐng)土最重要的一個(gè)方面,榮威i6 PLUS顯然也明白這個(gè)道理。據(jù)了解,榮威i6 PLUS將配備7英寸的全液晶儀表和10.4英寸的中控屏,同時(shí)搭載基于AliOS的斑馬智行多媒體系統(tǒng)。與此同時(shí),ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)也將出現(xiàn)在榮威i6 PLUS的配置中,為新車的安全性帶來提升。而相較之下,朗逸PLUS 1.5L自動(dòng)舒適版配備的6.5英寸中控屏幕就稍顯遜色了。
一直以來,朗逸憑借著實(shí)用、耐看、高性價(jià)比的優(yōu)勢被看做是A級家轎的標(biāo)桿產(chǎn)品。而如今,在相同創(chuàng)造者的大背景之下,榮威i6 PLUS的出現(xiàn),用自身的實(shí)際表現(xiàn)向外界展示了自主品牌的產(chǎn)品和技術(shù)是不遜色于合資品牌的,或許我們可以對榮威i6 PLUS多一點(diǎn)期待。
-THE END-
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