大家在開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的時(shí)候，停車(chē)時(shí)只要把檔位切換到空檔然后拉上手剎車(chē)就可以了；但是開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)，停車(chē)時(shí)需要把檔位切換到P檔，同時(shí)拉上手剎車(chē)。很多人有些不解：自動(dòng)擋的車(chē)為什么要設(shè)計(jì)這個(gè)P檔呢？用空檔＋手剎的方式完全可以停住汽車(chē)��？這是不是有點(diǎn)多此一舉呢？今天我們來(lái)討論一下這個(gè)有趣的話題。

首先來(lái)告訴大家答案：在汽車(chē)上，凡是涉及到重要安全的裝置，一般都會(huì)設(shè)計(jì)兩套或以上，以避免一套系統(tǒng)失效汽車(chē)就會(huì)失控的現(xiàn)象的發(fā)生。比如汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，其中包含了四種制動(dòng)裝置，分別是行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、緊急制動(dòng)和輔助制動(dòng)。汽車(chē)上的P檔和手剎車(chē)都屬于駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，它們?cè)谄��?chē)停駛后共同作用，可以保證汽車(chē)可靠的停放在原地。同時(shí)二者又互為補(bǔ)充，當(dāng)一套系統(tǒng)失效后，另一套仍然可以起作用，避免汽車(chē)溜車(chē)，具有雙保險(xiǎn)的意義。

為什么要這樣設(shè)計(jì)呢？單獨(dú)用P檔或手剎車(chē)都是不可靠的嗎？

我們首先來(lái)看看手剎車(chē)的工作原理。我們以最常見(jiàn)的乘用車(chē)為例，不論是機(jī)械手剎還是電子手剎，它們都是通過(guò)拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)拉索，使兩個(gè)后輪中的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)夾緊產(chǎn)生制動(dòng)力，達(dá)到防止車(chē)輛自行溜車(chē)的目的；二者的區(qū)別就是操作手段和控制邏輯不同，機(jī)械手剎是借助人力將手制動(dòng)桿拉起帶動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)拉索，而電子手剎是在機(jī)械手剎的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，它的控制方式從機(jī)械式拉桿變成了電子按鈕，通過(guò)一個(gè)電機(jī)來(lái)拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)拉索。

在這里有兩個(gè)部位是決定手剎車(chē)是否能夠起作用的關(guān)鍵。一個(gè)是駐車(chē)制動(dòng)拉索，也就是我們俗稱(chēng)的“手剎車(chē)?yán)�線”，它是由一根鋼絲繩制成的，如果它發(fā)生了折斷，或者調(diào)節(jié)過(guò)松，就不能拉動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)夾緊產(chǎn)生制動(dòng)力，駐車(chē)制動(dòng)失效；另一個(gè)是車(chē)輪制動(dòng)器，如果它有故障不能產(chǎn)生制動(dòng)力，駐車(chē)制動(dòng)也會(huì)失效。而這兩種故障是很常見(jiàn)的，所以，單獨(dú)使用手剎車(chē)，駐車(chē)制動(dòng)是不可靠的。

再來(lái)看看P檔的工作原理。P檔是自動(dòng)檔汽車(chē)的停車(chē)檔，也叫駐車(chē)檔，它一般是由駐車(chē)棘爪、停車(chē)齒輪以及一些附屬件組成。其中的駐車(chē)棘爪是固定在自動(dòng)變速器的外殼上，而自動(dòng)變速器的外殼固定在車(chē)體上，所以駐車(chē)棘爪就相當(dāng)于車(chē)體；停車(chē)齒輪固定在自動(dòng)變速器輸出軸上，通過(guò)差速器、半軸與車(chē)輪連接在一起。當(dāng)駕駛員停車(chē)后將擋位掛入P擋時(shí)，操縱桿將棘爪推入停車(chē)齒輪的卡槽內(nèi)，通過(guò)卡槽、棘爪之間的相互作用，就相當(dāng)于把車(chē)輪、變速箱、車(chē)體固定在一起了，車(chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就達(dá)到了讓汽車(chē)在原地停止不動(dòng)的目的；當(dāng)駕駛員摘下P擋掛入其它檔位時(shí)，棘爪在回位彈簧的作用下，離開(kāi)停車(chē)齒輪卡槽，停車(chē)齒輪解鎖可以自由地轉(zhuǎn)動(dòng)了，車(chē)輪也就可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)了，汽車(chē)就可以正常行駛了。

看到這里大家會(huì)覺(jué)得，這P檔是利用齒輪咬合來(lái)停止汽車(chē)的，應(yīng)該是絕對(duì)可靠的吧？如果這樣就可以不要手剎車(chē)了！事實(shí)并不是這樣的。首先就是P檔的棘爪與停車(chē)齒輪二者不是剛性嚙合的，而是靠彈簧的壓緊力嚙合在一起的，這樣的結(jié)構(gòu)使它不能承受過(guò)大的力，如果超出了一定的范圍就會(huì)自動(dòng)的脫開(kāi)；其次就是任何機(jī)械產(chǎn)品都做不到100％的可靠，如果P檔的棘爪與停車(chē)齒輪由于某種原因沒(méi)有可靠的嚙合，那么汽車(chē)就相當(dāng)于沒(méi)有任何固定的停放在那里，很容易發(fā)生溜車(chē)的事故。特別是汽車(chē)停放在坡度很大的坡路上時(shí)，如果P檔的齒輪磨損的嚴(yán)重一些，棘爪就很容易脫開(kāi)，會(huì)造成很?chē)?yán)重的溜車(chē)事故。所以，單獨(dú)使用P檔駐車(chē)同樣也是不可靠的。

所以，停車(chē)時(shí)只掛P檔或者只拉手剎車(chē)都是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，特別將汽車(chē)是停放在較大的坡路上的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)性更高，溜車(chē)的可能性很大。因此自動(dòng)檔汽車(chē)在停車(chē)后，一定要同時(shí)拉上手剎車(chē)和掛入P檔，而不能只使用其中一個(gè)。一般來(lái)說(shuō)，手剎車(chē)起的作用更大一些，可靠性也更高，P檔只是做為輔助停車(chē)裝置。停車(chē)時(shí)的操作順序是：踩住剎車(chē)，等汽車(chē)完全停止后，拉上手剎車(chē)，變速桿推入P檔，然后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、抬剎車(chē)，走人。

在這里大家還會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)：我們開(kāi)手動(dòng)檔的汽車(chē)停車(chē)時(shí)就是空檔拉手剎，那也是不安全的了？事實(shí)確實(shí)是這樣的，只用手剎車(chē)是有風(fēng)險(xiǎn)的。一些老司機(jī)在停車(chē)時(shí)有一個(gè)習(xí)慣，就是不僅僅拉上手剎車(chē)，還把變速箱掛入一檔，俗稱(chēng)“用檔別一下”。這樣就可以把車(chē)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)停車(chē)，這也是一種駐車(chē)方式。大家不要小看這個(gè)力道，在發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好的情況下，即使在很陡的坡路上，汽車(chē)也能可靠停放。我們開(kāi)手動(dòng)檔車(chē)的時(shí)候最好也這樣做，特別是在坡路上停車(chē)的時(shí)候，可以大大增加停車(chē)的可靠性。

最后還要說(shuō)一種很特殊的車(chē)型，就是所謂的自動(dòng)離合變速箱（AMT）。這種變速箱是沒(méi)有P檔的，停車(chē)時(shí)只能拉手剎車(chē)。所以這種車(chē)型的手剎車(chē)必須經(jīng)常檢查調(diào)整，保持完好的狀態(tài)。如果在坡路上停車(chē)，最好用石頭等把車(chē)輪掩住，以防溜車(chē)。