更強(qiáng)更省油 上汽通用換裝全新動(dòng)力
相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的波瀾不驚,新能源汽車的增幅無(wú)疑成為2018年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的亮點(diǎn)。不僅如此,最近朋友圈也被特斯拉Model 3刷屏,600KM續(xù)航的里程讓人們對(duì)新能源汽車續(xù)航里程有了新的看法。蔚來(lái)汽車也不甘示弱,近日發(fā)布了《春節(jié)用戶出行報(bào)道》,ES8的行駛地圖已經(jīng)點(diǎn)燃了大半個(gè)中國(guó)……甚至有媒體稱:未來(lái)的中國(guó)乘用車市場(chǎng)將是新能源車的天下。
正當(dāng)所有人對(duì)新能源車所取得的成績(jī)連連稱贊時(shí),通用汽車全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部中國(guó)副總裁麥凱文卻說(shuō)“傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)5年甚至更久的將來(lái)仍是主流”。盡管傳統(tǒng)汽車以及造車新勢(shì)力紛紛亮劍新能源,但是通用集團(tuán)仍不遺余力去挖掘內(nèi)燃機(jī)的“剩余價(jià)值”。
2月25日,在上汽通用前瞻技術(shù)中心,上汽通用向近百名汽車媒體展示了通用在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)且成熟的實(shí)力,其中包括第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列,以及全新CVT無(wú)級(jí)變速箱和新一代多級(jí)(9速/10速)智能變速箱。
全新發(fā)動(dòng)機(jī)有何亮點(diǎn)
第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種排量衍生,包括2.0T、1.3T、1.0T三款直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。除2.0T為四缸外,其余兩臺(tái)均為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅從排量來(lái)看,這三款發(fā)動(dòng)機(jī)與通用現(xiàn)款部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)相同,甚至采用同樣的缸體數(shù)。
據(jù)通用汽車全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部中國(guó)副總裁麥凱文介紹,“通用汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)期間建立了協(xié)作機(jī)制,通過(guò)交換測(cè)試參數(shù)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)調(diào)整和優(yōu)化。實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新智能驅(qū)動(dòng)技術(shù)的跨平臺(tái)共享,具有高效動(dòng)力、低油耗、低排放等突出優(yōu)勢(shì)!边@使得這代發(fā)動(dòng)機(jī)相較前代更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保。接下來(lái),我為大家一一介紹此款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)。
1、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)
35MPa高壓直噴比當(dāng)前普遍采用的20Mpa技術(shù)燃油霧化效果更好,燃油粒子直徑達(dá)到8微米,僅為普通人頭發(fā)直徑的五分之一,燃燒更加充分,熱效率更高,同時(shí)降低微小顆粒排放數(shù)量和質(zhì)量,滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
2、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)
采用電子水泵+電控球閥模塊組成的主動(dòng)熱管理系統(tǒng),結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)分流式水套設(shè)計(jì),可以智能、精確控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路的流量,進(jìn)而滿足對(duì)系統(tǒng)熱量的精確管理,實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī),機(jī)油加熱,停機(jī)冷卻的功能。
3、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器
在全工況下都可以精準(zhǔn)控制放氣閥的開(kāi)啟時(shí)刻及開(kāi)度,不僅更加精確和快速地建立增壓壓力,并且可以降低小負(fù)荷泵氣損失,改善油耗,在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率,同時(shí)還可以增加冷機(jī)時(shí)的排氣溫度,有利于催化器起效和降低排放。
4、智能主動(dòng)電控碳罐泵
首次應(yīng)用電子泵,汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動(dòng)脫附升級(jí)為主動(dòng)脫附,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定控制的優(yōu)化,使得油箱油氣抽吸在全部運(yùn)行工況下都能進(jìn)行,實(shí)時(shí)沖洗碳罐,同時(shí)為蒸發(fā)排放系統(tǒng)額外建立壓差,使得燃油蒸汽更快進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒,令蒸發(fā)排放大幅降低。新技術(shù)不但可以滿足“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn),還能滿足全球最嚴(yán)厲的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。
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