3月5日，第十三屆全國人大二次會議在北京召開。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍第二次走進人民大會堂聆聽政府工作報告，并圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設等事關行業(yè)發(fā)展的熱點話題提出了七項議案建議。

2018年，是奇瑞實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來全面發(fā)力的一年，完成了戰(zhàn)略布局、體系能力建設、核心競爭力提升三大任務，產(chǎn)品迭代和投放速度大大加快。2019年，奇瑞將再接再厲，著力技術和品質(zhì)提升，強化客戶體驗，在品牌、技術、產(chǎn)品、管理以及對外合作等方面全面發(fā)力。2019年，將是奇瑞的產(chǎn)品大年、品牌大年、合作大年。“我們對中國制度自信，對中國市場自信，同時對中國技術自信�！�尹同躍說。

強化原始創(chuàng)新 加強關鍵核心技術攻關

“今年的政府工作報告亮點多，實惠多，體現(xiàn)了真干務實的工作精神，特別在科技創(chuàng)新上，強調(diào)加大基礎研究和應用基礎研究支持力度，強化原始創(chuàng)新，加強關鍵核心技術攻關。”尹同躍在談到聽取今年政府工作報告的感受時表示。

事實上，奇瑞汽車在我國汽車行業(yè)素以技術過硬著稱。自成立以來，奇瑞汽車一直致力于汽車核心技術的研發(fā)與攻關。在關鍵核心技術創(chuàng)新上，奇瑞汽車有“一條線、四層樓”的規(guī)劃。“一條線”即從汽車的定義到開發(fā)到投產(chǎn)到后市場一直到汽車的報廢拆解，全價值鏈都有投入和研發(fā)�！八膶訕恰奔匆粚訕菫閭鹘y(tǒng)的汽油車，接著是新能源汽車，第三層是智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能無人駕駛的汽車技術，最后一層樓為移動出行，共享技術的開發(fā)。

「奇瑞1．6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機」

傳統(tǒng)汽車技術是整個汽車工業(yè)的基礎，奇瑞一直在打基礎，基礎就是創(chuàng)新。憑借著扎實的技術研發(fā)功底，奇瑞汽車成為國內(nèi)第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機、自動變速箱、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術的汽車企業(yè)。奇瑞在汽車核心技術研發(fā)方面不斷取得創(chuàng)新突破。截止目前，奇瑞已累計申報各項專利達到17079項，獲得授權專利11032項，位居國內(nèi)汽車企業(yè)前列。

在傳統(tǒng)技術的支撐下，奇瑞還在大力發(fā)展新能源、智能互聯(lián)、自動駕駛等關鍵核心技術。如今的汽車行業(yè)，正處在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“汽車新四化”產(chǎn)業(yè)巨變之中，而奇瑞致力于成為未來綠色出行、智能出行的先行者和引領者。

新能源汽車已成為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車帶來了機會，也成為奇瑞汽車研發(fā)的重點之一。目前，奇瑞汽車已建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發(fā)能力的新能源技術研發(fā)體系，共申報專利900多項，獲得授權專利 600多項，位居行業(yè)領先地位。從長遠來看，奇瑞將堅持“純電動—增程—燃料電池”技術研發(fā)路線。

「AI智能語音交互」

近年來，奇瑞汽車也在積極向智能化轉(zhuǎn)型。2018年，奇瑞發(fā)布“ 奇瑞雄獅CHERYLION ”智能化戰(zhàn)略，業(yè)務包括雄獅智云、雄獅智駕、雄獅智造、雄獅智贏、雄獅智行，覆蓋了奇瑞未來的全產(chǎn)業(yè)價值鏈。其中，雄獅智云和雄獅智駕是奇瑞雄獅的核心內(nèi)容，同時也是智能汽車技術和業(yè)務的核心價值鏈。

雄獅智云將為用戶創(chuàng)造一個能感知、能互動、能夠?qū)崿F(xiàn)情感融合的移動第三空間，2019年奇瑞汽車將繼續(xù)落地“人工智能與互聯(lián)生態(tài)融合”的進程，包括“人工智能圖像處理”等新技術將實際搭載在新車型上。雄獅智駕是奇瑞專注于自動駕駛的技術平臺。2018年奇瑞有部分車型已經(jīng)搭載了L2級別輔助駕駛系統(tǒng)，今年將實車搭載ACC、AEB、APA等高級輔助駕駛功能，奇瑞計劃在2020年實現(xiàn) L3級有條件自動駕駛，2025 年實現(xiàn) L4 級高度自動駕駛。