3、奧迪傲慢的處理態(tài)度

回到奧迪“異味門(mén)”本身，自2013年央視3·15晚會(huì)曝光奧迪使用了非環(huán)保材料，車(chē)內(nèi)異味有毒后，奧迪并沒(méi)有采取積極的補(bǔ)救措施，直到2017年3月，也是臨近3·15時(shí)才發(fā)布公告：承認(rèn)2013年1月至2016年4生產(chǎn)的多款?yuàn)W迪車(chē)存在異味問(wèn)題。

遵循著這一時(shí)間線可以看到，在央視曝光后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，奧迪對(duì)于車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題都是放任自流。奧迪的種種作為，都大大刺激了用戶(hù)的不滿(mǎn)情緒。奧迪雖然在2017年6月對(duì)旗下用戶(hù)逐步開(kāi)展了免費(fèi)更換隔音材料的“活動(dòng)”，但由于“活動(dòng)”開(kāi)展范圍有限，且通知用戶(hù)參加“活動(dòng)”的方式也很單一，很多受異味問(wèn)題困擾的用戶(hù)都不知曉“活動(dòng)”信息，這也讓用戶(hù)們對(duì)奧迪解決異味問(wèn)題的誠(chéng)意和真實(shí)動(dòng)機(jī)表示懷疑。

也正是有這樣的“前科”在身，奧迪今年2月發(fā)起的兩起召回計(jì)劃，也被用戶(hù)質(zhì)疑為“作秀”和“逃避3·15報(bào)道” ，“平息輿情”。

異味問(wèn)題并不復(fù)雜，為何久拖不決？

在央視的曝光中，奧迪異味的源頭之一已經(jīng)查清，就是瀝青阻尼片，一種貼在車(chē)身鋼板壁上的粘彈性材料，用于減少噪聲和震動(dòng)。

一般情況下阻尼片的材料都選擇高分子樹(shù)脂、橡膠這類(lèi)比較環(huán)保的材料，但奧迪異味車(chē)型阻尼片的主要成分和材料性質(zhì)卻是70號(hào)瀝青，這種材料受熱之后會(huì)發(fā)出含多環(huán)芳烴、硫、酚等有害氣體，這類(lèi)物質(zhì)具有非常強(qiáng)的致癌性。特別是在陽(yáng)光暴曬下或者發(fā)動(dòng)機(jī)散熱時(shí)，瀝青阻尼片極易分解有毒氣體，并且這是一個(gè)長(zhǎng)期緩慢的釋放過(guò)程。

在一汽－大眾2017年發(fā)布的《關(guān)于“聯(lián)合開(kāi)展服務(wù)行動(dòng)、保障車(chē)內(nèi)舒適體驗(yàn)”的聲明》中，確定隔音材料為引起車(chē)內(nèi)異味的另外一個(gè)原因。一汽－大眾在聲明中如是表述：“生產(chǎn)車(chē)內(nèi)隔音墊橡膠層的過(guò)程中，配方比例存在瑕疵導(dǎo)致橡膠層耐久性不足，車(chē)輛在啟用一段時(shí)間后尤其是高溫情況下部分車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的氣味。”

奧迪的異味問(wèn)題變得更為復(fù)雜，“隔音墊橡膠層”這個(gè)東西存在車(chē)身的各個(gè)部件上，包括地板、座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙內(nèi)、車(chē)門(mén)……

這樣一來(lái)就很好理解了，在技術(shù)層面，奧迪并不是不想解決異味問(wèn)題，而是解決起來(lái)實(shí)在麻煩。更換阻尼片和隔音墊橡膠層的工程量相當(dāng)于把車(chē)全部拆解一遍再組裝還原，這或許也是奧迪對(duì)于異味問(wèn)題遲遲沒(méi)有啟動(dòng)召回計(jì)劃，而只是通過(guò)“活動(dòng)”的形式進(jìn)行缺陷修補(bǔ)和輿情修復(fù)的原因之一。

在營(yíng)銷(xiāo)層面，奧迪承受著來(lái)自奔馳和寶馬的巨大壓力，雖然連續(xù)30年都是中國(guó)豪華品牌的銷(xiāo)售冠軍，但近幾年來(lái)，奔馳和寶馬與它的差距已經(jīng)越來(lái)越小，特別是去年，幾乎一整年的時(shí)間內(nèi)，奔馳都?jí)褐鴬W迪一頭，直到年末時(shí)，奧迪才憑借巨量?jī)?yōu)惠壓哨反超，全年銷(xiāo)量與奔馳的差距僅又1萬(wàn)多輛。

隨著公車(chē)改革和反腐的深入，奧迪逐漸失去了“官車(chē)”形象的帶來(lái)的紅利。與此同時(shí)，在與奔馳、寶馬對(duì)位的各條產(chǎn)品線中，奧迪車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。在旗艦車(chē)型上，A8無(wú)論如何換代還是難以與奔馳S抗衡；中大級(jí)別市場(chǎng)，A6L在銷(xiāo)量上也曾讓位過(guò)寶馬5系；B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，奔馳C級(jí)和寶馬3系也逐漸追了上來(lái)，A4作為該細(xì)分市場(chǎng)曾經(jīng)的冠軍，如今的地位也岌岌可危。

越來(lái)越惡劣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，決定了奧迪的競(jìng)爭(zhēng)力很大程度要體現(xiàn)在終端價(jià)格上。只要熟悉市場(chǎng)行情就會(huì)知道，在任何細(xì)分市場(chǎng)，奧迪對(duì)位車(chē)型的售價(jià)都要低于另外兩個(gè)對(duì)手。

既要賣(mài)得便宜，還要保證足夠的利潤(rùn)，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，奧迪只能從成本著手，像瀝青阻尼片和隔音墊橡膠層這類(lèi)“看不見(jiàn)”的配件在營(yíng)銷(xiāo)壓力下被首先“減配”。當(dāng)前暴露在外最為嚴(yán)重的是“異味門(mén)”，在奧迪體系內(nèi)部或許還有其他一些矛盾尚在積累，還未達(dá)到爆發(fā)的臨界。如果未來(lái)出現(xiàn)諸如“異響門(mén)”、“剎車(chē)門(mén)”這樣類(lèi)似事件也請(qǐng)不要感到奇怪。

個(gè)性香薰，未來(lái)車(chē)內(nèi)嗅覺(jué)氛圍的發(fā)展方向？

說(shuō)起來(lái)可能不信，雖然各個(gè)汽車(chē)品牌在形象宣傳片中都將自己塑造成一個(gè)充滿(mǎn)科技感的“未來(lái)戰(zhàn)士”，但在異味排查方面，卻仍然還停留在“原始階段”，無(wú)法準(zhǔn)確定位異味源頭，后續(xù)解決與清除自然也困難重重了。

由于車(chē)內(nèi)氣味是綜合氣味，涉及到的內(nèi)飾零部件總成多達(dá)20余種，涉及到的材料主要由塑料、橡膠、發(fā)泡、膠黏劑等多種類(lèi)型，具體材料牌號(hào)也有幾十種，僅憑材料氣味評(píng)價(jià)方法排查異味來(lái)源，很難查找到真實(shí)原因。

那么用AI技術(shù)手段可行嗎？結(jié)果還是讓大家失望，目前整個(gè)行業(yè)內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)用于氣味來(lái)源排查的試驗(yàn)設(shè)備，而用氣相色譜聯(lián)用儀、高效液相色譜儀和傳感器列陣等氣味檢測(cè)儀器組成的人工智能嗅覺(jué)系統(tǒng)也只能檢測(cè)出單一或幾種氣體的濃度，對(duì)綜合性氣味的濃度無(wú)法進(jìn)行判斷，對(duì)氣味的類(lèi)別及身體感受無(wú)法描述，在車(chē)內(nèi)氣味排查方面能夠起到的作用有限。因而行業(yè)中大多還是由人類(lèi)“氣味評(píng)價(jià)工程師”來(lái)完成車(chē)內(nèi)氣味排查工作。

這種原始的氣味排查流程一般是這樣的：首先對(duì)有異味的實(shí)車(chē)進(jìn)行整體氣味性能評(píng)價(jià)，接著對(duì)單類(lèi)零部件總成氣味性能評(píng)價(jià)，然后對(duì)組合零部件氣味性能評(píng)價(jià)，最后再對(duì)問(wèn)題零部件各材質(zhì)氣味性能評(píng)價(jià)。所有的評(píng)價(jià)得分都是由“氣味評(píng)價(jià)工程師”對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行嗅辨感受后人工打出，具有很強(qiáng)的主觀性和隨機(jī)性。站在科學(xué)的角度，這種排查方式并不嚴(yán)謹(jǐn)。

雖然我們還未擺脫汽車(chē)異味的困擾，但汽車(chē)廠家已經(jīng)開(kāi)始暢想汽車(chē)嗅覺(jué)氛圍的未來(lái)了。在去年的亞洲電子消費(fèi)展上，本田就帶來(lái)了它的汽車(chē)個(gè)性香薰方案，將人工智能屬性集成于車(chē)輛的行車(chē)電腦終端，行車(chē)電腦終端根據(jù)消費(fèi)者的日常出行路線，開(kāi)車(chē)時(shí)間、開(kāi)車(chē)頻次等內(nèi)容定義消費(fèi)者的職業(yè)、年齡，興趣、習(xí)慣，并推薦出適合駕乘者的香薰氣味。

就如同無(wú)人駕駛一樣，在車(chē)內(nèi)異味這個(gè)老大難的問(wèn)題上，汽車(chē)廠家們的描繪的方向讓人憧憬，而現(xiàn)在的首要任務(wù)是，在異味問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法徹底解決的背景下，如何避免出現(xiàn)像奧迪那樣的門(mén)事件。

【完】