Smart 讓戴姆勒和吉利走的更近了。

3月27日，據(jù)英媒《金融時報》報道，知情人士透露，奔馳母公司戴姆勒將出售50%的Smart股權(quán)，收購方則是戴姆勒大股東吉利汽車。外媒表示，Smart部門的出售事宜將于4月上海車展前正式確認。吉利方面對筆者表示：“暫時還不能對外披露這方面的消息”。目前，戴姆勒和吉利都拒絕評論此事。

Smart生死時刻

Smart車型一直是戴姆勒的虧損來源之一，在過去21年里，戴姆勒可能已經(jīng)為Smart耗費了數(shù)十億歐元，而戴姆勒即將于5月份上任的新CEO Ola Kllenius似乎也對保留小型車品牌不太感興趣。

幾日前，德國《商報》報道，戴姆勒集團因不滿smart品牌的盈利表現(xiàn)不佳，將在今年年內(nèi)決定smart品牌的去留。�！斑B歐寶都已經(jīng)盈利了，我們有很多要考慮，但今年之內(nèi)會做出決定”。一位不愿透露姓名的戴姆勒高管說。可見，這也將是蔡澈的繼任者康林松上任后的一把火。

數(shù)據(jù)顯示，2018年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍的銷量達到244萬輛，同比增長了0.6%，盡管smart品牌銷量為12.9萬輛，但同比下滑了4.6%。據(jù)Evercore ISI估計，Smart每年虧損5億至7億歐元，分析師認為，該品牌自21年前成立以來一直未能實現(xiàn)盈利。

目前，戴姆勒正努力經(jīng)營虧損的Smart品牌。有外媒表示，此前對于Smart的最新計劃是將其轉(zhuǎn)型為全電動城市汽車，不過這項很昂貴的計劃可能無法實現(xiàn)。

吉利加速擴張

如果說20多年前那輛“吉利”牌“奔馳”汽車開啟了李書福的造車夢，現(xiàn)在的吉利汽車年銷量早已經(jīng)邁過百萬級門檻。

如今，通過一系列海外并購，吉利股權(quán)交易中涉及的品牌已涵蓋奔馳、沃爾沃商用車、英國錳銅、馬來西亞寶騰、英國跑車蓮花、美國飛行汽車公司Terrafugia、沃爾沃轎車等7家。類型涵蓋乘用車、商用車、卡車、特種車、新能源汽車，甚至還有飛行汽車�？梢哉f，在汽車領(lǐng)域，吉利已經(jīng)成為海外并購最為成功的企業(yè)。

吉利用了16年的時間，擁有了吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車百萬輛、營收破千億元的全球汽車集團，同時吉利也是中國目前最大的私營汽車企業(yè)集團。