賦能汽車(chē)主動(dòng)安全 虹軟攜DSM、ADAS亮相CITE2019
作為工業(yè)與信息化部及深圳市人民政府共同舉辦的第七屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)(CITE2019)重要組成部分,4月8日,2019中國(guó)道路運(yùn)輸信息化暨汽車(chē)主動(dòng)安全高峰論壇在深圳會(huì)展中心舉行。圍繞利用科技創(chuàng)新全面提升我國(guó)道路運(yùn)輸安全這一重要議題,行業(yè)專家、業(yè)界企業(yè)在本次論壇上,紛紛展示了最新科研成果。包括虹軟帶來(lái)的基于視覺(jué)人工智能的DSM(駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng))、ADAS(智能駕駛輔助系統(tǒng))、BSD(盲區(qū)檢測(cè))等一系列智能化主動(dòng)安全技術(shù)受到了廣泛關(guān)注。
從本屆論壇上了解到,交通安全問(wèn)題愈發(fā)受到各級(jí)政府部門(mén)的關(guān)注和重視。論壇現(xiàn)場(chǎng),國(guó)務(wù)院安委會(huì)、應(yīng)急管理部安全生產(chǎn)綜合協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)趙瑞華與交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通運(yùn)輸安全研究中心常務(wù)副主任潘鳳分別介紹了當(dāng)前我國(guó)交通安全形勢(shì)及主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用前景。
當(dāng)前,推動(dòng)“兩客一!避(chē)輛安裝升級(jí)防碰撞設(shè)備、駕駛?cè)寺毮鼙O(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)已成為國(guó)務(wù)院安委會(huì)2019年的工作要點(diǎn)。同時(shí),蘇、陜、浙、渝、川等多個(gè)省份均已分別出臺(tái)公交車(chē)、“兩客一!钡葼I(yíng)運(yùn)車(chē)輛主動(dòng)安全防控/智能視頻監(jiān)控預(yù)警設(shè)備安裝要求及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。因此,在汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)已開(kāi)始逐步普及的背景下,相應(yīng)產(chǎn)品如何快速落地、降低成本、高度整合也成為了本屆論壇的討論焦點(diǎn)。
功能齊備適用場(chǎng)景廣 視覺(jué)AI賦能車(chē)輛主動(dòng)安全
隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)一步成熟,汽車(chē)的智能化發(fā)展已成為業(yè)界共識(shí)。“雖然全面的智能駕駛技術(shù)仍在不斷探索中,但是AI所帶來(lái)的內(nèi)部駕駛員狀態(tài)感知及外部環(huán)境感知能力,已經(jīng)在汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)中得到淋漓盡致的體現(xiàn)。”在本次論壇上,虹軟產(chǎn)品總監(jiān)陳鋒博士詳細(xì)介紹視覺(jué)AI在汽車(chē)主動(dòng)安全中的應(yīng)用。
在DSM(駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng))中通過(guò)人臉面部分析算法,可以有效監(jiān)控駕駛員的注視方向,瞳孔擴(kuò)張,眼睛張開(kāi)度,眨眼率和頭部位置,以檢測(cè)瞌睡和分心的程度。運(yùn)用姿態(tài)識(shí)別與物體識(shí)別技術(shù)可以監(jiān)控駕駛員行車(chē)操作是否規(guī)范安全,如是否系安全帶,是否雙手握方向盤(pán)。而在ADAS(智能駕駛輔助系統(tǒng))上,運(yùn)用行人與車(chē)輛檢測(cè)算法、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別算法可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路行車(chē)環(huán)境的全感知,從而進(jìn)行主動(dòng)防控避免碰撞。
據(jù)陳博士介紹,通過(guò)嵌入式終端設(shè)備搭載AI影像增強(qiáng)技術(shù)、人體與人臉?lè)治黾夹g(shù)、AI全景成像技術(shù)、AI視覺(jué)認(rèn)知技術(shù)、人像與人體視覺(jué)技術(shù)等一系列基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的虹軟原創(chuàng)視覺(jué)AI算法,無(wú)論在前裝還是后裝中,虹軟的DSM、ADAS、BSD(盲區(qū)檢測(cè))等車(chē)載視覺(jué)智能技術(shù)已可實(shí)現(xiàn)駕駛員身份識(shí)別、疲勞檢測(cè)、分心檢測(cè)、吸煙檢測(cè)、雙\單手握方向盤(pán)檢測(cè)、接打電話檢測(cè)、手勢(shì)舒適度操控、車(chē)道偏離報(bào)警、前車(chē)碰撞報(bào)警、盲區(qū)檢測(cè)報(bào)警、車(chē)距過(guò)近報(bào)警等全套功能。
嵌入式、高性價(jià)比 軟硬一體方案實(shí)現(xiàn)規(guī);涞
同時(shí),針對(duì)主動(dòng)安全技術(shù)落地中遇到的硬件成本高昂、軟硬件整合難度大等現(xiàn)狀,陳博士也在論壇現(xiàn)場(chǎng)展示了虹軟車(chē)載視覺(jué)智能技術(shù)所擁有的高性價(jià)比、低功耗、快速產(chǎn)品化等特點(diǎn)。
作為全球最大的智能手機(jī)視覺(jué)AI算法供應(yīng)商之一,除蘋(píng)果完全采用自研算法外,全球出貨量前五的三星、華為、小米、OPPO等品牌的主要機(jī)型均搭載了虹軟AI算法。得益于此,虹軟積累了大量離線嵌入式場(chǎng)景中的視覺(jué)AI底層算法。這些底層算法具有很強(qiáng)的通用性、延展性,利用這一先天優(yōu)勢(shì),虹軟車(chē)載視覺(jué)智能技術(shù)在嵌入式平臺(tái)中做了深度優(yōu)化,有效控制了AI計(jì)算所帶來(lái)的巨量功耗。同時(shí),虹軟還將DSP引入硬件系統(tǒng),使得在實(shí)際落地中無(wú)須采用高成本硬件,在傳統(tǒng)設(shè)備普通配置上就能運(yùn)行復(fù)雜的視覺(jué)智能運(yùn)算。
同時(shí),為了減少軟硬件整合中的開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)和管理成本,縮短產(chǎn)品研發(fā)和上市時(shí)間。虹軟還將DSM、ADAS、BSD三大算法與攝像頭、芯片進(jìn)行集成,為客戶提供軟硬件一體的車(chē)載視覺(jué)智能算法核心板整體解決方案,實(shí)現(xiàn)規(guī);焖俾涞。
隨著AI技術(shù)的未來(lái)發(fā)展,虹軟將繼續(xù)利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì),持續(xù)賦能智能汽車(chē)。并與汽車(chē)廠商、合作伙伴緊密合作,共同打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
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