目錄

1．液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展回顧

1．1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1．2 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）

1．3 可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

2．液壓轉(zhuǎn)向的機(jī)能

3．分配閥

3．1 作用

3．2 安全

3．3 運(yùn)行

4．307轉(zhuǎn)向閥功能曲線

5．307轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹

6．LE GEP

7．GEP的運(yùn)行機(jī)理

7．1 Q STANDBY：隨車(chē)速而變化的流量

7．2 Q VITESSE VOLANT：隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)速而變化的流量

7．3 車(chē)速變化，Q GEP流量變化

7．4 溫度變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化

8．助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)行圖

9．控制信息

9．1 方向盤(pán)角度信息

9．2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)信息

9．3 車(chē)速信息

10． GEP的特別功能：

7．GEP的運(yùn)行機(jī)理：

GEP提供的助力轉(zhuǎn)向油的流量是根據(jù)車(chē)速和方向盤(pán)轉(zhuǎn)速兩個(gè)信息來(lái)調(diào)整的：

Q GEP ＝ Q STANDBY ＋ Q VITESSE VOLANT

7．1．Q STANDBY：隨車(chē)速而變化的流量

轉(zhuǎn)向助力隨車(chē)速而變化

7．2．Q VITESSE VOLANT：隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)速而變化的流量

出于降噪考慮，在駐車(chē)時(shí)，不管方向盤(pán)速度是多少，GEP的轉(zhuǎn)速是恒定的（大約每分鐘3000轉(zhuǎn)）。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)速小時(shí)，助力轉(zhuǎn)向油流量的增量��；

方向盤(pán)轉(zhuǎn)速大時(shí)，助力轉(zhuǎn)向油流量的增量大。

7．3．車(chē)速變化，Q GEP流量變化

7．4．溫度變化，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化

當(dāng)GEP溫度達(dá)到115℃，計(jì)算機(jī)逐漸限制GEP的功率，以便避免電子元件發(fā)熱，避免電機(jī)或計(jì)算機(jī)受損。系統(tǒng)冷卻后就又恢復(fù)原來(lái)的功率水平。

如果溫度達(dá)到130℃，GEP便停止工作。

注：GEP在每分鐘600轉(zhuǎn)以下，助力便不大察覺(jué)得到。

8．助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)行圖：

9．控制信息：

9．1方向盤(pán)角度信息

該信號(hào)用來(lái)決定GEP的流量變化。方向盤(pán)角度信息以兩個(gè)方波信號(hào)傳給GEP，GEP計(jì)算機(jī)通過(guò)這兩個(gè)信號(hào)確定方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和方向。

這一信息是由安裝在方向盤(pán)下的“方向盤(pán)角度傳感器”提供的。

如果車(chē)輛裝備ABS，方向盤(pán)角度傳感器為霍爾效應(yīng)型。它有一個(gè)＋AA供電方式，一根地線和兩根用于方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)S1和S2 的電線。

方向盤(pán)角度測(cè)量范圍：［－901°；＋901°］

最大轉(zhuǎn)動(dòng)速度：每秒2000°／s

行車(chē)時(shí)方向盤(pán)速度測(cè)量范圍：［0；每秒1200°／s］

9．2 發(fā)動(dòng)機(jī)信息

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)信息由交流發(fā)電機(jī)提供，并經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)和BSI提供給GEP。這是一個(gè)＋12V／0V的邏輯信息。

＋APC信號(hào)已存在時(shí)，GEP在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)出現(xiàn)時(shí)起動(dòng)。

9．3 車(chē)速信號(hào)

車(chē)速信息是一個(gè)來(lái)自ABS或ESP計(jì)算機(jī)的方波信號(hào)，該信號(hào)被用來(lái)管理控制GEP。

10 ． GEP的特別功能：

車(chē)輛熄火時(shí)，助力轉(zhuǎn)向器仍然保持功能。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，打開(kāi)開(kāi)關(guān)后推車(chē)，GEP起動(dòng)并提供增力。不能濫用這種降級(jí)模式，因?yàn)殡姵貎?nèi)的能量會(huì)耗盡，操作時(shí)GEP要消耗許多電。

GEP和計(jì)算機(jī)有缺陷時(shí)，轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)入手動(dòng)模式。

車(chē)速或方向盤(pán)速度不足時(shí)，GEP計(jì)算機(jī)取車(chē)速或方向盤(pán)速度不足近似值。

所有保養(yǎng)要采取的預(yù)防措施

轉(zhuǎn)向機(jī)械結(jié)構(gòu)和GEP的可靠性是與保養(yǎng)的質(zhì)量相聯(lián)系的。

油路中出現(xiàn)雜質(zhì)可以引起：

－－ 機(jī)械卡住，

－－ 機(jī)械停止，

－－ GEP的泵損壞，

－－ 漏油，

－－ 失去增力。

要保證保養(yǎng)的質(zhì)量良好，應(yīng)該：

－－ 使用新油為油路加油和補(bǔ)油，

－－ 使用塞子（備用零件中有）塞緊管子和閥門(mén)的口。

－－ 遵循各個(gè)系列的保養(yǎng)須知，特別是電線束的連接（雙線聯(lián)接器壓緊后要聽(tīng)到一聲喀嚓聲，9線聯(lián)接器要用箍完全箍緊），

－－ 在很干凈的場(chǎng)所進(jìn)行保養(yǎng)，

－－ 使用不起毛的抹布，

－－ 不使用皮老虎。