據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約225．3萬輛，其中1月份銷量最高，達(dá)到88．1萬輛。而據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，一季度國內(nèi)SUV車型整體投訴量為10，104宗，有銷量數(shù)據(jù)支撐的一季度SUV車型投訴銷量比均值為萬分之30．6，數(shù)值較2018年四季度有明顯提高。

如上圖所示，在一致性投訴熱點(diǎn)問題相對(duì)缺失的情況下，2019年一季度SUV車型的投訴量再次突破10000宗，遠(yuǎn)高于其他各類車型。投訴量較2018年四季度上漲8．2％，同比則首次出現(xiàn)下降情況，較2018年同期下降6．8％。

SUV車型銷量沖高回落 投訴量持續(xù)攀升

在經(jīng)歷了2018年四季度短暫的沖高上漲后，SUV季度銷量在2019年一季度再次降至常態(tài)，環(huán)比下降18％，同比則下降12％。國內(nèi)SUV市場(chǎng)“降溫”趨勢(shì)仍在延續(xù)，預(yù)計(jì)在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)SUV銷量將持續(xù)保持出微增長(zhǎng)趨勢(shì)。

與銷量走勢(shì)有所不同，2019年SUV季度投訴量實(shí)現(xiàn)兩連漲，并再次突破10000宗，創(chuàng)造了近一年來的投訴量新高�？傮w來看，2019年一季度SUV市場(chǎng)并未發(fā)生一致性投訴熱點(diǎn)問題，投訴量再創(chuàng)新高側(cè)面也反映出國內(nèi)SUV市場(chǎng)整體質(zhì)量表現(xiàn)堪憂。

62款熱銷SUV車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2019年一季度SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，一季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV車型共有256款，其銷量之和約為225．3萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這256款車型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出一季度SUV車型的投訴銷量比均值為萬分之30．6，較2018年四季度萬分之23．5的均值有明顯提高。

經(jīng)計(jì)算，2019年一季度SUV車型銷量均值為8801輛（平均月銷量約為2934輛），而在這256款車型中共有75款車型銷量超過該均值，成為一季度熱銷SUV車型。其中，有62款車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值萬分之30．6，在熱銷SUV車型中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)同級(jí)車。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，入榜的62款車型投訴銷量比表現(xiàn)均優(yōu)于同期所有車型萬分之30．5的均值，在國內(nèi)乘用車市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。盡管受SUV車型投訴量增多以及銷量持續(xù)下滑影響，一季度SUV車型的投訴銷量比均值出現(xiàn)較大波動(dòng)，但作為一個(gè)相對(duì)客觀的衡量指標(biāo)，入圍的62款車型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)值得推崇，建議近期準(zhǔn)備購買SUV車型的消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注上述車型。

自主品牌勢(shì)頭正勁 日系德系針鋒相對(duì)

從各國別情況來看，自主品牌SUV車型入榜比例依舊遠(yuǎn)高于其他各國別品牌，2019年一季度共有33款車型入榜，占比再次超過五成。其余各國別品牌占比情況與上季度基本保持一致，日系和德系品牌占比分別提高2個(gè)百分點(diǎn)和1個(gè)百分點(diǎn)，兩者占比均為18％，勢(shì)均力敵。令人遺憾的是，本季度榜單中依舊沒有法系車型的身影。

總結(jié)：

從2019年一季度投訴銷量比排名來看，自主品牌優(yōu)勢(shì)依舊明顯，排名前十的車型中有5款來自于自主品牌。近年來，隨著自主品牌產(chǎn)品力和品牌力的不斷提升，呈現(xiàn)出百花齊放的局面，特別是在SUV市場(chǎng)中，涌現(xiàn)出一批具有代表性的精品SUV車型。部分車型在產(chǎn)品力以及市場(chǎng)表現(xiàn)方面已經(jīng)趕超了合資品牌，整體發(fā)展勢(shì)頭向好。

具體到一季度榜單中，榜單前十名依舊絕大部分是2018年上市的全新車型。其中，江淮瑞風(fēng)S4借零投訴的優(yōu)異成績(jī)榮登榜首，這也是自主品牌時(shí)隔一年后再次占據(jù)榜單冠軍之位。江鈴福特領(lǐng)界作為2019年上市的全新車型，此番也憑借零投訴的優(yōu)秀表現(xiàn)入選榜單，但由于銷量原因暫居榜單亞軍。此外，曾經(jīng)的“網(wǎng)紅車型”長(zhǎng)安歐尚CX70本次也順利入選榜單，并首次沖入榜單前十，令人頗感意外。同樣令人意外的還有君馬SEEK 5，作為全新品牌君馬的第三款車型，2018年上市的君馬SEEK 5憑借良好的投訴銷量比表現(xiàn)首次入選榜單，并躋身榜單前十，其未來的表現(xiàn)令人期待。值得一提的是，作為榜單前十名中唯一的豪華品牌車型，華晨寶馬X3自上市以來已連續(xù)三個(gè)季度入圍榜單前五，其穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)值得點(diǎn)贊�？傮w來看，本季度榜單依舊是全新車型的天下，但由于這些車型上市時(shí)間較短，市場(chǎng)占有率普遍不高，因此未來能否保持穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)仍有待觀察。