所謂壓庫(kù)，是指汽車整車廠把工廠的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商手里，造成經(jīng)銷商庫(kù)存畸高。

今年一季度，為了緩解經(jīng)銷商庫(kù)存較高的問(wèn)題，許多汽車整車廠家都減少了產(chǎn)量和批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)量。但是到了4月份，由于車市形勢(shì)太嚴(yán)峻，一些汽車廠家為了粉飾業(yè)績(jī)，又開(kāi)始向經(jīng)銷商壓庫(kù)了。庫(kù)存過(guò)高導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商占?jí)嘿Y金嚴(yán)重，財(cái)務(wù)成本大幅增加，苦不堪言。

經(jīng)銷商庫(kù)存同比環(huán)比均上升  

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年4月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為2．0，同比上升20．5％，環(huán)比上升11％，庫(kù)存水平位于警戒線以上。

根據(jù)國(guó)際同行業(yè)通行的慣例，庫(kù)存系數(shù)在0．8—1．2之間，庫(kù)存處在合理范圍。庫(kù)存系數(shù)大于 1．5，反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平，需要加以關(guān)注。庫(kù)存系數(shù)如果大于2．5，說(shuō)明庫(kù)存過(guò)高，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

雖然4月份的庫(kù)存指數(shù)是2．0，不到正常水平的兩倍。但是，不同汽車品牌庫(kù)存相差很大，最高的已經(jīng)達(dá)到3．4。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查的55個(gè)乘用車品牌中，4月份庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月的有17個(gè)，其中庫(kù)存深度最高的5個(gè)品牌中，兩個(gè)達(dá)到3．4個(gè)月，一家達(dá)到3．2個(gè)月，兩家達(dá)到2．4個(gè)月。

汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，今年4月份，自主品牌庫(kù)存系數(shù)達(dá)到2．55，環(huán)比上升20．9％。合資品牌庫(kù)存系數(shù)環(huán)比略微下降，庫(kù)存系數(shù)為1．74，環(huán)比下降2．2％。高端豪華品牌和進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1．78，環(huán)比上升17．9％。都在警戒線以上。

4月庫(kù)存為什么再度升高

根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查，今年1月車市表現(xiàn)出色，終端銷量達(dá)到293萬(wàn)輛，庫(kù)存系數(shù)下降到1．4。2月份是春節(jié)大假，只有28天，庫(kù)存系數(shù)上升到2．1。3月份雖然車市繼續(xù)低迷，但是由于整車廠減少發(fā)車，庫(kù)存系數(shù)下降到1．8，但是到4月份又上升到2．0。

汽車整機(jī)廠預(yù)計(jì)4月份車市會(huì)有所好轉(zhuǎn)，所以加大了批發(fā)力度。但是，眾多因素導(dǎo)致4月整體市場(chǎng)需求及銷量下降，經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)再次升高到2．0。

這些因素包括：北方地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙，農(nóng)村消費(fèi)者到店量減少。南方部分地區(qū)消費(fèi)者受傳統(tǒng)習(xí)俗影響不在4月購(gòu)車�！拔靼脖捡Y維權(quán)事件”影響消費(fèi)者對(duì)4S店信任度，4S店集客量下降。部分地區(qū)消費(fèi)者觀望國(guó)六車型切換政策，持幣待購(gòu)。

有分析認(rèn)為，5月國(guó)內(nèi)車市也不樂(lè)觀。除了受中美貿(mào)易摩擦帶來(lái)的心理影響。十幾個(gè)省市提前于今年7月1日實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)車市帶來(lái)不確定性。經(jīng)銷商庫(kù)存的國(guó)五車亟待清庫(kù)，壓力很大。

整車廠要主動(dòng)壓縮銷量目標(biāo)

整車廠把工廠的庫(kù)存壓到流通環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商為了降低財(cái)務(wù)成本，紛紛低價(jià)競(jìng)銷，嚴(yán)重?fù)p害品牌形象。壓庫(kù)帶來(lái)的價(jià)格倒掛，對(duì)于汽車行業(yè)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都帶來(lái)不利影響。

庫(kù)存系數(shù)超過(guò)正常水平，同時(shí)誤導(dǎo)了市場(chǎng)。中汽協(xié)的銷量統(tǒng)計(jì)是批發(fā)數(shù)。批發(fā)數(shù)和零售數(shù)嚴(yán)重背離，既誤導(dǎo)了業(yè)界，也誤導(dǎo)了消費(fèi)者和決策機(jī)構(gòu)。

在庫(kù)存過(guò)高的情況下，許多經(jīng)銷商都在賠錢賣車。一些汽車品牌的絕大多數(shù)4S店是賠錢的。這種情況難以為繼。如果經(jīng)銷商一直不賺錢，最后關(guān)門(mén)大吉，誰(shuí)來(lái)給你賣車？只有供應(yīng)商、整車廠、經(jīng)銷商每個(gè)環(huán)節(jié)都有利潤(rùn)，都有錢賺，這個(gè)行業(yè)才能夠健康發(fā)展。

在諸多壓力面前，大家普遍認(rèn)為，2019年中國(guó)車市要過(guò)苦日子，負(fù)增長(zhǎng)是大概率。在車市持續(xù)低迷的環(huán)境下，汽車主機(jī)廠要主動(dòng)壓縮產(chǎn)銷指標(biāo)，制定實(shí)事求是的銷量目標(biāo)，和經(jīng)銷商攜手共度難關(guān)。（完）