誕生于2018年的領克，生于憂患之下，取得這樣的成績已經(jīng)很不容易。

但同時，領克也面臨巨大的挑戰(zhàn)。市場進入調整期，各家車企紛紛繼續(xù)降價下探，豪華車也集中下探，對于領克這樣的新生品牌，面臨的壓力是巨大的。

在逆勢之下，領克如何突圍強大？帶著疑問，愉觀車市在深港澳車展上對吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經(jīng)理、領克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰進行了專訪。

對于一個新生的品牌，2019年是領克成長關鍵期，而在這個時期，林杰透露：領克要的不是火箭式飆升。而是要抓住2019年成長的關鍵期，繼續(xù)打好基礎，練好內功。

領克誕生元年的收獲與遺憾

2018年是領克的元年，領克三箭齊發(fā)，先后上市了01、02和03三款產品，全年實現(xiàn)銷量12萬輛。

針對領克品牌的首年表現(xiàn)，林杰表示達到甚至超過了預期。不過，對于一個新生的品牌，林杰同時認為：在高速增長的同時，有些方面并沒有達到預想的目標�！彼�以2018年是領克的元年，也是磨合之年。

林杰認為領克尚未達到的目標為：

一、在服務上并沒有完全落實領克提出來的高端品牌所要做的內容。領克在渠道的要求是高標準，高要求，高品質，高滿足，林杰認為2018年做的還不夠，還需要繼續(xù)提升。

二、在產品上，領克是全新的產品，歐洲設計、歐洲研發(fā)，雖然都是中國與歐洲的團隊一起合作的產品，但在中國軟件的適應性上，跟中國消費者的操作習慣有一些不同，因此領克進行了軟件上的調整和優(yōu)化。

  三、在品牌打造上，領克雖然已經(jīng)取得了一定的成果，在行業(yè)內形成了一定的知名度。但是在大眾和公眾知名度方面，領克還遠遠不足。

 林杰將2019定義為領克的成長之年，也是領克非常關鍵和重要的一年。

“今年不會是領克銷量火箭式飆升的一年，還是打基礎練內功的一年。我們要將領克的產品說清楚、說明白，說透徹。”林杰說。

雖然領克2018年連發(fā)三劍，但領克01、02、03上市后，銷量并沒有形成大量的疊加。

原因是很多用戶并非沖著領克產品本身買的，而是沖著領克品牌而去，導致領克02上市的時候，一部分想買領克01的車主改單到領克02，領克03上市的時候，一部分領克02的用戶改單到領克03，雖然說明了客戶對領克品牌的忠誠度和喜好度，但同時也存在的問題是整體用戶并沒有太大的擴充。

 林杰透露，2019年領克要做的是繼續(xù)打基礎練內功，將現(xiàn)在的三款產品和接下來的升級版本及領克03+做深做透。

生于憂患的領克的突圍法則

2018年是公認的車市寒冬，2018年全國乘用車累計共銷售2235.1萬輛，同比下滑5.8%，這也是中國車市連續(xù)增長28年后迎來首次同比下滑。

今年以來，中國車市也沒有復蘇的跡象。

應該說，誕生于2018年的領克，生于憂患之下，取得這樣的成績已經(jīng)很不容易。

但同時，領克也面臨巨大的挑戰(zhàn)。市場進入調整期，各家車企紛紛繼續(xù)降價下探，豪華車也集中下探，對于領克這樣的新生品牌，面臨的壓力是巨大的。

比如與領克幾乎同時誕生的長城WEY，正在處于嚴重下滑中， 4月售出7293臺，同比下滑44.49%。

新品牌只熱銷一瞬間，之后就歸于平淡甚至悄無聲息的不在少數(shù)，而如何在前期熱銷的基礎上乘勝追擊，克服當下冷清的市場壓力，在眾多的競爭中脫穎而出呢？

林杰透露，領克在產品上會繼續(xù)提高性能。

除了領克01、02、03三款車的升級版，領克還于6月1日深港澳國際車展發(fā)布了領克03＋。

領克03＋不僅是原有車型的補充，進一步完善領克品牌產品譜系，更是領克強化品牌標簽的重要標志性產品。

體現(xiàn)在智能配置和多能的越野性能的領克01、高能轎跑領克02、性能轎車領克03和全面展現(xiàn)性能和運動基因的領克03＋，組成領克家族。

領克03＋被稱之為性能車。03+在設計、動力、操控三個緯度，將車輛的極致性進一步的深化。設計上主打運動型，全碳纖維的空氣動力學的套件，極致空氣動力學和操控的運動風格，還有專門的顏色。運動套件最大帶來40公斤的下壓力，車跑起來更加的穩(wěn)。、03+搭載了2.0TD高性能發(fā)動機，還有愛信8AT，跟現(xiàn)款的產品不同，百公里加速是5.9秒。操控方面?zhèn)鞒辛祟I克03的WTCR賽車的基因，還有博格華納第五代智能四驅。

可以說， 領克03＋是將領克03的賽道版本搬到現(xiàn)實中的公路，讓追求性能的消費者，體會到駕駛的樂趣。

今年5月初，領克03在WTCR摩洛哥首站比賽中奪冠，將領克03的運動性能發(fā)揮到極致。

未來領克品牌還將繼續(xù)打性能牌，林杰透露，已經(jīng)在寧波國際賽車場，建設領克的駕控體驗中心。

領克敢于打性能牌，也是因為其本身品質過硬。實際上在林杰看來，寒冬之下，更是考驗品牌實力的時候。

 “我們用價值贏得更多的消費者。2018年領克已經(jīng)成為最保值的汽車品牌。”林杰透露，因為領克前期充分依據(jù)價值來定價，并沒有定虛價，因此，即便市場寒流面前，領克在市場終端的價格依然堅挺，而一個保值的品牌，也是增加了消費者的信任度和可靠度。這對于新生品牌展開下一步是非常有利的。

而領克今年主要的目標聚焦于零售和終端。林杰坦言目標的實現(xiàn)必須確保經(jīng)銷商的合理健康，經(jīng)銷商和汽車廠家是唇齒相依的關系，再好的產品也需要經(jīng)銷商幫我們賣出去，所以，領克現(xiàn)在的管理目標都以經(jīng)銷商的零售為重點進行調整。

不緊不慢，銷量高時不浮躁，寒風來襲不慌張。

林杰透露，領克希望能做到像日系品牌那樣戰(zhàn)略冷靜和穩(wěn)健。市場好的時候不盲目的擴張，不好的時候銷量也不會大幅跳水。

至于未來，林杰認為不可能一蹴而就，但領克由內到外，從外觀的“潮”到內在的實力，都是領克未來提升的空間所在。