之所以考慮重新啟用悍馬，是為了迎合人們對具有強(qiáng)大越野性能的皮卡日益增長的需求，同時可以借此改變十年前悍馬“油老虎”的形象。

據(jù)彭博社援引知情人士報道，日本政府在雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并談判破裂中發(fā)揮了一定作用。日本政府主要是擔(dān)心雷諾菲亞特合并后可能會損害日產(chǎn)汽車的利益。

知情人士表示，日本政府在向法國政府表達(dá)了對雷諾菲亞特合并協(xié)議的擔(dān)憂后，法國政府暫停了談判，稱需要爭取更多時間來贏得日產(chǎn)的支持。有關(guān)日本政府的角色的細(xì)節(jié)目前才浮出水面，突顯出雷諾與菲亞特之間迅速重啟合并談判的障礙。而且表明，法國和日本需要找到共同立場，保護(hù)雷諾-日產(chǎn)20年的聯(lián)盟關(guān)系。

5月27日，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團(tuán)董事會提議雙方以50：50的比例進(jìn)行合并。但6月6日，菲亞特克萊斯勒董事會決定撤回對雷諾集團(tuán)的合并提議，主要原因是雷諾董事會連續(xù)第二次未能就該提議達(dá)成一致。

不過此前菲亞特將撤回提議的原因歸咎于雷諾大股東法國政府，因為法國政府要求更長的時間來爭取日產(chǎn)對這筆交易的明確支持，其認(rèn)為日產(chǎn)的明確支持對菲亞特與雷諾的合并能否成功至關(guān)重要。

同時，菲亞特撤回與雷諾聯(lián)盟提議時表示，“法國目前不存在支持此類合并順利進(jìn)行的政治條件”。

當(dāng)時知情人士透露，要重啟談判，法國政府必須釋放出一個信號，表明它將放棄對雷諾的影響力。特別是在菲亞特就法國的就業(yè)和工廠保留給出承諾后，法國同意減其持有的雷諾15%的股份。

當(dāng)然，盡管談判失敗后各方相互指責(zé)，但雷諾、菲亞特和法國政府也對可能達(dá)成的交易敞開大門。特別是在汽車行業(yè)面臨電動化和自動化的變革浪潮下，車企合并節(jié)約成本比以往任何時候都顯得尤為重要。

雷諾董事長讓-多米尼克塞納德（Jean-Dominique Senard）在股東大會上表示：“在我的腦海中，這個項目（雷諾菲亞特合并）仍然是絕對非凡的�！倍�菲亞特在撤回收購要約時表示，仍“堅定地相信”合并的提議 “很有吸引力”。

法國財政部長布魯諾●勒梅爾（Bruno Le Maire）則表示，這是一個“有趣的機(jī)會”，一旦雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟得到加強(qiáng)，談判可能會重啟。

只不過，法國政府仍認(rèn)為對于雷諾而言，修復(fù)與長期合作伙伴日產(chǎn)汽車的關(guān)系將比考慮與菲亞特的聯(lián)盟更為重要。法國政府認(rèn)為，獲得日產(chǎn)汽車的明確支持，對于菲亞特與雷諾的合并能否成功至關(guān)重要。此前日產(chǎn)在雷諾董事會的代表在一場非正式投票中棄權(quán)，也導(dǎo)致了雷諾與菲亞特合并的失敗。

但兩者的關(guān)系隨時都有進(jìn)一步惡化的可能性。在上周雷諾表示將拒絕日產(chǎn)正式采用新的治理結(jié)構(gòu)，這讓兩者的關(guān)系進(jìn)一步惡化。塞納德在致信日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）中稱，將在6月25日的股東大會上阻止日產(chǎn)提出的治理改革，除非在日產(chǎn)的新治理體系中擁有更大的話語權(quán)。

塞納德表示，雷諾理解日產(chǎn)改善治理的愿望，但所謂的多家委員會制度“不應(yīng)成為針對日產(chǎn)最大股東的工具”。雷諾對委員會未來的組成以及日產(chǎn)董事會的權(quán)力將如何移交給這些委員會感到擔(dān)憂。

日產(chǎn)變更公司章程需要三分之二以上的票數(shù)贊成，若無法獲得擁有逾4成表決權(quán)的雷諾的贊成，決議很有可能被否決，日產(chǎn)的治理改革將遭遇障礙。

這一要求罕見地招致了日產(chǎn)的公開指責(zé)，也使得雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟再次陷入危險之中。西川廣人對雷諾的舉措表示“非常吃驚”，他說 “雷諾的意向與強(qiáng)化治理的動向背道而馳，實在感到遺憾”。

不過，日產(chǎn)似乎在妥協(xié)。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞援引消息人士的話報道稱，日產(chǎn)汽車計劃讓雷諾董事長及其首席執(zhí)行官進(jìn)入將設(shè)立的四個委員會中，給予雷諾要求的一定話語權(quán)。6月21日，雷諾在一份聲明中稱，“雷諾集團(tuán)歡迎日產(chǎn)決定授予雷諾代表一個日產(chǎn)董事會委員會的席位，這一決定將在6月25日的股東大會上提交”。

“就雷諾參與日產(chǎn)新治理達(dá)成的協(xié)議，證實了聯(lián)盟內(nèi)部存在對話和相互尊重的精神”。雖然兩家聯(lián)盟伙伴之間的核心爭端始終未能解決，但仍在努力恢復(fù)中。

除此之外，因涉嫌財務(wù)違規(guī)，西川廣人將于本周一就“是否違規(guī)出售公司股票獲利”以及“是否授意日產(chǎn)汽車為其分期付款購置房產(chǎn)”等，接受日產(chǎn)董事會以及股東大會的質(zhì)詢。自戈恩被捕后，西川廣人領(lǐng)導(dǎo)的日產(chǎn)汽車管理層備受質(zhì)疑。

此前，西川廣人曾表示，一旦日產(chǎn)當(dāng)前的混亂局面趨于穩(wěn)定，將宣布辭職。但從后續(xù)情況來看，西川廣人并沒有打算履行自己的諾言。隨著日產(chǎn)、雷諾之間的關(guān)系不斷惡化，以及丑聞事件的影響，西川廣人也正面臨更大的壓力。

對此一系列報道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)言人拒絕置評，法國財政部發(fā)言人也拒絕置評。雷諾和日產(chǎn)的代表同樣拒絕置評。