如若將CMA平臺(tái)、2.0T、8AT比作一系列高端食材，對(duì)于初次掌勺的吉利而言，又將如何烹飪出屬于自己的味道呢？在試過了星越之后，一切都將了然于心。

早在試駕了沃爾沃XC40之后，我的領(lǐng)導(dǎo)曦哥便極力推薦，吉利星越一定會(huì)給你不一樣的驚喜。而當(dāng)時(shí)我對(duì)于那款車的印象也僅停留在造型上，在轎跑SUV大熱的當(dāng)下，星越的顏值在一眾新品中確實(shí)要鶴立雞群。

和沃爾沃XC40師出同門，星越不僅采用了CMA平臺(tái)，在動(dòng)力總成上也保持一致，2.0T+8AT的組合也只是在調(diào)校的數(shù)據(jù)上略有差異。不過值得一提的是，作為吉利CMA架構(gòu)下第一款車型的星越，面對(duì)領(lǐng)克、沃爾沃，又將展現(xiàn)出怎樣獨(dú)特的風(fēng)味呢？

打破審美疲勞

星越“36小時(shí)追星計(jì)劃”的第一站選在了汕頭。以獨(dú)特的客家文化，和以潮汕牛肉火鍋為代表的諸多美食，勾勒起了我們對(duì)于這座海濱南洋城市的種種幻想。

相比早先東海測試基地的“約束”，這次的汕頭行，無疑要“散養(yǎng)”的多。在簡單告知了安全注意事項(xiàng)之后，我們拿著一紙路書便踏上了汕頭的追星之旅。

如果說編隊(duì)試駕是眾口難調(diào)，那自由試駕更像是一場不期而遇的自駕游。喜好美食的姑娘總會(huì)心心念街角的美食，而小伙子們則更享受和車子親密接觸的時(shí)光。于是，就這樣我們將行程的第一站定在了南粵島。

以僑胞聞名海內(nèi)外的汕頭建筑風(fēng)格迥異，同樣一條街上，既可以看到民國風(fēng)滿滿的風(fēng)雨樓，也能夠捕捉到南洋風(fēng)格的小洋樓，而當(dāng)香檳色的星越緩緩滑過時(shí)，成功吸引到了大大小小店鋪中本地人的目光。

一直以為轎跑SUV 的出現(xiàn)，是國人對(duì)于傳統(tǒng)SUV方頭方腦造型的審美疲勞。所以，對(duì)于一臺(tái)討人喜愛的轎跑SUV而言，似乎顏值的重要性還要略高于性能層面。

在萬物皆可Coupe的當(dāng)下，削平D柱，車頂梳上一個(gè)“大背頭” 的傳統(tǒng)SUV不再少數(shù)，但以個(gè)人來看，星越的姿態(tài)卻是當(dāng)中最趨于掀背SUV鼻祖——寶馬X6的。

轎跑SUV的精髓無疑在于D柱，星越上，起始于A柱的車頂輪廓線，越過B、C柱微微下切和車尾早已預(yù)留好的“小翹臀”接壤，一氣呵成，行云流水。如若削去寬大的車門板，單看車頂走勢，眼下的星越就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的Sportback轎跑。

同樣值得好評(píng)的，還有星越在運(yùn)動(dòng)感官上的大膽嘗試。曾幾何時(shí)，人們對(duì)于運(yùn)動(dòng)的感知一度和中網(wǎng)面積成正比，星越的突破則在于通過更素的設(shè)計(jì)理念以提升整車的運(yùn)動(dòng)感。

除了車身涂裝色之外，很難在尋覓到大量的鍍鉻件運(yùn)用，包括車窗飾條、防蹭板均采用黑色處理，即便是車標(biāo)也換上了更扁平化的深色logo。

粗獷中帶有一絲細(xì)膩

六月無疑是南澳島最好的時(shí)節(jié)，窗外細(xì)雨蒙蒙，穿過了接近10公里的跨海大橋，我們終于駛上了環(huán)島路。

一面是風(fēng)平浪靜的海面和首尾相連的鐵質(zhì)漁船，另一面則是蜿蜒的山路，每一個(gè)峰回路轉(zhuǎn)都是另一番風(fēng)景。對(duì)于一個(gè)駕駛愛好者而言，自然要好好撒歡一把，何況身下還是一款自帶238馬力的掀背SUV。

在日系車普遍手感越發(fā)沉重，德系車又電子輕盈感過頭的當(dāng)下，很難去鑒定一款車型的邊界，但無可厚非的是，一臺(tái)操控精湛的車不僅指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度還需“粘手”。而這也恰恰是初次上手星越之后，最直觀的感受。

南澳島上的環(huán)島路不僅彎道奇多，落差同樣明顯，高速行駛時(shí)更考驗(yàn)整車的姿態(tài)。我們?cè)囻{的型號(hào)為350T 馭星者的星越，不僅擁有一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還標(biāo)配讓同級(jí)對(duì)手汗顏的245|45 R20規(guī)格“大腳”，這也讓這輛自重1740kg的大家伙在彎中也鮮有推頭的現(xiàn)象。

在運(yùn)動(dòng)模式下，8速手自一體變速箱對(duì)于238馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)有著更為暴力的分解輸出，如若地板油輸出，明顯地可以感受到車身的闖動(dòng)，讓人不禁會(huì)心一笑。同車的工程師仿佛捕捉到了剛才的神情，急忙解釋道：剛剛的抖動(dòng)是在調(diào)校時(shí)的有意為之，為了營造更為激進(jìn)的駕駛感受。

確實(shí)如此，很多歐洲車在運(yùn)動(dòng)模式下的表現(xiàn)行似精神分裂，讓駕駛者能夠感同身受賽車的生猛。相比之下，雷克薩斯旗下的性能車更偏平靜如水的多，對(duì)于駕駛愛好者而言就有些索然無味了。

基于CMA架構(gòu)中的星越，顯然繼承了北歐車一貫的生猛，但較XC40而言又更偏舒適。坐于星越后排能夠明顯感受到，多連桿懸架對(duì)于細(xì)小路面震動(dòng)的不斷優(yōu)化，在保留一部分路感的同時(shí)，又將底盤的厚重高級(jí)感呈現(xiàn)無疑。

同時(shí)，值得一提的是，雖然采用了掀背式的車頂設(shè)計(jì)，但星越并未過多犧牲后排乘員的頂部空間，親測對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)，星越的表現(xiàn)甚至一度優(yōu)于更高一級(jí)別的途昂X。

來自細(xì)節(jié)的人文關(guān)懷

身處汕頭哪有不嘗鮮潮汕牛肉火鍋的道理，開著星越穿街走巷之后，只為尋覓到網(wǎng)上評(píng)分最高的那家老字號(hào)。

在火鍋界，潮汕牛肉火鍋算是一種清流，清湯寡水單配上一份牛肉即可自成一派。切成薄片的牛肉，在沸水中走上一趟，沾上本地的醬料，口感鮮嫩。這點(diǎn)和同樣基于CMA架構(gòu)的星越有些相似。

雖然同基于CMA架構(gòu)搭載，但經(jīng)過吉利之手的星越有著自己的特色，如果說XC40在一眾豪華品牌中是一盤清新可口的蔬菜沙拉，那眼下的星越更像是一份潮汕牛肉火鍋，看似菜品單一，但卻有著不一樣的吃法和獨(dú)具一格的味道。

同樣是座椅加熱功能，在星越之上，當(dāng)車內(nèi)溫度低于5℃時(shí)，座椅會(huì)自動(dòng)加熱，而當(dāng)溫度高于20℃時(shí)，還會(huì)進(jìn)行自動(dòng)送風(fēng)。智能化的背后則是對(duì)人性的無限關(guān)懷。其實(shí)，這樣極具溫度感的配置在星越上隨處可見，比如中央儲(chǔ)物格自帶加熱、通風(fēng)，原車自帶香薰系統(tǒng)等等。

以個(gè)人來看，一款車的溫度感并不在于配置的豪華程度，而是在設(shè)計(jì)之初從用戶角度出發(fā)，杜絕無用配置的堆砌。在星越上，考慮到使用后備箱時(shí)，隔物板的掛鉤最容易刮擦和纏繞物品，工程師腦洞大開地為用戶提供一個(gè)風(fēng)火輪式的軟質(zhì)掛鉤，輕松解決煩惱。

往往觸動(dòng)內(nèi)心深處情感的，莫過于一些細(xì)小的設(shè)計(jì)。當(dāng)結(jié)束一天的試駕，熄火準(zhǔn)備下車時(shí)，車內(nèi)突然響起一句：別忘記帶走手機(jī)。使人對(duì)于星越的好感直線飆升，誰說中國車企缺乏人文關(guān)懷？

侃車觀點(diǎn)

五年前，博瑞高舉最美中國車的旗幟，吹響了中國品牌向上的號(hào)角。時(shí)至今日，身居星越當(dāng)中，能夠感同身受的不僅僅是撲面而來的品質(zhì)感，更是能夠和一眾合資車企一較高低的底氣。

記得試駕活動(dòng)快結(jié)束時(shí)，同車的工程師不忘扭頭反問全車人：星越還有什么不足之處？沉思了良久，蹦出一句，算是最好的中國車了。