NHTSA：2018年美國行人和騎行者死亡人數(shù)上升 駕駛分神為主因
據(jù)美國高速公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）發(fā)布的報告顯示，2018年美國行人和騎行者死亡人數(shù)上升，同比增幅分別為4%和10%，但總體交通致死人數(shù)同比下跌1.14%。
NHTSA表示，目前不清楚總體交通致死率下跌的原因，但相較于2016年的數(shù)據(jù)，步行、騎車和開車人群的死亡率劇增。
據(jù)估計，2018年每百萬英里的行人和騎行者交通致死人數(shù)分別增長了4%和10%，但總體交通致死人數(shù)同比下跌1.14%，使得交通致死人數(shù)跌至36,750人，是繼2014年以來的最低值。
2017年行人致死人數(shù)在美國交通致死人數(shù)中的占比為16%，相較之下，2009年該數(shù)值僅為12%。
NHTSA一直都在調查駕駛分神對美國交通致死事故的影響，然而，目前的挑戰(zhàn)在于難以獲得精準的數(shù)據(jù)，因為大多數(shù)被調查者都否認在駕駛時分神。
該機構表示，2017年共有599名行人、騎行者、摩托車手在駕駛分神引起的碰撞事故而喪命。
NHTSA清點了30天內的碰撞致死事故的人數(shù)，在對多個渠道的數(shù)據(jù)比對后發(fā)布了其結論。
2017年，因碰撞事故而喪命的行人及騎行者人數(shù)分別為下跌1.7%和8%至5997和783人，然而，2018年上述群體的交通致死人數(shù)上升了。
該問題成立美國各城市的大問題�？傮w而言，自2008年以來，城市地區(qū)的交通致死人數(shù)上升了17%，農村地區(qū)則下降了18%。
2017年，車內人員的死亡人數(shù)占比從1996年的80%降至67%，剩下的33%是遇難的行人、騎行者、摩托車手。
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